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Copart Inc 2026 Q3 Earnings Call

Review the key takeaways and the transcript of this earnings call.

PeriodQ3 2026Duration44 minParticipants8

Transcript

Preview the first five paragraphs, organized by speaker.

Operator

안녕하십니까, 여러분. 코파트(Copart, Inc.) 2026회계연도 3분기 실적 발표 컨퍼런스 콜에 오신 것을 환영합니다. 참고로, 오늘 컨퍼런스는 녹음되고 있습니다. 경영진께서 말씀을 시작하시기 전에, 코파트의 세이프 하버(Safe Harbor) 고지 사항을 안내드리겠습니다. 오늘 회사의 발언에는 연방 증권법상 의미의 미래예측진술이 포함되어 있으며, 여기에는 회사 산업 내 트렌드, 기회 및 불확실성에 대한 경영진의 현재 관점이 포함됩니다. 이러한 미래예측진술에는 중대한 위험과 불확실성이 수반됩니다. 회사 사업과 관련된 위험에 대한 보다 자세한 내용은 2025년 7월 31일 종료 회계연도에 대한 Form 10-K 연차보고서의 '위험요인(Risk Factors)' 섹션과, 이후 제출된 각 분기 Form 10-Q 보고서를 참고해 주시기 바랍니다. 모든 미래예측진술은 오늘을 기준으로 하며, 회사는 어떠한 미래예측진술도 업데이트하거나 수정할 의무가 없습니다.

Operator

이제 회사 CEO인 제프 리아우(Jeff Liaw)께로 전화를 넘기겠습니다.

Jeff LiawCEO

환영하며, 오늘 콜에 함께해 주셔서 감사합니다. 2026회계연도 3분기 실적을 기쁘게 보고드립니다. 재무 실적 요약을 리아(Leah)께서 말씀하시기 전에, 먼저 보험(Insurance) 사업에 대해 간단히 말씀드리겠습니다. 그 다음 여러분의 질문을 받겠습니다. 보험 사업 관련입니다. 먼저 2026년 3분기 기준, 전 세계 보험 부문 유닛 판매량은 2.7% 감소했으며, 전년도 대형 재해 물량(catastrophic volumes)의 영향을 제외하면 1.9% 감소했습니다. 같은 기간 미국 보험 부문의 유닛 물량은 4.2% 감소했으며, 동일한 대형 재해 유닛의 영향을 제외하면 3%를 조금 넘는 수준으로 감소했습니다. 저희는 보험 사업의 장기 성장 공식은 여전히 매우 견고하다고 보고 있습니다. 수년간 사고 발생 빈도가 완만하게 점진적으로 감소하는 흐름을 관찰해 왔지만, 이는 전손(total loss) 발생 빈도 증가가 그 이상으로 상쇄해 왔습니다.

Jeff LiawCEO

전손 발생 빈도는 지속적으로 상승하는 수리비의 함수이기도 하지만, 더 중요한 것은 코파트가 전 세계적으로 해당 차량의 가장 높은 최적 활용처를 찾아 차별화된 수익을 창출한다는 점입니다. 그리고 이는 종종 도로 주행이 가능하도록 완전 복원(full restoration)되는 형태로 이어집니다. 그럼에도 불구하고, 단기 물량 추세의 근본적인 동인은 이전 분기들에서 여러분께 말씀드린 내용과 일관됩니다. 이 물량 변동의 일부는 보험사들 사이에서 유지 중인 계약(유효 계약, policies in force) 구성의 변화에서 비롯됩니다. 앞서 말씀드린 바와 같이, 이러한 트렌드는 역사적으로 순환적(cyclical)인 경향이 있었으며, 최근 분기에는 미국 대형 보험사들 사이에서 이러한 트렌드의 일부가 완화되는 모습도 관찰되었습니다. 보험료가 상승함에 따라 소비자들이 보험 구매 행태를 계속 조정하면서, 클레임 활동 역시 다소 둔화된 상태를 유지하고 있습니다.

Jeff LiawCEO

거시적 관점에서 이 트렌드를 보여주는 한 가지 지표로, ISS Fast Track에 따르면 2025년 달력 기준 4분기 earned car years는 전년 대비 4% 감소한 반면, 운행 중인 차량 대수는 1.4% 증가했습니다. 저희는 차량 대수가 늘어나는데도 보험 보장(커버리지)은 감소하는 이러한 괴리가 소비자들의 보험 보장 축소를 보여주는 명확한 증거라고 봅니다. 소비자들이 클레임에 따른 재정적 부담을 점점 더 많이 스스로 떠안고 있다는 또 다른 강력한 징후로, CCC가 발표한 데이터에 따르면 현재 수리의 25%가 자비 부담(self-pay)이며, 이에 대응해 CCC는 그러한 소비자들을 지원하기 위해 ‘지금 구매, 나중 결제(Buy Now, Pay Later)’ 상품까지 실제로 출시했습니다. 다만 장기적인 역사적 데이터에 따르면, 보험 보장과 관련한 이러한 소비자 위축 현상은 순환적(cyclical)이며 인플레이션을 완화하는(counter-inflationary) 성격일 가능성이 큽니다. 소비자들이 가계 지출 압박을 느낄 때, 특히 자동차 보험료가 시차를 두고 부담으로 작용할 때 보장 범위를 줄입니다. 반대로도 동일한 현상이 나타나 왔습니다.

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