Union Pacific Corp. NYSE 2026 European Investor Conference

여러분, 안녕하십니까. 저는 BofA의 항공화물 및 지상 운송·해운 담당 애널리스트 켄 호엑스터입니다. 오늘은 여기 BofA 런던 본사에서 열리는 뉴욕증권거래소(NYSE) 런던 콘퍼런스에서 유니언 퍼시픽과 함께하는 세션을 진행하게 되어 기쁘게 생각합니다. 회사 측에서는 최고경영자(CEO) 짐 비나, 최고재무책임자(CFO) 제니퍼 해먼이 참석해 주셨고, 객석에는 IR 담당인 다이애나 프로너도 함께하고 있습니다. 제가 오늘 세션을 진행하겠습니다. 그럼 약 45분 정도 시간이 있으니 바로 시작하겠습니다. 짐, 젠, 두 분께 마이크를 넘기겠습니다. 먼저 몇 장의 슬라이드로 시작하신 뒤에, 제가 질문을 이어가겠습니다.

네, 켄, 정말 감사합니다. 먼저 현재 상황을 간단히 정리해 드린 다음, 질문을 받도록 하겠습니다. 시간을 길게 쓰지는 않고, 오늘 함께한 제니퍼에게 넘기겠습니다. 함께해 줘서 정말 든든합니다. 물론 저희는 미래예측진술을 하게 될 텐데요, 추가 내용은 UP 웹사이트와 SEC 제출 서류를 참고해 주시기 바랍니다. 아시다시피 제가 보통 말을 너무 많이 하는 편이라, 지금 바로 제니퍼에게 넘기고 현재 상황부터 시작하도록 하겠습니다.

그럼 분기 누계와 연초 이후 기준으로 현재까지의 상황을 간단히 요약해 드리겠습니다. 좋은 소식이기도 한데요, 연초를 시작하면서 저희는 운영 성과와 고객에게 제공하는 서비스 측면에서 모두 매우 견조한 흐름을 이어가고 있고, 제가 보기에 양호한 수준의 고객 수요를 뒷받침하고 있습니다. 물동량은 2% 증가했습니다. 그럼에도 불구하고 화차 속도는 계속 높게 유지하고 있습니다. 하루 230마일을 넘고 있고, 터미널 체류 시간은 핵심 기준인 20시간 아래로 유지되고 있습니다. 일관되게 19시간대 수준을 유지하고 있는데, 이는 물동량을 늘리면서도 동시에 서비스 품질을 개선하고 있다는 점을 고객들에게 계속 입증하는 데 있어 저희에게 매우 중요한 기준이 되고 있습니다.

물동량을 조금 더 자세히 보면, 말씀드린 대로 이번 분기 물동량은 2% 증가했습니다. 이를 저희 3개 사업 부문 전반에서 보실 수 있습니다. 프리미엄은 3% 증가했고, 국내 제품에서 강한 성장세를 보이고 있습니다. 매우 긍정적이며, 저희 서비스 상품이 이를 뒷받침하고 있습니다. 국제 복합운송은 전년 대비로는 계속 부진한 상태입니다. 2분기에 나타나고 있는 흐름을 보면, 2025년 2분기에 있었던 일을 기억하실 텐데요. 관세 관련 발표가 처음 나왔을 때 4월에는 물동량이 꽤 강했다가 5월에 급격히 떨어지고, 이후 6월 후반에서 7월로 넘어가면서 물동량이 다시 회복되는, 이른바 ‘욕조 효과’가 있었습니다.