United Airlines Holdings, Inc. Common Stock 2026 Q2 Earnings Call
Review the key takeaways and the transcript of this earnings call.
- United Airlines Holdings reported second quarter 2026 revenues up 16% to $17.7 billion, with a 12.1% increase in operating revenue year over year and a 4.8% pre-tax margin.
- Second quarter earnings per share were $1.99, at the high end of guidance, despite a $2.3 billion year-over-year fuel headwind.
- Domestic passenger revenue increased 20.3%, international revenue rose 12%, and cargo revenues were up 22.6%.
- Load factors increased slightly, indicating strong demand, with corporate travel showing a 27% year-over-year increase in contracted business revenues.
- United carried over 640,000 passengers on its highest single day in company history during the quarter and achieved its best on-time departure rate since the pandemic.
- Starlink Wi-Fi was installed on 450 aircraft during the quarter, with plans to equip nearly 1,000 aircraft by year-end, doubling Wi-Fi satisfaction scores on equipped planes.
- United ratified a new flight attendant agreement in May, included in 2026 outlook, and remains committed to agreements with all work groups.
- United plans to retire at least 80 aircraft in 2027 and expects to take delivery of the first Max 10 aircraft in mid to late 2027.
- The company raised $3.7 billion in new debt at low fixed rates to build liquidity amid Middle East tensions and elevated fuel prices, ending the quarter with $19.6 billion in available liquidity.
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Transcript
Preview the first five paragraphs, organized by speaker.
이제 오늘 콜의 진행을 맡아주실 진행자, 투자자 관계(IR) 담당 전무인 크리스티나 에드워즈에게 발표를 넘기겠습니다. 시작해 주시죠. 감사합니다, 레지나.
여러분, 좋은 아침입니다. 유나이티드의 2026년 2분기 실적 컨퍼런스 콜에 오신 것을 환영합니다. 어제 당사는 실적 보도자료를 배포했으며, ir.united.com 웹사이트에서 확인하실 수 있습니다. 어제 배포한 보도자료의 내용과 이번 컨퍼런스 콜에서의 발언에는 회사의 현재 기대를 반영하며, 현재 회사가 이용 가능한 정보에 근거한 미래예측진술이 포함될 수 있습니다. 여러 요인으로 인해 실제 결과는 현재의 기대와 중대하게 달라질 수 있습니다. 이러한 요인에 대한 보다 상세한 설명은 유나이티드 항공 홀딩스와 유나이티드 항공이 SEC에 제출한 실적 보도자료, Form 10-K 및 10-Q, 그리고 기타 보고서를 참고해 주시기 바랍니다. 별도 언급이 없는 한, 이번 콜에서는 비GAAP 기준의 재무 지표를 논의할 예정이며, 과거 운영 지표는 팬데믹 기간인 2020년부터 2022년까지의 연도를 제외합니다.
이러한 비GAAP 지표의 정의와, 가장 직접적으로 비교 가능한 GAAP 지표로의 조정표는 실적 보도자료 말미를 참고해 주시기 바랍니다. 오늘 실적과 전망을 논의하기 위해 최고경영자(CEO) 스콧 커비, 사장 브렛 하트, 수석부사장 겸 최고상업책임자(CCO) 앤드루 노셀라, 수석부사장 겸 최고재무책임자(CFO) 마이크 레스키넌이 함께합니다. 이제 콜을 스콧에게 넘기겠습니다.
감사합니다, 크리스티나. 여러분, 좋은 아침입니다. 먼저, 이란의 분쟁이 우리가 익숙해진 꾸준한 실행을 흐트러뜨리지 않도록 하면서 고객을 돌보고 최고 수준의 항공사를 운영하는 데 집중해 준 유나이티드 팀에 감사의 말씀을 드리고 싶습니다. 2026년에도 유나이티드 비즈니스 모델의 내구성과 강점이 다시 한번 입증되고 있습니다. 브랜드 충성도 구축에 대한 우리의 집중은 2분기 매출이 16% 증가하는 등 견조한 톱라인 성과로 확인되고 있으며, 해당 기간 연료 가격 상승분의 약 절반을 회복했습니다. 또한 지난 한 주 동안의 큰 폭의 연료비 상승은 우리의 전략이 탄력적임을 보여주는 또 하나의 증거입니다. 지난주 이맘때만 해도, 당시 예상하던 가이던스를 기준으로 전년 대비 이익 성장을 충분히 가시권에 두고 있다고 말씀드릴 계획이었습니다.
지난 한 주 사이 연료비가 크게 올랐습니다. 저희는 연료에 대한 가이던스 정책을 다시 한번 변경해 업계를 선도하기로 결정했습니다. 투자자 여러분께 현재의 관행을 업데이트하고, 가장 최신의 연료 가격을 반영한 가이던스를 제공할 의무가 있다고 판단했습니다. 이번 달 연료 가격 급등은 EPS 기준 1.12달러에 해당합니다. 연료 가격이 이번 달 초 수준으로 되돌아간다면, 저희는 가이던스 범위의 상단을 상회할 것으로 예상합니다. 아직 밸류에이션 배수가 이를 반영하고 있지는 않지만, 유나이티드의 연료 가격 회복 속도에서 보이듯이, 그리고 업계 전반에서도 확인되듯이, 이 산업은 구조적으로 변화했다고 저희는 믿습니다. 아마도 업계에서 가장 중요한 구조적 변화는 공항 사용료, 인건비, 정비비 등 비연료 비용에서 나타난 상당한 인플레이션과 수준의 동조화(평준화)일 것입니다.
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