Canadian Pacific Kansas City Limited Barclays 43rd Annual Industrial Select Conference
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좋습니다, 여러분 안녕하세요. 바클레이즈 43회 연례 산업 선정 컨퍼런스 3일차에 오신 것을 환영합니다. 저는 항공 및 운송 분석가인 브랜든 오글렌스키이며, 캐나다 퍼시픽 캔자스시티와 함께 3일차를 시작하게 되어 매우 기쁩니다. 회사 측에서 키스 크릴 사장 겸 최고경영자(CEO)와 투자자 관계 및 재무 담당 크리스 드 브라인이 함께합니다. 그가 이 자리에 있어 정말 기쁩니다. 활발한 대화가 될 것 같지만, 여러분도 이미 파이어사이드 세션을 경험하셨을 것 같네요. 작은 키패드를 들고 첫 번째 청중 질문부터 진행하겠습니다. 현재 CPKC 주식을 보유하고 계십니까? 과중립(overweight)은 2번, 시장중립(market weight)은 3번, 저중립(underweight)은 4번, 아니면 보유하지 않음은 1번을 눌러주세요. 빠르게 투표해 주세요. 참여해 주셔서 감사합니다. 저희는 컨퍼런스 이후 이 결과들을 공개합니다. 자, 두 번째 질문입니다.
현재 CP에 대한 여러분의 전반적인 태도는 어떠신가요? 긍정적인가요, 부정적인가요, 중립적인가요? 그리고 세 번째 질문으로 넘어가겠습니다. 여러분 생각에 CPKC의 전 사이클 EPS 성장률은 동종사 대비 상회할 것인가요, 동종사와 비슷할 것인가요, 아니면 하회할 것인가요? 투표를 진행해 주셔도 됩니다. 두 분, 마이애미까지 찾아와 주셔서 감사합니다. 여기에 와 주셔서 진심으로 감사드립니다. 이 방 안에 계신 많은 분들과 이 컨퍼런스 참석자들이 철도 산업과 특히 인수합병(M&A)에 대해 이야기를 나누고 있습니다. 키스, 저도 여러분 사업에 대해 많은 질문을 드리고 싶지만, 이는 이곳 철도 CEO 대부분의 관심사와도 밀접한 주제라고 생각합니다. 어제 짐 베나가 무대에 올랐습니다.
명백히 그들은 이번 사안이 경쟁 촉진적일 것이라는 관점을 가지고 있지만, CPKC는 이번 제안된 UP 노퍽 합병에 대해 다소 다른 견해를 가지고 있다고 생각합니다.
그 말씀이 맞다고 할 수 있습니다. 저는 두 가지 측면에 대해 우리의 입장을 매우 투명하게 밝혀왔습니다. 첫째는 CPKC의 관점이고, 둘째는, 제가 이 업계에서 30년 반 이상 몸담아오면서 90년대와 제 경력 초기 10년 동안 겪었던 업계 통합 경험을 바탕으로 한 입장입니다. 그 통합이 내포하는 위험과 의미에 대해 꽤 확고한 의견을 가지고 있습니다. 그래서 CPKC의 입장에서 그것이 출발점이며, 제 책임으로서 가장 중요한 부분입니다. 통합의 위협이나 UP와 NS의 결합 현실, 좀 더 정확히 말하면 이에 대해 저는 그 자체로는 크게 우려하지 않습니다.
저희가 남북 방향 네트워크를 운영하는 만큼, 동서 방향에서 발생하는 경쟁 환경에 직접 노출되는 사업 영역은 거의 없습니다. 실제로 매출의 1%도 채 되지 않습니다. 그들의 자료를 보면 약 3만 대의 화물 운송량에 해당합니다. 약 1억 달러 규모인데, 물론 1억 달러는 1억 달러입니다.
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