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Werner Enterprises IncWERN
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Werner Enterprises Inc Citi's Global Industrial Tech & Mobility Conference 2026

Review the key takeaways and the transcript of this earnings call.

Period 2026Duration43 minParticipants3

Transcript

Preview the first five paragraphs, organized by speaker.

Moderator

저희와 함께하는 분들은 데렉 레더스 CEO와 프라이싱 담당 수석 부사장이자 IR 책임자인 크리스 닐입니다. 참석해 주셔서 감사합니다. 여러분과 함께하게 되어 매우 기쁩니다. 자, 시작하자면, 모두가 광범위한 거시 경제 환경에 대해 많이 생각하고 있는 것 같습니다. 어떤 상승 효과가 올 수 있을지에 대해 말이죠. 올 초 현물 요금에서 보이는 상황에 대해 많은 분들이 기대하고 있습니다. 올해 초 현물 요금 추세를 어떻게 해석하고 계신지 말씀해 주세요. 이 추세가 얼마나 지속 가능하다고 보시나요? 얼마나 많은 부분이 날씨 영향이고, 얼마나 많은 부분이 구조적인 변화의 진정한 징후인가요?

Derek LeathersCEO

네, 제가 먼저 말씀드리겠습니다. 분명히, 현물 요금이 뉴스의 헤드라인이 되었는데, 사실 12월부터 시작됐습니다. 12월에는 계절적으로 예외적인 성과를 보였다고 말씀드릴 수 있습니다. 1월에 접어들면서도 꽤 잘 유지되었습니다. 분명히 폭풍이 왔고, 폭풍이 어느 정도 역할을 했습니다. 그러나 전국적인 거절률을 살펴보고 폭풍이 지나간 후의 상황을 보면, 폭풍 영향만은 아닙니다. 따라서 일정 부분은 조정하는 것이 현명하거나 신중할 것입니다.

Derek LeathersCEO

거절률이 14.5%, 혹은 14.75%에 이르렀고 일부는 폭풍 직후 며칠 동안 4~5%는 폭풍 관련일 수 있겠죠. 물론, 이 경우에도 거절률은 두 자릿수를 유지합니다. 현물 요금이 계절성을 벗어난 높은 수준에 있다는 점도 여전히 맞고, 이는 합리적이라고 봅니다. 지난 몇 달 동안 상당한 규제 집행이 있었습니다. 이제야 해결돼야 할 일부 운송 용량이 정리되기 시작했다고 생각합니다. 지금까지는 주로 공급 측면의 요인이었는데, 여기에 약간의 수요 부활 조짐이 나타나면서 꽤 낙관적인 상황이 된 것 같습니다.

Moderator

명확히 수요 측면과 공급 측면이 있다고 할 수 있습니다. 수요 측면만 생각해 보면, 많은 분들이 가장 우려하는 부분일 것입니다. 저희는 피닉스에서 귀사의 큰 경쟁사 중 한 곳과 이야기를 나누었습니다. 운송 시장이 너무 분산되어 있어서요. 여러분들도 경쟁사라고 생각하는지 잘 모르겠습니다만. 한 대형 전국 운송사가 아직 의미 있는 수준의 수요 반등은 보지 못했다고 말했습니다.

Moderator

이 부분에 대한 귀하의 의견은 어떠신가요? 물론 귀사는 좀 더 전용 운송 쪽이지만, 결국 조류가 오르면 모든 배가 뜨는 법이니까요. 그 수요가 실제로 반영되고 있다고 보시나요? 강한 ISM지수나, 혹은 큰 규모의 법안과 세제 개편에 대한 기대감 덕분에 고객들과의 대화가 늘고 있다고 느끼시나요? 그 부분에서 낙관적인 신호가 있습니까?

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