RTX Corporation Bernstein 42nd Annual Strategic Decisions Conference

네, 좋습니다. Doug, 안녕하세요. 여러분, 안녕하세요. 함께하게 되어 반갑습니다. 저희를 그리 자주 보시지 않는 분들을 위해 RTX를 간단히 정리해 드리겠습니다. 잘 모르시는 분들을 위해 말씀드리면, RTX는 글로벌 항공우주·방산 기업으로, 작년 매출이 약 880억 달러였고, 상업용과 방산 양쪽 사업 모두에서 1분기 수요가 꽤 강하게 출발했습니다. 그리고 Doug, 연간 가이던스도 계획대로 유지되고 있습니다. 그 점을 먼저 분명히 말씀드리고 싶었습니다. 저희에 대한 핵심 메시지는, 상업용과 방산 등 양쪽 사업에서 수요에 대한 확신이 매우 강하고, 그 수요를 활용하기에 저희가 탁월하게 유리한 위치에 있다는 것입니다. RTX는 세 개의 사업부를 통해 시장에 접근합니다.

프랫 앤 휘트니는 상업용 엔진과 군용 엔진을 만듭니다. 콜린스 에어로스페이스는 고급 항공기 시스템을 만드는데, 예를 들어 항공전자, 미션 시스템, 전기 전력, 나셀, 휠·브레이크 등과 같은 것들입니다. 그리고 물론 레이시온은 포트폴리오 전반에 걸쳐 패트리어트 같은 고급 방산 시스템의 핵심 프로그램들을 제작합니다. 상업용 사업부터 잠깐 말씀드리겠습니다. 다시 말씀드리면, 콜린스는 제품 포트폴리오의 70%에서 1위 또는 2위입니다. 현재 운항 중인 보증기간이 끝난 장비가 약 1,050억 달러 규모로 깔려 있어, 애프터마켓 기반이 매우 큽니다. 또한 상업용 항공우주의 가장 빠르게 성장하는 플랫폼들—A320neo, 737 MAX, 787, A350 등—에 탑재되는 비중이 상당합니다. 프랫 앤 휘트니도 상업용 항공우주에서 매우 유리한 위치에 있습니다.

물론 모두가 기어드 터보팬(GTF) 엔진을 알고 계시듯이, 단일통로기 시장에서 좋은 포지션을 갖고 있습니다. 현재 백로그에 약 8,000대의 엔진이 있으며, 해당 플랫폼에서 누적 운항 시간이 5,000만 시간을 넘습니다. 약 10년 전 출시 당시 예상했던 것보다 규모가 3배나 커졌습니다. 또한 V2500도 보유하고 있는데, 이 역시 현재 고객사들에게 매우 중요한 플랫폼입니다. 현재 운항 중인 물량이 약 2,500대이고, 매우 젊은 기단입니다. 물론 1980년대 중반부터 존재해 왔지만, 현재 약 2,500대 규모의 현 운용 기단은 매우 젊습니다. 약 15%는 아직 첫 번째 샵 방문(정비 입고)을 하지 않았습니다. 첫 샵 방문을 한 엔진들 가운데서는 약 35%가 아직 두 번째 샵 방문을 하지 않았습니다. 상업적 관점에서도 앞으로 갈 길이 길다는 의미입니다. 방산 사업 측면에서는, 물론 레이시온에서부터 시작합니다.