CONTROLADORA VUELA COMPAÑÍA DE AVIACIÓN, S.A.B. DE C.V. 2026 Q2 Earnings Call
Review the key takeaways and the transcript of this earnings call.
- Volaris reported second quarter 2026 total operating revenues of $859 million, a 24% increase year over year on 2% capacity growth.
- Traffic (RASM) increased 22% year over year, with an EBITDA margin of 16.3%, above the guidance of approximately 13%.
- Fuel efficiency improved 3.3% year over year, saving an estimated $7 million during the quarter.
- Cash position increased to $824 million, up $58 million sequentially, with net debt to EBITDA ratio at 3.3 times.
- Load factor was 84.8% overall, with domestic load factor at 88.6% and international load factor at 79.6%.
- Ancillary revenues per passenger increased 9% year over year to $59, representing 56% of total quarterly revenues.
- Second quarter net loss was $127 million, impacted by a $137 million increase in fuel expense year over year.
- Aircraft on ground (AOG) declined from 41 at the beginning of the year to 24 at the end of the second quarter.
- Fleet consisted of 155 aircraft with an average age of 6.8 years; 68% were fuel efficient new aircraft.
- Volaris executed an engine financing facility generating $78 million in net proceeds and rescheduled Airbus deliveries to reduce pre-delivery payment requirements.
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Transcript
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여러분, 안녕하세요. 볼라리스의 2026년 2분기 재무실적 컨퍼런스 콜에 참석해 주셔서 감사합니다. 현재 모든 전화 회선은 청취 전용 모드입니다. 회사의 발표가 끝난 후 질문을 받도록 하겠습니다. 오늘 행사는 녹화되며 볼라리스 웹사이트를 통해 생중계되고 있음을 알려드립니다. 이제 투자자 관계 매니저인 릴리아나 후아레스에게 마이크를 넘기겠습니다. 릴리아나, 진행해 주시기 바랍니다. 2026년 2분기 실적 발표 콜에 오신 것을 환영합니다.
오늘은 엔리케 벨트라네나 사장 겸 CEO, 홀거 블랑켄슈타인 부사장, 그리고 하이메 포스 CFO가 함께합니다. 이들은 회사의 실적에 대해 설명한 후 질의응답 시간을 가질 예정입니다. 이 콜은 투자자와 애널리스트 전용임을 알려드립니다. 이번 콜에는 관련 증권법에 따른 미래 예측성 발언이 포함될 수 있음을 유의해 주시기 바랍니다. 이러한 발언은 미국 SEC 및 멕시코 CNBV에 제출한 자료에 설명된 여러 요인에 따라 회사 실적과 실질적으로 다를 수 있습니다. 이 발언들은 발표일 기준으로만 유효하며, 볼라리스는 이를 업데이트하거나 수정할 의무가 없습니다. 모든 수치는 별도 명시가 없는 한 2025년 2분기와 비교한 미 달러 기준입니다. 이제 엔리케에게 마이크를 넘기겠습니다.
여러분, 안녕하세요. 2026년 2분기 실적 발표 콜에 오신 것을 환영합니다. 2분기 동안 우리는 즉각적이고 단호하게 대응하여 유동성을 유지하고 가치 제안을 보호하며, 역사상 가장 어려운 유가 환경 속에서도 네트워크 전반의 성과를 극대화하는 데 필요한 조치를 취했습니다. 엄격한 운항 능력 관리, 상업적 실행, 운영 효율성을 통해 경제적 수익이 가장 높은 지역에 항공기를 배치했습니다. 우리는 선제적으로 네트워크를 조정하고, 수요 및 경제 기여도에 맞춰 운항 능력을 조정했으며, 시장 상황에 맞게 운임을 조정했습니다. 분기 동안 모든 노선이 현금 흐름이 플러스를 기록하도록 보장했으며, 이는 엄격한 네트워크 전략과 높은 유가에도 불구하고 유동성과 재무 건전성을 지킬 수 있는 능력을 입증하는 강력한 증거입니다. 그 결과, 2분기 말 현금 잔고는 8억 2,400만 달러로 1분기 말 대비 5,800만 달러 증가했습니다.
네트워크 내 여러 조치와 수익 창출이 강력한 영업 현금 흐름을 만들어냈으며, 이 성과에는 네트워크 전략이 중심적인 역할을 했습니다. 2분기 TRASM은 전년 대비 22% 상승했습니다. 네, 22%입니다. 이는 미국과 라틴 아메리카의 상장된 전통 항공사들이 보고한 성장률을 훨씬 상회하는 수치입니다. 이는 고객이 가격에 매우 민감하고 가격 조정이 수요 유지와 신중하게 균형을 맞춰야 하는 신흥 시장에서 운영되는 초저가 항공사로서 매우 중요한 성과입니다. 이는 우리의 상업적 실행력과 볼라리스 가치 제안의 탄력성 및 지속적인 매력도를 반영합니다. 그 전략의 핵심 부분은 국제 네트워크의 의도적인 확장이었습니다. 국제 운항 능력은 분기 동안 전체 ASM의 43%에 달했으며, 3년 전 약 30%에서 증가한 수치입니다. 이러한 의도적인 확장은 네트워크 다각화를 강화하고 멕시코 항공사 중에서 독보적인 미국 내 입지를 구축했습니다.
이 전략적 비전이 결실을 맺고 있습니다. 미국-멕시코 운송 시장에서는 수요가 강하고 운임 흡수가 좋은 시장으로 운항 능력을 동적으로 재배치했습니다. 시장은 추가 운항 능력과 높은 기본 운임을 모두 흡수하며, 전년 대비 30% 이상의 수익 성장을 이끌었고 탑승률을 역사적 평균 수준으로 회복시켰습니다. 신흥 멕시코 국내 시장에서는 운항 능력을 대체로 유지하며, 현재 수요에 맞추고 제품 접근성을 보호하며 핵심 네트워크의 강점을 유지하는 한편, 시장 상황에 맞게 운임을 선별적으로 조정했습니다. 이러한 접근법은 국내 탑승률 89%를 지원했으며, 보조금이 적용되는 휘발유 및 디젤 가격 혜택을 받는 육상 교통수단 대비 항공 여행의 경쟁력을 유지했습니다. 멕시코에서는 항공 여행 보급률이 여전히 낮고 많은 인구가 아직 비행기를 이용하지 않는 만큼, 이 균형을 유지하는 것이 특히 중요합니다.
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