GE Aerospace Bernstein 42nd Annual Strategic Decisions Conference

좋습니다. 더그, 감사합니다. 다시 뵙게 되어 반갑습니다. 저희는 이 컨퍼런스를 항상 즐겁게 생각합니다. 시기적으로도 잘 맞을 뿐만 아니라, 매번 분기 세부 사항에서 잠시 벗어나 오늘의 GE 에어로스페이스가 갖는 차별점과 독자성이 무엇인지, 그리고 향후 사업을 어떻게 바라보는지에 대해 제대로 이야기할 수 있는 기회가 되는 것 같습니다. 더그가 말씀하신 대로, 여기서 몇 장의 슬라이드를 간단히 짚고 넘어가겠습니다. 그다음 Q&A로 들어가겠습니다. 우선 이 자리에 계신 분들께 기준을 맞춰 말씀드리면, 현재 GE 에어로스페이스는 작년 매출이 420억 달러였습니다. 많은 분들이 저희를 하드웨어 사업으로 생각하십니다. 하지만 저희는 사실 서비스 중심의 사업입니다. 상업용과 방산용 전반에 걸쳐 8만 대 규모의 설치 기반 엔진을 지원하는 데서 매출의 70%가 발생합니다. 이 부분을 매우 자랑스럽게 생각합니다. 저희는 고객들과 매일 현장에서 함께하고 있습니다.

여기에 더해 2,100억 달러의 수주잔고가 있고, 그중 1,700억 달러가 상업용 서비스입니다. 저희는 필요한 곳에 모두 잘 자리하고 있다고 생각하며, 고객 지원뿐 아니라 앞으로 한동안 사업을 성장시키고 주주들에게 수익을 창출할 수 있는 매우 좋은 위치에 있다고 봅니다. 그럼 어떻게 그걸 해낼까요? 아주 간단합니다. 저희 전략은 오늘, 내일, 그리고 미래에 초점을 맞추고 있습니다. 저희는 과제이자 기회가 결국 세 가지 속도로 동시에 달리는 것이라고 봅니다. 이 자리에 계신 누구에게도 놀라운 이야기는 아니겠지만, 항공사들은 현재 보유한 기단을 최대한 활용하기 위해 매우 열심히 노력하고 있습니다. 그와 동시에, 기체 제작사들은 그 기단을 확대하고 현대화할 수 있도록 생산 속도를 끌어올리려 하고 있습니다. 그 때문에 저희는 오늘도 매우 바쁘게 움직이고 있습니다. 항공사들은 사실상 방향을 바꾸지 않을 겁니다.

기체 제작사들도 마찬가지라고 저희는 보고 있습니다. 아까 잠깐 켈리가 여기 올라왔던 걸로 알고 있습니다. 보잉이든 에어버스든, 사실상 다른 어느 업체를 놓고 보더라도, 지금부터 2031년, 2032년 사이에 인도 슬롯을 확보하기가 쉽지 않습니다. 상업용 부문에서 두 가지 램프업을 동시에 진행하는 가운데, 내일을 위해 저희 스스로를 확실히 준비해 놓아야 합니다. 방산 사업에 대해서도 조금 말씀드리겠습니다. 방산에서도 같은 일이 벌어지고 있습니다. 그와 관련해 할 이야기가 많습니다. 그와 동시에, 미래의 비행을 규정할 기술을 개발하는 데 투자하는 측면에서는 하루도 허비할 수 없습니다. 그것이야말로 저희 존재 목적의 핵심입니다. 그리고 이는 상업용과 방산 양쪽 모두에서, 저희 전략의 핵심이기도 합니다. 저희가 FLIGHT DECK이라고 부르는 것은, 저희 고유의 린(Lean) 운영 모델입니다.