Canadian National Railway JPMorgan Industrials Conference 2026
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좋은 아침입니다. 오늘은 인더스트리얼즈 컨퍼런스 둘째 날로, 운송 트랙 세션을 여기서 시작하겠습니다. 저는 브라이언 오슨벡이고, 주식(에퀴티) 리서치에서 운송·물류를 담당하고 있습니다. 첫 순서로 캐나다 내셔널(Canadian National)을 모셨습니다. 최고운영책임자(COO)인 패트릭 화이트헤드, 최고재무책임자(CFO)인 길슬랭 울이 함께하고 있습니다. 오늘 이렇게 시간 내서 함께해 주셔서 감사합니다.
초대해 주셔서 감사합니다. 먼저 팻에게 넘겨서 간단히 인사 말씀을 드리고, 길슬랭도 원하시면 한마디 보태고, 이후 바로 질의응답으로 들어가겠습니다.
팻, 부탁드립니다. 감사합니다.
네. 브라이언, 감사합니다. 여러분 좋은 아침이고, 오늘 워싱턴에서 이렇게 초대해 주셔서 감사합니다. 성 패트릭 데이 일정 중 일부 시간을 저희와 함께해 주셔서 감사합니다. 먼저 철도의 현황부터 말씀드리겠습니다. 이 부분의 스토리는 매우 긍정적입니다. 저희 네트워크는 지난 10년이 넘는 기간 중 지금이 가장 잘 운영되고 있다고 말할 수 있습니다. 1분기 여건은 매년 다릅니다. 올해 2월에는 작년과 같은 혹한은 없었지만, 1월과 2월에 걸쳐 여러 날 동안 단계적 운행 제한(tier restrictions) 하에서 운영해야 했습니다. 여기에 더해 상당한 적설도 겪었고, 그 제설 비용이 재무제표에 반영된 것을 보실 수 있습니다. 그 모든 상황에서도 네트워크는 견조하게 버텼습니다.
날씨가 저희를 시험할 때마다, 저희는 빠르고 단호하게 정상화했습니다. 이는 저희의 일관된 실행력과, 이 팀이 계속 구축해 온 운영 규율을 보여주는 결과입니다. 성과가 이를 증명합니다. 연초 이후 현재까지 당사의 화차 속도(car velocity)는 전년 대비 거의 10% 상승했습니다. 네트워크 열차 속도(network train speed)는 6% 상승했습니다. 당사의 터미널 체류시간(terminal dwell)은 6% 감소했습니다. 강력한 인력 및 기관차 생산성이 성과로 나타나고 있습니다. 2026년 2월에 사상 최고 연료 효율을 달성했습니다. 이는 고립된 데이터 포인트가 아닙니다. 이는 CN에서 우리의 운영 모델이 제대로 작동하고 있다는 매우 명확한 증거입니다. 이제 견조한 운영이 어떻게 상업적 모멘텀으로 직접 연결되고 있는지 말씀드리겠습니다. RTM 기준 물동량은 올해 들어 현재까지 3% 증가했으며, 이 시점에서 우리가 예상했던 수준을 소폭 상회하고 있습니다.
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