Boeing Company (BA) T3 2026 (USD): EPS ajustada -0.34 (estimado: -0.25), ingresos 24.2 mil millones (estimado: 23.9 mil millones)
ORIGINAL · NewsquawkBoeing Company (BA) Q3 2026 (USD): Adj. EPS -0.34 (exp. -0.25), Revenue 24.2bln (exp. 23.9bln)Leer el originalOcultar original
Key Metrics: Adj. free cash flow 464mln (exp. 325.1mln). Commercial airplane revenue 10.72bln (exp. 10.94bln). Adj. operating income 204mln. Operating margin 1.5%. Operating cash flow 1.5bln (exp.1.24bln). Other Metrics: Backlog 745bln. Commercial airplanes loss from operations 697mln. Commercial airplanes operating margin -6.5%. Defense, space & security operating margin 6.2%. Global services earnings from operations 1.02bln. Global services operating margin 18.3%. Commentary: 737 program continues to progress toward stabilized production of 47/month. 787 program remains stable at a production rate of 8/month. Commercial airplanes result due to less favorable delivery mix, higher projected costs of future production rate changes and higher supply chain costs.
El informe de Boeing de T3 de 2026 mostró ingresos y medidas de flujo de caja por encima de las expectativas indicadas, un EPS ajustado por debajo de lo esperado y resultados mixtos por segmento, junto con los ritmos de producción y los factores de costos mencionados.
Detalle de la noticia
Métricas clave: Flujo de caja libre ajustado: 464 millones (estimado: 325.1 millones). Ingresos de aviones comerciales: 10.72 mil millones (estimado: 10.94 mil millones). Utilidad operativa ajustada: 204 millones. Margen operativo: 1.5%. Flujo de caja operativo: 1.5 mil millones (estimado: 1.24 mil millones). Otras métricas: Pedidos pendientes: 745 mil millones. Pérdida operativa de aviones comerciales: 697 millones. Margen operativo de aviones comerciales: -6.5%. Margen operativo de defensa, espacio y seguridad: 6.2%. Utilidad operativa de servicios globales: 1.02 mil millones. Margen operativo de servicios globales: 18.3%. Comentarios: El programa 737 sigue avanzando hacia una producción estabilizada de 47 al mes. El programa 787 se mantiene estable, con una tasa de producción de 8 al mes. El resultado de aviones comerciales se debió a una combinación de entregas menos favorable, mayores costos proyectados de futuros cambios en la tasa de producción y mayores costos de la cadena de suministro.
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