Conferencia Goldman Sachs Communacopia + Technology 2026 de Space Exploration Technologies Corp. Class A Common Stock

Sí. Creo que la integración vertical es fundamental para quienes somos. Estoy totalmente de acuerdo contigo. Realmente creemos que estamos construyendo la infraestructura del futuro, y estamos adoptando un enfoque muy diferente, como lo hemos hecho desde el inicio. Si volvemos a los primeros tiempos, cuando éramos una empresa de cohetes —que, por cierto, no fue hace tanto—, siempre hemos adoptado un enfoque muy integrado verticalmente. Desde que al principio nos enfocábamos realmente solo en cohetes, o mejor dicho, en cohetes y naves espaciales, gran parte de ello se debió a que no podíamos encontrar componentes de la cadena de suministro que avanzaran al ritmo que necesitábamos o que tuvieran el nivel de calidad que necesitábamos. La calidad es muy importante cuando se transportan cargas útiles al espacio, sobre todo cuando esas cargas útiles podrían ser tú y yo.

Sí. ¿Verdad? Sin duda, eso estaba en nuestro ADN.

Luego, cuando miramos hacia arriba y avanzamos por el camino de convertirnos en una empresa de comunicaciones y empezamos Starlink, ocurrió lo mismo. Queremos controlar todo: en los cohetes, desde el metal que llega por la puerta hasta la construcción de los motores, la fabricación de toda la aviónica y el software, y luego la relación con el cliente. En comunicaciones pasó lo mismo: controlábamos el lanzamiento, la construcción de los propios satélites y luego la llegada al cliente final o a la empresa. Ahora estamos aplicando ese enfoque al área de IA de nuestro negocio: estamos muy integrados verticalmente, hasta el punto de construir nuestra propia infraestructura.

Somos el contratista general que construye el edificio, instala la energía y luego usa nuestro propio modelo para llegar directamente al cliente final, ya sea consumidor o empresa. Y muy pronto también tendremos computación orbital.

Bueno, me alegra que empieces por Starship, porque es fundamental para el resto de nuestro negocio, realmente en todos los segmentos. Llevamos años trabajando en ello. Alcanzamos un hito enorme con el vuelo 13. Aprendimos muchísimo de eso. Si no tuviste oportunidad de verlo, pudimos no solo transportar cargas útiles —diría que cargas útiles de demostración de satélites V3—, sino también volver a encender el motor Raptor; pero, probablemente lo más importante, logramos el amerizaje más suave, un amerizaje bastante preciso, de la segunda etapa en el océano. Luego, casi como por arte de magia, pudimos remolcar hasta la costa lo que parecía una gran ballena; gracias al trabajo de un equipo de recuperación realmente extraordinario de SpaceX, logramos recuperar ese vehículo.

Pudimos hacer que nuestros ingenieros recorrieran todo el vehículo para ver exactamente las condiciones que había soportado el escudo térmico.

Sí. Hemos aprendido muchísimo en las últimas semanas, y podemos incorporar esos aprendizajes a nuestros próximos vuelos.

Es muy emocionante lo bien que ya funcionó el escudo térmico en el vuelo 13, y los aprendizajes que obtuvimos de ese vuelo se aplicarán directamente al vuelo 14 y a los siguientes. Además, tenemos otro vuelo previsto para más adelante este mes: el vuelo 14, que es muy emocionante para el director financiero porque generará ingresos. Me encantan los vuelos de demostración, y ahora me entusiasma que estemos pasando a un ritmo de producción y que en nuestro próximo vuelo llevemos satélites Starlink V3 de producción a la órbita.