Llamada de resultados del T1 2027 de Radiant Logistics

Gracias. Buenas tardes a todos y gracias por acompañarnos en la llamada de hoy. Nos complace informar un sólido inicio del año fiscal 2027, con $12.2 millones de EBITDA ajustado en nuestro primer trimestre fiscal, que finalizó el 30 de septiembre de 2026. Los resultados de nuestro primer trimestre fiscal fueron sólidos en todos los aspectos: los ingresos aumentaron 23.4%, la utilidad bruta ajustada aumentó 15.3%, la utilidad neta ajustada aumentó 91.1%, el EBITDA ajustado aumentó 79.4% y el margen de EBITDA ajustado se expandió 630 puntos básicos, todo frente al período comparable del año anterior. El EBITDA ajustado creció significativamente más rápido que la utilidad bruta ajustada, lo que refleja el apalancamiento operativo de nuestro modelo, incluidos menores gastos de venta, generales y administrativos como porcentaje de la utilidad bruta ajustada, impulsados por la consolidación de nuestros sistemas de gestión del transporte y por la ausencia del cargo de $1.3 millones por pérdidas crediticias relacionadas con la quiebra de First Brands en el período del año anterior.

La mejora interanual se debió principalmente a nuestras operaciones en Estados Unidos, donde el EBITDA ajustado se más que duplicó, con un desempeño destacado en nuestros servicios internacionales de carga aérea, transporte intermodal y corretaje de carga por carretera. En el mercado nacional, seguimos alentados por el creciente grupo de posibles usuarios de Navegate, nuestra plataforma tecnológica propia, que ofrece a los clientes mayor visibilidad y herramientas para gestionar cadenas de suministro complejas. Actualmente, hay más de 150 clientes activos en la plataforma. Uno de nuestros clientes empresariales ya gestiona activamente más de 1,500 proveedores y utilizó la plataforma para reservar más de 7,500 envíos durante el trimestre que finalizó el 30 de septiembre. En términos más generales, la capacidad en los mercados norteamericanos de transporte de carga en camión y transporte intermodal ha seguido ajustándose debido a una combinación de reducción de transportistas, menor disponibilidad de conductores y normalización de una flota que se había expandido agresivamente en años anteriores.

Los rechazos de cargas asignadas y otros indicadores cíclicos se mantuvieron muy por encima de los niveles de equilibrio del mercado durante todo el trimestre y hasta el otoño, y las tarifas contractuales aumentaron considerablemente interanual, aunque la debilidad estacional y el traslado de carga de larga distancia al transporte intermodal provocaron fluctuaciones en las tarifas del mercado al contado. Consideramos que estos acontecimientos son favorables para nuestras operaciones nacionales en general y, en particular, para nuestras operaciones de corretaje en Estados Unidos, y creemos que el cambio hacia el transporte intermodal favorece la fortaleza de nuestra oferta bimodal de transporte en camión e intermodal en Radiant Road & Rail. Si estas tendencias continúan, creemos que respaldarán una recuperación más amplia y duradera del mercado nacional de carga.

Además, durante el trimestre ampliamos una trayectoria de dos décadas con una de las redes de agentes de carga más destacadas de la industria, al ingresar al corretaje de carga en camión y al transporte intermodal con el lanzamiento en agosto de un nuevo programa de agentes independientes en Radiant Road & Rail. Este programa ofrece a un nuevo grupo de emprendedores del sector logístico la misma propuesta de valor que ha distinguido desde hace tiempo nuestro negocio de transporte de carga: acceso a nuestra red de transportistas, plataforma tecnológica e infraestructura administrativa, además de una vía estructurada y clara para crear valor patrimonial a largo plazo y una estrategia de salida incorporada. Nos complace la respuesta inicial al programa y lo vemos como una nueva e importante vía de crecimiento, ya que llevamos el modelo Radiant a un mercado totalmente nuevo, en el que un entorno de menor capacidad aumenta el valor del acceso a transportistas y del poder de compra que ofrece nuestra plataforma.

Como parte de esta estrategia, y con efecto a partir del 1 de octubre de este año, adquirimos las operaciones de Whitacre Logistics en Dallas. Nos interesa acelerar el crecimiento de nuestra plataforma de corretaje bimodal, y esta transacción representa una gran oportunidad para respaldar la cartera de cuentas adquirida con nuestra sólida plataforma tecnológica y ofrecer a los agentes y clientes actuales y potenciales de Radiant Road & Rail una gama ampliada de servicios, que incluye transporte de carga nacional e internacional, corretaje aduanero y otros servicios de valor agregado. El panorama internacional, aunque todavía está determinado por un entorno comercial complejo y cambiante, siguió mostrando una mejora durante nuestro primer trimestre fiscal. Los flujos comerciales mundiales siguen estando influenciados por dos fuerzas importantes.

La primera es la continua interrupción de las rutas marítimas tradicionales, derivada de la restricción del tránsito comercial por el estrecho de Ormuz y de la persistente actividad hutí que afecta los tránsitos por el mar Rojo y el canal de Suez; esto ha mantenido limitada la capacidad en importantes rutas comerciales internacionales. En ese contexto, las tarifas de transporte marítimo, que habían aumentado considerablemente desde el inicio de la interrupción en Medio Oriente a fines de febrero, se mantuvieron elevadas durante todo el trimestre, ya que los transportistas mantuvieron la disciplina en materia de capacidad; esto representa un cambio marcado frente a la prolongada caída de los precios del transporte marítimo que precedió a la interrupción actual. Al mismo tiempo, los elevados precios del combustible y los cambios de ruta relacionados con los conflictos han aumentado la presión sobre los costos en los mercados aéreo y marítimo, y seguimos monitoreando el impacto en nuestros márgenes. Una volatilidad de este tipo aumenta el valor que los clientes asignan a la capacidad confiable y a los socios con experiencia.

La segunda es la transformación continua del panorama arancelario mundial, en el que la política comercial de Estados Unidos mantiene un alto grado de complejidad en materia de cumplimiento para los transportistas. Con el vencimiento en julio del recargo temporal de la Sección 122, y con las medidas de las Secciones 232 y 301 aún vigentes, y la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos iniciando gradualmente su proceso de reembolso de los aranceles de la IEEPA, los transportistas siguen adaptándose a requisitos que cambian rápidamente. Esta complejidad, junto con el elevado volumen de trámites relacionados con los reembolsos de la IEEPA en toda la industria, ha seguido impulsando la demanda de nuestros servicios de corretaje aduanero, ya que los clientes recurren a socios experimentados para navegar una estructura arancelaria cambiante. Más recientemente, el aumento de las medidas arancelarias entre Estados Unidos y Canadá, incluidos los aranceles impuestos por Estados Unidos a fines de agosto y las medidas de represalia de Canadá que entraron en vigor el 8 de septiembre, en el contexto de la revisión en curso del T-MEC, añadió otra capa de complejidad para los transportistas que trasladan mercancías a través de nuestras fronteras compartidas.

Aunque es pronto para evaluar el impacto total, esperamos que esta dinámica transfronteriza siga generando demanda de nuestros servicios de corretaje aduanero y nuestras capacidades de cumplimiento, y también podría crear oportunidades adicionales para nuestros servicios canadienses de transporte internacional de carga aérea y marítima, a medida que los transportistas buscan diversificarse y depender menos del transporte transfronterizo por camión y ferrocarril. Cabe destacar que nuestro desempeño en carga aérea siguió mejorando considerablemente durante el trimestre, impulsado en gran medida por nuestro trabajo de apoyo a las labores de socorro tras la actividad de tifones en el Pacífico occidental a principios de este año. En términos más generales, la demanda mundial de carga aérea siguió creciendo durante el trimestre, pese a que los elevados precios del combustible para aviones y las limitaciones de capacidad en Medio Oriente mantuvieron firmes las tarifas de carga aérea. Estamos entrando en esta siguiente fase del ciclo desde una posición de verdadera solidez financiera.

En agosto de este año, completamos una modificación y reformulación de nuestra línea de crédito sénior de $200 millones, extendimos su vencimiento hasta 2031, ampliamos a $100 millones el mecanismo de expansión destinado a adquisiciones y mejoramos las condiciones de precio. También cerramos el trimestre sin deuda neta. Esa capacidad, junto con nuestra estrategia de largo plazo de crecer orgánicamente donde nuestra red nos da una ventaja y complementar ese crecimiento mediante adquisiciones disciplinadas, nos posiciona bien para aprovechar las señales alentadoras de una recuperación del transporte de carga nacional, mientras seguimos ayudando a los clientes a navegar un entorno de comercio global volátil. Dicho esto, le cedo la palabra a Todd Macomber, nuestro director financiero, para que nos presente en detalle los resultados financieros y luego abriremos la sesión para preguntas y respuestas.

Gracias, Bohn, y buenas tardes a todos. Hoy hablaremos de nuestros resultados financieros, incluidos la utilidad neta ajustada y el EBITDA ajustado correspondientes a los tres meses finalizados el 30 de septiembre de 2026. En los tres meses finalizados el 30 de septiembre de 2026, reportamos una utilidad neta atribuible a Radiant Logistics de $6,141,000 sobre ingresos de $279.8 millones, o $0.13 por acción básica y totalmente diluida. En los tres meses finalizados el 30 de septiembre de 2025, reportamos una utilidad neta atribuible a Radiant Logistics de $1,293,000 sobre ingresos de $226.7 millones, o $0.03 por acción básica y totalmente diluida. Esto representa un aumento de aproximadamente $4,848,000 en la utilidad neta frente al período comparable del año anterior, o 374.9%. En cuanto a la utilidad neta ajustada, reportamos $8,615,000 en los tres meses finalizados el 30 de septiembre de 2026, frente a una utilidad neta ajustada de $4,467,000 en los tres meses finalizados el 30 de septiembre de 2025.

Esto representa un aumento de aproximadamente $4,148,000, o aproximadamente 92.9%. En cuanto al EBITDA ajustado, reportamos $12,180,000 en los tres meses finalizados el 30 de septiembre de 2026, frente a un EBITDA ajustado de $6,797,000 en los tres meses finalizados el 30 de septiembre de 2025. Esto representa un aumento de aproximadamente $5,383,000, o aproximadamente 79.2%. Dicho esto, le cedo la palabra a nuestro moderador para que facilite las preguntas y respuestas de quienes llaman.