LD Micro 20th Annual Main Event Conference de Lotus Technology Inc. American Depositary Shares

Muchas gracias. Gracias por la invitación. Es la segunda vez que vengo aquí. La vez pasada fue en mayo, y me alegra mucho ver tantos rostros conocidos. Además, ya no estoy tan nervioso. En fin, muchas gracias por venir. Aprovechando esta oportunidad, veo que solo tengo 25 minutos para hablar de una empresa con 78 años de historia. Es un tiempo muy limitado. Eso significa que no podré hablarles de todos los aspectos de la empresa. Todo lo que comente hoy, especialmente en la presentación, pueden consultarlo en nuestro sitio web y en el sitio web de Nasdaq. En fin, soy de Lotus. La mayoría de ustedes no me conoce, pero sí conoce la empresa y su nombre. Trabajamos en una industria muy competitiva y somos una marca legendaria con una larga historia.

Creo que en la propia industria siguen ocurriendo muchas cosas interesantes. Hoy, por supuesto, les contaré brevemente de dónde venimos y dónde estamos ahora, cómo será nuestro futuro y cuál es mi visión de la industria y de los desafíos que enfrentamos. Ante todo, creo que mi presentación quizá sea un poco aburrida, pero la realidad es que la industria no lo es. Si conocen la historia del Roadster de Tesla, saben lo que hacen. Están desarrollando autos voladores. Es increíble. Esperamos que esto se haga realidad en unos años, pero todavía no; así que tendrán que esperar. Sí, tenemos que esperar. Tengo un enorme respeto por lo que han estado haciendo.

Eso nos mostrará cómo será el futuro y el mañana de nuestra industria. No estoy muy seguro de cuándo sucederá, pero verán a muchos pioneros lograrlo. También queremos ser parte de ello, aunque tenemos bastante experiencia y somos un nombre histórico en esta industria. Creo que estamos trabajando juntos para lograrlo. Hablando de Tesla, es mejor que mucha gente conozca nuestra marca. Saben que el Roadster, la primera generación, en realidad se inspiró en los autos Lotus. Y al menos también fue diseñado por los ingenieros de Lotus. Se pueden ver las conexiones. Todavía quiero, sí, contarles primero que el nombre de esta compañía nació en 1948 y que tuvimos una historia muy gloriosa en la Fórmula 1 y, más adelante, con los autos deportivos.

A dondequiera que voy, tomo un taxi porque estoy conduciendo; sin embargo, llevo una camiseta de Lotus, así que siempre me reconocen. Así que eso me inspiró mucho. Quiero decir, por supuesto, también es una responsabilidad para nosotros poder dirigir esta compañía durante otros 20 años o 100 años. Pero Lotus tiene una muy buena reputación en la Fórmula 1 y en los autos de carrera.

Pero desde la década de 1980, cuando falleció nuestro fundador, Colin Chapman, la compañía, por supuesto, pasó por momentos difíciles y cambió de manos entre distintos accionistas, incluidos General Motors, Toyota y Proton, en Malasia, y finalmente, en 2017, pasó a manos de Geely. Así que ese fue el año que llamamos el inicio del camino hacia la electrificación. Desde entonces, tenemos dos pilares. Un pilar es el tradicional. Son los autos deportivos con motor de combustión interna, fabricados en el Reino Unido y vendidos en todo el mundo. El otro pilar es lo que llamamos los emojis. Se diseñan y producen en China y también se venden en todo el mundo. Esa es la historia básica. Y aquí comienzo a destacar algunos de nuestros logros. Y desde entonces, hemos ampliado nuestra red de ventas para abarcar más de 60 mercados, con más de 300 distribuidores en todo el mundo.

Y actualmente tenemos cinco modelos de plataforma, cinco modelos existentes, incluido el auto deportivo con motor de combustión interna. También tenemos tres autos eléctricos producidos en China y el Reino Unido. Además, estamos desarrollando un auto. Es un auto deportivo de próxima generación. Será híbrido. Además, este año estamos lanzando un PHEV. Actualmente se vende en China, y vamos a entregarlo en Europa continental en noviembre. En esencia, creo que en el primer semestre del año logramos ciertos avances. En términos interanuales, aumentamos nuestras entregas casi 40%, y nuestro margen bruto mejoró de un dígito a más de 10%. Además, redujimos considerable y drásticamente nuestra pérdida neta en más de 60%. En esencia, estos son los aspectos destacados desde la perspectiva de inversión.

Pero hoy, creo que no estoy aquí para hablarles de esto. La mayoría de ustedes todavía quiere saber qué fue, qué es y qué será Lotus. La filosofía de Lotus ha sido que todo se diseña pensando en los conductores. Esa ha sido la filosofía desde el primer día hasta ahora. A lo largo de su historia, Lotus ha hecho muchas contribuciones a la industria. Fuimos los primeros en introducir el concepto de aerodinámica y también mantenemos la filosofía de que los autos deben ser livianos. Nos esforzamos por lograr durabilidad. Eso significa buen manejo. Creo que es el alma de todos los autos Lotus. Por eso hemos insistido en esto durante años; nunca cambiamos. Por supuesto, solo imagino que atravesamos altibajos con el paso del tiempo, pero nunca cambiamos nuestra filosofía de fabricación de autos.

También fuimos pioneros en implementar tecnologías de la Fórmula 1 en autos de producción masiva, en autos para el estilo de vida. Eso significa que la innovación es algo que llevamos en el corazón. Dicen que una marca de autos es historia. Creo que no hace falta que lo repita demasiado, pero todavía se nos recuerda mucho en los círculos de la Fórmula 1 y de los autos deportivos, aunque en realidad dejamos la Fórmula 1 en la década de 1980. Desde la década de 2020, contamos con nuevas energías y, en nuestros autos de nuevas energías, mantenemos nuestra filosofía de reducir el peso. Verán las proporciones, verán la aerodinámica y verán un manejo muy bueno. Esto es lo que decimos: mantenemos la marca coherente y, además, realmente muy singular. También, a lo largo de los años de operación, hemos visto cambiar el mercado. El mercado siempre evolucionará. Nuestros usuarios evolucionan. Para satisfacer las demandas de los clientes, nosotros también evolucionamos con el paso del tiempo y, por eso, nos desarrollamos.

No solo fabricamos autos deportivos; también producimos autos para el estilo de vida que satisfacen las demandas de nuestros fanáticos de Lotus. Adoptamos las nuevas tecnologías. Adoptamos, por ejemplo, nuevas tecnologías para los trenes motrices y la conducción autónoma. Eso es lo que somos actualmente. Producimos lo que nuestros clientes necesitan. Este es nuestro posicionamiento actual de producto. En cuanto al posicionamiento de marca, estamos principalmente en línea con Porsche. También somos pioneros en el avance tecnológico, especialmente en la adopción de nuevas energías. No tengo que decir mucho. La aerodinámica y la reducción de peso han sido símbolos de Lotus.

Desde que iniciamos nuestra nueva etapa de electrificación, hemos desarrollado arquitecturas eléctricas de 800V y 900V, además de nuestras capacidades tradicionales en chasis. Así que estamos realizando un trabajo realmente pionero, especialmente en los mercados de lujo de alta gama. Esta es nuestra nueva tecnología. La llamaré X-Hybrid. Es la nueva generación de híbridos enchufables PHEV. Estas son algunas de nuestras imágenes clásicas del Esprit. Es el Evija y, también, el modelo actual que ven frente a las puertas: el Emira. Este año podemos realizar algunas mejoras en el Emira. Lo llamamos 420. Eso significa que tiene 420 caballos de fuerza, es decir, 20 más que los Emira normales. Estos son autos eléctricos fabricados en China y vendidos en todo el mundo. Este es un sedán GT. Este es un PHEV. Como dije, parte del perfil de nuestros clientes incluye a los fanáticos de Lotus, especialmente en Europa y también en Estados Unidos.

Además, a través de nuestros autos de estilo de vida, también identificamos a una nueva generación de fanáticos de Lotus. Son conocedores de la tecnología, personas de alto patrimonio neto y, en especial, jóvenes. También pueden ver la diferencia en China. La edad promedio es 10 años menor que la de las personas aquí en Estados Unidos y en Europa. Pero, en general, creo que siempre tenemos algo en común. Todos los usuarios de los autos Lotus tienen algo en común. Les gusta conducir. No les gustan solo los autos, también les gusta manejarlos. Esa es la esencia de nuestra filosofía y también está en línea con la demanda de nuestros clientes. Esto abarca más que el pasado y el primer semestre de estas cifras de 2025.

Creo que estas son las primeras cifras que publicamos después de presentar nuestra estrategia Focus 2030 en mayo. De hecho, la última vez que participé en esta conferencia, presenté el concepto de la estrategia Focus 2030, que incluye nuestra flexibilidad en cuanto a los sistemas de propulsión, porque vemos la demanda de nuestros clientes. No solo necesitan motores de combustión interna ni solo baterías; quieren vehículos híbridos enchufables que se adapten a las distintas geografías y condiciones de uso. En segundo lugar, esto es lo que decimos que nunca cambiará en nuestra forma de entender los autos. Así que diría que, especialmente a través de las operaciones del primer semestre, desde mayo, creo que es una forma de entenderlo con aún más claridad, porque conozco el dicho griego: «Conócete a ti mismo». Eso significa que conocerse a uno mismo es muy difícil. Lo sabemos. Creo que ahora lo entendemos mucho mejor porque, incluso en esta era de autonomía, estamos en la era de las nuevas tecnologías de IA.

Adoptamos la IA y aplicamos muchas tecnologías de IA en nuestras operaciones. También tenemos una empresa de robótica. Así que trabajamos con IA. Pero también nos preguntamos: si todos usan IA y conducción autónoma, al final del día, ¿las personas seguirán queriendo que se destaque la facilidad de conducción de nuestros autos? Así que hoy nuestra postura está más clara. Si todos dependen de la conducción autónoma, entonces las empresas con una cultura sólida y un profundo conocimiento de la facilidad de conducción serán aún más importantes. Porque creo que esto forma parte de la naturaleza humana. Por ejemplo, hoy por la mañana fui del hotel hasta aquí. Había mucho tráfico. Claro que pensé: «Ah, qué bueno sería no tener que conducir», ¿verdad?