14.ª Conferencia Anual de Laguna de Morgan Stanley de Union Pacific

Robbie, escucha, muchas gracias y buenos días. Ya tuve oportunidad de saludar y dar los buenos días a varios de ustedes. Habría preferido hacer eso. ¿De acuerdo? Podríamos hablar en privado, pero está bien. Robbie, gracias por invitarme.

Por supuesto. Qué lugar tan maravilloso.

Esta mañana llevé al equipo, a Diana y Jennifer, a correr y caminar, y logré que se agacharan para hacer 10 flexiones, y yo también las hice con ellas. No creo que vuelvan a hacerlo conmigo. Así que bajamos a la playa y fuimos a caminar. Diana decía: «Ese es un buen ritmo». Entonces dije: «Agachémonos y hagamos 10», y las hicimos. Luego, al regresar, corrimos un tramo de la colina y después dije: «Agachémonos y hagamos cinco». Eso es todo, Robbie. Más te vale cambiar de lugar la conferencia. No volverán a acompañarme.

Así fue nuestra mañana. Así comenzamos en UP.

Me encanta. Así es como debemos ser. Exígete al máximo y mira qué demonios puedes hacer para ganar. No estoy aquí para que me den el segundo lugar, y me aseguré de ganarle a las chicas hasta la cima de la colina. Habría hecho tropezar a una de ellas si hubiera pensado que me iba a ganar. Así que escucha, Robbie, la información preventiva de siempre. No queremos hacer declaraciones prospectivas. Si necesitan más detalles, llámenos. Vayan en línea; ahora hay un texto estándar que ocupa una página enorme. Léanlo y averigüen de qué se trata, porque no queremos hacer nada mal. ¿Verdad, Jennifer? Por supuesto. De acuerdo. Hablemos un poco de cómo nos está yendo este trimestre.

Los vagones cargados suben alrededor de 5% este trimestre, y la composición es variada, lo cual es positivo. No se trata solo del intermodal ni de lo que está pasando con los precios del combustible y todo lo demás. De hecho, nuestros volúmenes industriales acumulados en el mes, y les estoy dando una cifra que no es pública, pero lo será. Ahora están en 5.2%. Es positivo ver la variedad de negocios y cómo los estamos moviendo. En definitiva, podría sentarme aquí y hablar de todas las métricas, pero estoy seguro de que todos saben qué observo y qué es realmente importante. En general, las métricas al inicio de este trimestre estuvieron un poco por debajo de las del año pasado debido a incidentes y otros sucesos que afectaron al ferrocarril.

En lo fundamental, no se debió a lo que estábamos haciendo, y se ha recuperado bastante bien. La velocidad de los vagones vuelve a estar en la mitad de los 230, y el tiempo de permanencia está por debajo de 20 horas. Estamos atendiendo el aumento del negocio sin deteriorar nuestro servicio ni la manera en que transportamos la carga. Estoy muy satisfecho con eso. Escuchen, seguimos hablando de la razón operativa, y algunas personas me malinterpretan cuando hablo de ella. Por supuesto, uno quiere que su ferrocarril tenga la mejor razón operativa posible, dadas sus Ingresos, el tipo de Ingresos y su estructura de costos. Creo que encontramos un modelo bastante bueno para llegar a ser los mejores de la industria. Creo que estamos unos 300 o 400 puntos básicos por delante de nuestro siguiente competidor, y eso nos gusta.

Nos da un punto de partida distinto al analizar cómo incorporamos negocio, y eso es realmente importante para nosotros. No perdemos eso de vista y seguiremos haciendo todo lo posible para mantenerlo en el nivel adecuado. Lo he dicho 1,000 veces. Si se concentran en una cifra, pierden negocio o toman decisiones perjudiciales a largo plazo. No soy el director ejecutivo de. No me contrataron como director ejecutivo de la razón operativa. Me contrataron como director ejecutivo de Union Pacific, y eso es lo que hago. ¿De acuerdo? Ahora, vamos a ser los mejores. Queremos mantenernos en la cima. Queremos ganar, y todo se trata de cuánto negocio podemos incorporar que sea sólido en lo fundamental para nuestra empresa; me gusta dónde estamos.

Jennifer, ¿tienes algún otro detalle?

No, creo que ya mencionaste varios de los puntos principales, sobre todo en cuanto al volumen. Lo único que añadiría es que, al ver qué impulsa realmente el crecimiento, es muy positivo ver ese negocio industrial, que ha sido bastante amplio y abarca muchos de sus segmentos. Los graneles bajan alrededor de 1%. Es bastante parecido a lo que vimos en el segundo trimestre: los bajos precios del gas natural siguen afectando la demanda de carbón, pero vemos una demanda muy fuerte de granos. Esperamos que eso continúe. Estamos entrando en la temporada de cosecha en el Medio Oeste, y parece que volverá a ser una cosecha bastante buena en el territorio al que prestamos servicio. Eso es positivo y debería dar cierta continuidad al negocio de granos.