Llamada de resultados del T3 2026 de Republic Airways Holdings Inc. Common Stock

Hoy me acompañan Matt Koscal, presidente y director ejecutivo, y Joe Allman, vicepresidente ejecutivo y director financiero. En la sección de relaciones con inversionistas de nuestro sitio web encontrarán el comunicado de prensa sobre los resultados y la presentación de diapositivas que acompañarán la conversación de hoy. Esta llamada está siendo grabada y estará disponible para su reproducción en la sección de relaciones con inversionistas de nuestro sitio web. La conversación de hoy incluirá declaraciones prospectivas sobre el desempeño futuro, las iniciativas estratégicas y las perspectivas del mercado de Republic Airways. Estas declaraciones reflejan nuestras expectativas y opiniones actuales, basadas en la información que tenemos hoy, pero están sujetas a diversos riesgos e incertidumbres que podrían hacer que los resultados reales difieran sustancialmente de nuestras proyecciones.

La industria de la aviación opera en un entorno dinámico con riesgos inherentes, incluidos cambios regulatorios, fluctuaciones económicas, interrupciones relacionadas con el clima y condiciones cambiantes del mercado que pueden afectar significativamente nuestras operaciones y nuestro desempeño financiero. Además, nuestro negocio está sujeto a la salud operativa y financiera de nuestros principales socios de aerolíneas, las condiciones del mercado laboral, la disponibilidad de aeronaves y otros factores que escapan al control directo de Republic. Para comprender cabalmente los riesgos e incertidumbres específicos que pueden afectar nuestro negocio y nuestros resultados financieros, recomiendo a todos los participantes que revisen las divulgaciones detalladas en nuestros informes presentados ante la Comisión de Bolsa y Valores, incluido nuestro informe anual (10-K) presentado ante la SEC y los informes periódicos posteriores. Estos documentos ofrecen contexto importante e información detallada que complementan la conversación de hoy y están, o estarán, disponibles tanto en el sitio web de la SEC como en la sección de relaciones con inversionistas de nuestro sitio web corporativo, en rjet.com.

Además, durante esta transmisión por internet, también presentaremos y analizaremos medidas financieras no GAAP. Las conciliaciones de nuestras medidas financieras no GAAP con la medida financiera GAAP más directamente comparable, en la medida en que estén disponibles sin un esfuerzo desproporcionado, se incluyen en el comunicado de prensa sobre los resultados de hoy y en la presentación adjunta, disponibles en nuestro sitio web de relaciones con inversionistas. Ahora le cedo la palabra a Matt.

Gracias, Keely, y buenos días a todos. Antes de abordar nuestros resultados del tercer trimestre, quiero retomar un tema que compartí en nuestra última llamada trimestral sobre resultados. Este ha sido un año transformador para Republic, pero forma parte de una historia mucho más amplia: una década transformadora en la que hemos contribuido a redefinir lo que puede ser una aerolínea regional. Nuestros tres socios se han enfocado en construir marcas más sólidas mediante productos prémium, una confiabilidad excepcional y una experiencia del cliente que genere una lealtad duradera. Esa promesa debe abarcar todo el viaje, incluidos los vuelos que operamos. Reconocimos desde temprano que el servicio regional debía evolucionar para estar a la altura de esa ambición y, durante la última década, hemos invertido de manera deliberada para estar preparados. Todo comienza con nuestra gente.

Crear un entorno laboral líder en la industria, una infraestructura de capacitación de primer nivel y un compromiso inquebrantable con la cultura brinda a nuestros asociados las bases para cumplir con nuestros socios y sus pasajeros. Acompañamos esas inversiones con un producto regional prémium encabezado por el E175: una experiencia para los pasajeros en todas las clases de servicio que complementa las marcas de nuestros socios. En conjunto, estas inversiones en personas, producto y tecnología han construido una Republic preparada para responder a las necesidades de nuestros socios. La confiabilidad es donde convergen esas inversiones. Atendemos los centros de operaciones más complejos, congestionados e importantes de nuestros socios, particularmente en el noreste. Las condiciones climáticas y las interrupciones del control del tráfico aéreo son una realidad de ese entorno operativo. Nuestra capacidad para anticipar las interrupciones y recuperarnos eficazmente es una ventaja competitiva clave y un elemento fundamental para proteger la experiencia del cliente cuando más importa. Nada de esto ocurrió por casualidad.

Tomamos decisiones deliberadas para invertir desde temprano en nuestra gente y nuestra cultura, en soluciones tecnológicas innovadoras para nuestras tripulaciones y nuestro centro de operaciones, y en nuestra flota. Mantuvimos ese compromiso durante períodos de disrupción, incluida la pandemia, cuando iniciamos las obras de nuestro campus aeronáutico de última generación. Reunir la capacitación y las operaciones en un solo campus refleja nuestro enfoque de excelencia a largo plazo. Estas capacidades se han desarrollado a lo largo de años, no como respuesta a un solo trimestre. No podemos controlar la incertidumbre macroeconómica o geopolítica, el clima ni el control del tráfico aéreo, pero sí podemos mantenernos enfocados en los ámbitos en los que podemos influir: nuestra gente, nuestro producto, nuestra confiabilidad y la integración exitosa de Mesa y Republic. Esa disciplina ha sustentado nuestros resultados durante todo este año y nos posiciona para crecer como el proveedor de soluciones preferido de nuestros socios para sus oportunidades más complejas e importantes.

Con este contexto, quiero agradecer a nuestros más de 8,500 asociados de Republic y Mesa por apoyar la integración y lograr los resultados operativos y financieros de este trimestre en un entorno desafiante. Al acercarnos al primer aniversario de la fusión con Mesa, hemos logrado avances significativos hacia la integración plena de la aerolínea. Ahora quiero pasar a los resultados del trimestre y al trabajo que tenemos por delante. Esta mañana informamos una utilidad neta ajustada de $40 millones en el tercer trimestre, o $0.85 por acción diluida. Julio fue un mes históricamente difícil para nuestras operaciones, con un factor de vuelos completados de apenas 92% debido al clima y a las interrupciones del control del tráfico aéreo. Las condiciones mejoraron considerablemente durante el resto del trimestre, y la demanda de nuestros socios se mantuvo sólida. Para septiembre, nuestro factor de vuelos completados se había recuperado hasta 97.6%.

En el tercer trimestre, el factor de vuelos completados fue de 94.6%, ligeramente por encima del difícil primer trimestre, pero 360 puntos básicos por debajo del 98.2% del segundo trimestre. El clima severo en el espacio aéreo altamente congestionado del noreste puede interrumpir significativamente nuestras operaciones y generar operaciones irregulares, o IROPs. Nos enfocamos en recuperarnos eficientemente cuando ocurren esas interrupciones, y seguimos invirtiendo en nuestra gente y nuestra tecnología para mejorar aún más esos esfuerzos de recuperación y, en última instancia, atender mejor a nuestras tripulaciones y pasajeros. Estas inversiones seguirán reflejándose en nuestro factor de vuelos completados controlables, que fue de 99.96% y nos permitió completar casi 115,000 vuelos, a pesar del elevado número de días con IROPs y de un entorno desafiante de control del tráfico aéreo. Logramos un factor de vuelos completados controlables perfecto durante 81 días del trimestre. Ese desempeño refleja el compromiso de nuestros asociados con llevar de manera segura a sus destinos a los pasajeros de nuestros socios.

Durante el trimestre, también llegamos a un acuerdo para poner en servicio cinco aviones E170 adicionales para American Airlines, lo que representa la continua demanda de conectividad regional prémium, incluso en un entorno de altos costos de combustible. Ahora quiero pasar a la integración de Mesa y Republic. Seguimos avanzando significativamente en la integración en tres áreas clave: operaciones, hitos regulatorios y armonización de la flota. Seguimos avanzando hacia una operación plenamente armonizada y un certificado operativo único. En agosto, el centro de operaciones de Mesa se trasladó de Phoenix a nuestro campus aeronáutico en Carmel, Indiana, y damos la bienvenida a los asociados de Mesa que se mudaron al área metropolitana de Indianápolis. También recibimos la aceptación de la FAA de la segunda de cinco etapas de revisión, que armoniza nuestros procedimientos y actividades previos al vuelo. Seguimos encaminados para presentar, implementar y completar las etapas de revisión tres, cuatro y cinco durante 2027 y principios de 2028.

En mantenimiento, completamos la transición a Republic de todos los especialistas de Mesa en mantenimiento y control de materiales, y migramos su sistema de registro al sistema de mantenimiento y control de materiales de Republic. Prácticamente todas las funciones corporativas de Mesa ya se han trasladado a nuestro campus aeronáutico. Cada uno de estos hitos nos acerca a completar la integración. En cuanto a la armonización de la flota, nuestro objetivo es completar ese proceso para fines de 2027. Durante el trimestre, seguimos mejorando el estado de la flota y la armonización del mantenimiento, y alcanzamos las mejoras previstas en los tiempos de ejecución de las inspecciones mayores. Hoy, los tiempos totales de ejecución son aproximadamente 40% menores que hace apenas un año. Los desafíos de la cadena de suministro siguen siendo un viento en contra para la industria, como han escuchado durante esta temporada de resultados, y hemos avanzado en esta armonización pese a esas limitaciones.

Nuestros equipos de cadena de suministro e ingeniería siguen trabajando estrechamente con los fabricantes y fabricantes de equipo original (OEM) que suministran repuestos y componentes para nuestros E-Jets. Una vez que estos desafíos se hayan mitigado por completo, estaremos en condiciones de aumentar la disponibilidad y utilización de aeronaves en toda la flota. En cuanto al personal, durante el primer semestre de 2026 registramos una menor rotación de pilotos, principalmente debido a la disponibilidad de pilotos de Spirit tras su liquidación. En el tercer trimestre, la rotación de pilotos se normalizó y se ubicó en el nivel que esperábamos para 2026, y estamos bien posicionados para respaldar la demanda prevista de nuestros socios en 2027. Sigue habiendo una sólida oferta de pilotos, y nuestro campus aeronáutico y centro de capacitación de primer nivel, junto con nuestra cultura, nos distinguen como empleador preferido.

En cuanto a nuestros auxiliares de vuelo, durante el trimestre continuó la implementación de nuestro convenio colectivo conjunto, o JCBA, con IBT y AFA, incluida la introducción del pago por abordaje en julio. Quiero agradecer a todos los que han trabajado en este proceso de implementación durante todo el año. Seguimos en negociaciones activas con los comités negociadores conjuntos de IBT y ALPA sobre el convenio de pilotos. Si no logramos llegar a un acuerdo, se espera que el arbitraje de intereses comience a mediados de diciembre y continúe durante 2027. Esperamos finalizar la integración laboral en 2027. Ahora le cedo la palabra a Joe para que repase los aspectos financieros destacados del trimestre.

Gracias, Matt, y buenos días a todos. La utilidad neta conforme a los principios contables generalmente aceptados (GAAP) del tercer trimestre fue de $35 millones, o $0.75 por acción diluida, y la utilidad antes de impuestos fue de $49 millones. Al ajustar por los costos de separación de ejecutivos y relacionados con la fusión, así como por los ajustes a valor de mercado y otros ajustes asociados con nuestras inversiones en Eve y Cape Air, la utilidad neta ajustada fue de $40 millones, o $0.85 por acción diluida. La utilidad ajustada antes de impuestos fue de $56 millones y el EBITDAR ajustado fue de $107 millones en el trimestre. Los ajustes reflejan principalmente honorarios profesionales por el trabajo de integración en curso, indemnizaciones relacionadas con la integración de Mesa y costos generales duplicados en Mesa. Se espera que estos conceptos disminuyan a medida que concluya el proceso de integración, a principios de 2028. Seguimos ejecutando nuestra estrategia para fortalecer el balance general mediante la reducción del apalancamiento. A finales de septiembre, el efectivo no restringido aumentó a $290 millones, frente a $278 millones al cierre del trimestre de junio.