Conferencia virtual de inversionistas de renta variable de Noble Capital Markets de Bridger Aerospace Group Holdings, Inc. Common Stock

Excelente. Gracias, Joe. Es un placer estar con todos ustedes y me entusiasma mucho hablarles hoy sobre Bridger Aerospace. Voy a pasar algunas diapositivas y les daré una descripción general de la compañía, algunos antecedentes y luego abriremos el espacio para preguntas y respuestas. Bridger Aerospace es una compañía de extinción aérea de incendios. Nuestra misión es proteger vidas, bienes y el medioambiente. Esto influye en todo lo que hacemos desde nuestros primeros días, y nuestra misión se ha fortalecido más que nunca a lo largo de los años. Hemos sido una compañía de crecimiento bastante rápido y realmente hemos revolucionado la industria. Somos una de las principales compañías nacionales de extinción aérea de incendios, y también a nivel mundial a medida que nos expandimos. En cuanto a los servicios que ofrecemos, simplemente proporcionamos agua e inteligencia, así como modificaciones y servicios a otros proveedores de aviación. Proporcionamos agua con nuestros Super Scoopers, que son los aviones diseñados específicamente para esta tarea más eficientes.

Tenemos la flota de propiedad privada más grande del mundo. Podemos recoger y arrojar agua, y entregar una gran cantidad cuando cada segundo cuenta, cuando hay vidas y hogares en peligro. Proporcionamos inteligencia de vigilancia aérea en tiempo real desde las alturas, una mirada desde el cielo, tanto en misiones de comando y control con funcionarios gubernamentales por radio, ayudando a los equipos en tierra y a los recursos aéreos en las labores de supresión y contención, como con inteligencia en tiempo real mediante tecnología de sensores que transmitimos en vivo a tierra. También ofrecemos soluciones de integración para nuestros clientes del sector de defensa; muchas de ellas las incorporamos al área de incendios y viceversa. Es una parte bastante sólida y creciente del negocio. Como referencia, alrededor del 65% de nuestros ingresos del año pasado correspondió a la supresión de incendios. Las modificaciones y la integración representaron alrededor del 17%, y la vigilancia, el 15%.

Operamos en todo Estados Unidos combatiendo incendios. Tenemos nuestra sede en Belgrade, Montana, en el aeropuerto de Bozeman, cerca de Big Sky Country, y tenemos una ubicación en Huntsville, Alabama. Nuestros clientes, de los que hablaré un poco más, son principalmente organismos federales y estatales, así como otras ramas de las fuerzas armadas. Tenemos una tasa de renovación de alrededor del 100% en nuestros contratos de incendios y una cobrabilidad del 100%, por lo que nuestros ingresos son resilientes y esa resiliencia sigue creciendo y mejorando con el tiempo. Nuestra tesis de inversión, lo que nos distingue y nos hace diferentes, es obviamente nuestra flota de Super Scoopers, que es la flota privada más grande de Super Scoopers. Tenemos ocho en total. Seis de ellos están en Estados Unidos, donde solo hay 10 en total, así que tenemos seis.

En 2009, hubo un informe de RAND Corporation que influyó en gran medida en nuestra decisión de entrar al segmento de los aviones anfibios de carga de agua, y señalaba que en ese momento se necesitaban al menos 43 aviones de ese tipo para atender a Estados Unidos y recoger y arrojar agua. Bridger Aerospace vio una oportunidad de entrada y convenció al fabricante de equipo original de entonces para que reanudara el Certificado de Tipo y recibiera seis de esos aviones en Estados Unidos. Terminamos el año pasado adquiriendo dos de ellos de las fuerzas armadas españolas y también planeamos traerlos a Estados Unidos. Tenemos 20 aviones en total. La flota sigue creciendo a medida que observamos una demanda insatisfecha en todo el país de servicios de supresión de incendios y vigilancia, impulsada tanto por la naturaleza como por los organismos y el gobierno, que están aumentando el financiamiento para comprometer nuestros aviones a brindar protección durante todo el año. Lamentablemente, seguimos viendo incendios que acaparan los titulares nacionales, como el incendio de Palisades en California en enero.

El año anterior, en febrero, fue el incendio de Smokehouse Creek en Texas. Estos sucesos desafortunados están impulsando cambios que, afortunadamente, benefician a los estadounidenses en la gestión de incendios, y Bridger Aerospace está a la vanguardia de ese cambio. Como referencia, observamos una demanda insatisfecha cercana al 50% para nuestros aviones anfibios de carga de agua y algunos de nuestros aviones de vigilancia, lo que significa que simplemente no hay suficientes aviones para cubrir la demanda. Eso impulsa en gran medida nuestro enfoque del crecimiento orgánico, la compra de aviones y la expansión continua. Esto ocurre en un contexto en el que el mercado de extinción aérea de incendios también registra un crecimiento continuo de la demanda año tras año. Esto se sustenta en el alto desempeño que pueden ofrecer estos aviones y las ganancias que generan por sí solos, con casi un 40% que llega al resultado final. Muy rápidamente, aquí se muestra una representación visual de nuestros aviones y de lo que hacemos en el terreno.

Pueden ver la composición de nuestra flota de aviones y la función específica de cada uno. Cada uno cumple misiones diferentes, y los hemos utilizado tanto como programa de entrada para crecer internamente como para captar participación de mercado en lo que llamamos la cadena operativa de incendios, que aparece en el lado derecho de la pantalla. Lo que hacemos es operar en la zona de operaciones desde altitudes bajas. Los aviones anfibios de carga de agua arrojan agua desde unos 100 a 150 pies sobre el suelo, justo por encima de las copas de los árboles, para que la descarga sea eficaz. Por encima de ellos tenemos aviones de vigilancia que realizan tareas de comando y control con los equipos en tierra y coordinan las labores de supresión que se llevan a cabo debajo de ellos.

Por encima de ese nivel tenemos nuestros aviones equipados con sensores. Este año incorporamos nuestro King Air con varios sensores para realizar tareas de comando y control con detección térmica, video en tiempo real y transmisión de datos mediante Starlink, además de cartografiar el perímetro, para poder predecir el comportamiento de los incendios y entender qué permite a los equipos en tierra y a los aviones de supresión gestionar el incendio con eficacia. Los aviones anfibios de carga de agua, que son el producto insignia de la compañía, son máquinas extraordinarias. Su disponibilidad en todo el mundo es muy limitada. La línea de producción está reiniciándose ahora, con pedidos que se entregarán durante la década de 2030. Pero esos pedidos ya están todos asignados a provincias y países. Bridger Aerospace y nuestro único competidor somos propietarios de toda la flota privada de las versiones modernas. Como mencioné, Bridger Aerospace aumentó esa flota de seis a ocho el año pasado.

Seguimos buscando formas de hacer crecer esa flota mientras la nueva plataforma aún no entra en operación para atender la demanda que vemos en Estados Unidos y también en todo el mundo. El precio de compra o valor de mercado promedio de estos Super Scoopers es de $35 million. Eso corresponde a aeronaves reacondicionadas para volver al servicio y prácticamente sin horas de uso. El nuevo DHC-515, que es de próxima generación, tiene un precio de lista de alrededor de $60 million. Tenemos un avión realmente único, muy eficaz para generar ingresos en un periodo corto de recuperación de la inversión, y muy eficaz y ampliamente popular en lo que hace.

Como pueden ver en la pantalla, recoge agua de una masa de agua abierta en unos 12 segundos, con un tanque de agua de 1,400-gallon, y puede seguir arrojando agua sobre el incendio hasta que necesita aterrizar y reabastecerse de combustible. Esto es único porque, en un día, un par de estos Super Scoopers pueden arrojar cientos de miles de gallons de agua y solo necesitan aterrizar una vez para reabastecerse de combustible. Esto nos distingue de muchos de nuestros competidores que operan aviones cisterna, que necesitan aterrizar en una base de aviones cisterna, recargar con retardante mediante una manguera y luego regresar al incendio; el tiempo total de cada ciclo suele ser de una hora. Son muy eficaces y, ahora que hay Super Scoopers en Estados Unidos, muchos comandantes de incidentes nos solicitan específicamente por nombre para controlar incendios. Esta diapositiva muestra un poco de nuestra estrategia y de cómo hemos hecho crecer la compañía.