Llamada de resultados del T3 2026 de Paccar Inc

Gracias, Joel, y buenos días a todos. Mi nombre es Ken Hastings, director de Relaciones con Inversionistas de Paccar. Esta mañana me acompañan Preston Feight, director ejecutivo; Kevin Baney, presidente; y Brice Poplawski, vicepresidente sénior y director financiero. Al igual que en conferencias anteriores, les pedimos a los representantes de los medios que estén en la línea que participen en modo de solo escucha. Parte de la información que se presenta hoy será prospectiva e implicará riesgos e incertidumbres que podrían afectar los resultados previstos. Para obtener información adicional, consulten nuestras presentaciones ante la SEC y la página de Relaciones con Inversionistas de Paccar.com. Ahora quisiera presentar a Preston Feight.

Gracias, Ken, y buenos días a todos. Kevin, Brice, Ken y yo les informaremos sobre los excelentes resultados financieros y los aspectos más destacados del negocio de Paccar en el tercer trimestre. Quisiera comenzar agradeciendo a nuestros extraordinarios empleados de todo el mundo, quienes hicieron un trabajo fantástico al ofrecer a nuestros clientes los camiones y las soluciones de transporte de la más alta calidad de la industria. En el tercer trimestre, Paccar registró excelentes ingresos de $7.94 mil millones y una utilidad neta de $847.5 millones. Esto representa un crecimiento de 19% en los ingresos y de 44% en la utilidad frente al mismo período del año pasado. Paccar Parts registró ingresos trimestrales récord de $1.78 mil millones y Paccar Financial Services obtuvo una utilidad de $138 millones, un aumento de 9.4% frente al mismo período del año pasado.

Estimamos que este año el mercado estadounidense y canadiense de camiones Clase 8 se ubicará en un rango de 240,000-260,000 camiones, y que el próximo año crecerá y se ubicará en un rango de 240,000-280,000. El mercado de camiones de Estados Unidos y Canadá está impulsado por el crecimiento económico, las inversiones continuas en infraestructura y la recuperación general del mercado de carga. En Europa, proyectamos que este año el mercado de camiones de más de 16 toneladas se ubicará en un rango de 300,000-320,000 unidades, y que en 2027 se mantendrá en un rango similar. Esto representa una renovación continua de camiones en una región con un crecimiento económico estable. Estimamos que este año el mercado sudamericano de camiones de más de 16 toneladas se ubicará en un rango de 100,000-105,000 vehículos, y que el próximo año aumentará ligeramente y se ubicará en un rango de 105,000-115,000 camiones. Los camiones premium de Paccar tienen un muy buen desempeño para los clientes de toda América Latina.

Gracias a los sólidos pedidos de los clientes, Paccar aumentó sus entregas a 40,100 camiones en el tercer trimestre. El volumen de entregas aumentará en el cuarto trimestre a medida que los proveedores estén en mejores condiciones de incrementar su producción para satisfacer la continua y sólida demanda de los clientes. Se prevé que las entregas del cuarto trimestre aumenten y se ubiquen en un rango de 41,000-43,000. Los márgenes brutos de camiones, repuestos y otros de Paccar fueron sólidos, de 14.5%, en el tercer trimestre. Los márgenes brutos del cuarto trimestre deberían mantenerse altos y volver a ubicarse en un rango de 14%-15%. Esperamos cerrar este año con fuerza y tener otro muy buen año en 2027, mientras nuestros clientes se benefician de los excelentes camiones y las nuevas soluciones de transporte de Paccar. Kevin Baney ofrecerá ahora una actualización sobre Paccar Parts, Financial Services y otros aspectos destacados del negocio.

Gracias, Preston. Paccar Parts registró ingresos récord de $1.78 mil millones en el tercer trimestre. Este récord es resultado de las inversiones en distribución de repuestos, el crecimiento de la marca TRP para todas las marcas, la ampliación de las soluciones de transporte y el aumento de las ubicaciones minoristas de los concesionarios. Prevemos un crecimiento continuo en el cuarto trimestre. La utilidad antes de impuestos de Paccar Financial Services fue de $138 millones, con un crecimiento interanual del 9.4%. Estos excelentes resultados reflejan márgenes financieros estables y precios más altos de los camiones usados. Al igual que Paccar Parts, Paccar Financial aporta una rentabilidad base constante en todas las fases del ciclo económico. La semana pasada, en la conferencia de camiones de American Trucking Associations, Paccar presentó con orgullo su plataforma de soluciones de transporte de próxima generación, denominada PACCAR Connect. Este sistema ofrece una plataforma tecnológica de vanguardia y una pantalla del vehículo perfectamente integrada.

PACCAR Connect tiene la capacidad de reunir los sistemas telemáticos de las flotas, los datos de los camiones Paccar, las aplicaciones de productividad específicas para cada cliente, Apple CarPlay y los registros electrónicos de los conductores en un sistema totalmente integrado. Este sistema servirá como una plataforma unificadora que mejorará la productividad de los clientes y creará nuevas fuentes de ingresos para Paccar. Se proyecta que los gastos de capital de este año se ubiquen entre $650 millones y $700 millones, y que los gastos de investigación y desarrollo sean de $440 millones a $460 millones. En 2027, estimamos que la compañía invertirá entre $650 millones y $700 millones en proyectos de capital y entre $460 millones y $500 millones en gastos de investigación y desarrollo. Entre las inversiones clave en tecnología e innovación se incluyen motores diésel limpios de próxima generación, trenes motrices híbridos y eléctricos de batería, el crecimiento del negocio de repuestos, la mejora de las capacidades de manufactura y la ampliación de las ofertas de vehículos conectados. Los camiones líderes de la industria de Paccar, sus negocios de repuestos y servicios financieros de primer nivel, y su estrategia de tecnología avanzada posicionan a la compañía para un futuro excelente.

Con gusto responderemos sus preguntas.

Sí, Steve, es una buena observación. Nuestras entregas en el tercer trimestre, 40,100, se vieron algo afectadas por las restricciones de suministro. A medida que nosotros y otros fabricantes producimos más camiones, creo que los proveedores están tratando de ponerse al día. Eso es lo que afectó al T3 y lo que creemos que está mejorando en el T4, con una guía de entre 41,000 y 43,000 camiones. Estamos trabajando estrechamente con nuestros proveedores para asegurarnos de que nos entreguen las piezas y podamos fabricar camiones. Es mucho más fácil fabricar camiones cuando tenemos las piezas.

Hola, Steve. Es una gran observación. Como dijimos, es más fácil fabricar camiones si se tienen las piezas, y es más fácil fijarles el precio si se conoce el costo. Creo que el gobierno está haciendo un muy buen trabajo, de hecho, al analizar las regulaciones sobre emisiones de 2027 y determinar cómo puede fijar los niveles de NCP. Como señaló, todavía no están finalizados, y creo que eso hace que algunos clientes duden sobre cuál será el precio. Hemos tenido conversaciones excelentes con nuestros clientes. Los conocemos desde hace muchos años, y ATA fue una gran oportunidad para sentarnos con muchos de ellos y conversar sobre sus necesidades para 2027.