スペース・エクスプロレーション・テクノロジーズ ゴールドマン・サックス Communacopia + Technology Conference 2026

はい。垂直統合は私たちの本質だと思います。まったく同感です。私たちは本当に未来のインフラを構築していると信じており、非常に異なるアプローチを取っています。それは創業以来ずっとです。ロケット企業だった昔、と言ってもそれほど昔のことではありませんが、その頃から私たちは常に非常に垂直統合されたアプローチを取ってきました。本当にロケット、いえロケットと宇宙船にだけ注力していた最初の頃から、その多くは、私たちが必要とするペース、あるいは確実に必要とする品質水準で動いているサプライチェーンの要素を見つけられなかったからです。宇宙にペイロードを飛ばす際、特にそのペイロードがあなたや私自身である可能性がある場合、品質は非常に重要です。

確かに、それは私たちのDNAに組み込まれていました。

そして、通信事業への道を目指し、Starlinkを始めたとき、まったく同じことが繰り返されました。私たちは、ロケットの金属素材の入荷からエンジンの製造、アビオニクスとソフトウェアの開発、そして顧客関係に至るまで、すべてを自社で所有したいと考えています。通信でも同じことになりました。打ち上げを所有し、衛星自体の製造を所有し、そしてエンドカスタマーや企業へと向かいました。そのアプローチを今、AI事業にも取り入れており、私たちは非常に垂直統合されており、自社インフラを構築するところまで達しています。

私たちは建物を建てる総合請負業者(GC)であり、電力を整備し、自社のモデルを使ってコンシューマーであれエンタープライズであれ、エンドカスタマーに直接届けています。そして間もなく、軌道上コンピュートについても同様です。

Starshipから始めていただけて嬉しいです。Starshipは他のすべてのセグメントを含む当社事業の本当に中核だからです。何年もかけて作り上げてきたものです。フライト13で大きなマイルストーンとなる出来事がありました。そこから多くの学びが得られました。ご覧になっていない方のために説明すると、V3衛星のデモンストレーションペイロードを届けただけでなく、ラプターエンジンの再着火も行い、おそらく最も重要な点として、第2段の海上への非常にソフトな、精密な着水を実現しました。そして、まるで魔法のように、SpaceX側の非常に優れた回収チームの努力のおかげで、大きなクジラのように見えるその機体を海岸まで曳航することができました。

エンジニアたちがその機体を隅々まで調べ、耐熱シールドが実際に経験した環境を正確に確認することができました。

ここ数週間だけで実に多くの学びがあり、それを今後のフライトに反映させることができます。

フライト13で既に耐熱シールドがどう機能したかについて非常にエキサイティングですが、そこから得た学びはフライト14以降にそのまま活かされます。そして今月後半にフライト14を予定しており、CFOとしては、これが収益を生むフライトになるため非常にワクワクしています。デモンストレーションフライトも大好きですが、今は量産体制へと移行し、次のフライトで量産型のV3 Starlink衛星を軌道に投入できることにワクワクしています。