リヴィアン・オートモーティブ モルガン・スタンレー第14回ラグナ・カンファレンス

まず、お招きいただきありがとうございます。ここに来られてうれしいです。当社にとって、今年は転換点となる年です。当社は2021年、今からほぼ5年前にR1製品を発売しました。世界との最初の接点となることを意図したものでした。当社にとって初めての車両でした。ブランドを初めて知っていただく機会でもありました。それによって、当社がどのような会社なのかを確立できました。その実績をもとに、ブランドへの非常に強いロイヤルティと、当社に対する大きな期待が生まれました。しかし最終的には、R1の価格帯では大衆市場向け製品にはなりませんでした。ここ数年、R2の開発に取り組んできましたし、私も以前からお話ししてきました。R2はまさに大衆市場向けの車両であり、当社が築いてきたブランドへの好意や、製品への期待を大規模に広げる車両です。

その転換点は、まさに今、始まりつつあります。R2はほんの数カ月前に発表しました。この車両に対する反響は、まさに素晴らしいものです。ジャーナリストやインフルエンサーから顧客まで、幅広い層から反響が寄せられています。関心の高さや、いわゆるプロダクト・マーケット・フィットは、まさに私たちが期待していたとおりです。今年の残りの期間、そして来年を見据えたとき、当然ながら当社の重点は生産の立ち上げです。生産計画を進めるだけでなく、サプライヤーが立ち上げを支え、購入を心待ちにしている顧客に多くの車両を届けられるようにすることも重要です。それと並行して、当社はテクノロジーにも非常に力を入れてきました。その中には、当社のソフトウェアと電子システムを支えるテクノロジーがあります。

2024年後半、Volkswagenのブランド群を支えるため、当社のソフトウェアと電子システムに関する58億ドルのライセンス契約をVolkswagenと締結しました。最近では、Uberと自動運転プラットフォームに関する契約を結び、R2のロボタクシー仕様を開発することになりました。最終的には、こうしたテクノロジーはすべて一般消費者向け製品にも反映され、他社との差別化をさらに進める体験を生み出します。事業のこの分野にも、引き続き非常に多くの労力と注力を投じています。おっしゃるとおり、今は重要な時期であり、本当にわくわくする時期です。道路を走るR2が日に日に増えているのを見るのは、とてもうれしいです。

そうですね。まず皆さんに参考としてお伝えすると、R1の発売時には、最初から非常に多くの仕様の組み合わせを用意しました。購入できるものは、基本的にすべて初日から選べる状態でした。そこから多くを学びました。非常に複雑な発売方法でした。当初から、製造工程とサプライチェーンに膨大な複雑さを持ち込みました。その経験を踏まえ、R2では対照的に、非常に限られた仕様の組み合わせで発売しました。実際には、Launch Editionと呼ぶ1つのグレードだけでした。そのLaunch Editionは、R1で最も高価格のグレードです。車両価格は5万7,000ドルからです。塗装やカラーの選択肢も非常に限られています。初期の生産立ち上げを簡素化することが全体の狙いでした。

もちろん、それと並行して、R2の最も高価格な仕様を選ぶ人がどれくらいいるかについて、見込みを立てる必要がありました。初期の購入者では、その転換率が予想を上回っており、これは非常に良い兆候です。R2の5万ドルの仕様を買うつもりだった人が、「わかりました。5万7,000ドル、あるいは5万8,000ドルの仕様にします」と言ってくれています。製品への期待の高さを反映しているのだと思います。購入者は当初予定していた仕様に、私たちの予想をはるかに上回る柔軟さを示しています。今後12カ月を見ると、追加のグレードを投入します。価格を5万ドル台半ばまで引き下げたプレミアムグレードがあります。ベースグレードもあり、スタンダードグレードと呼んでいるものは4万ドル台です。

最終的には、今後1年以内に、4万5,000ドルのエントリー価格から、上限価格の5万7,000ドル強までのラインアップをそろえる予定です。このラインアップ全体で、平均販売価格（ASP）はおそらく中間あたりになるでしょう。さまざまなグレードへの期待も高まっています。メディアに各グレードを見てもらい、試乗してもらう機会がありました。各グレードの仕様、そして各バージョンの車両について、価格に見合う価値を十分に感じられる強い価値提案を実現できたと思います。もちろん、私の見方には多少の偏りがあるかもしれませんが、うまくできたと思っています。

いい質問です。各仕様を投入する時期については、当然いくつか調整していますが、大枠ではほぼ変わっていません。