グループ1オートモーティブ 2026年 第3四半期 決算説明会

ありがとうございます、ジョー。皆様、おはようございます。本日の説明会にご参加いただき、ありがとうございます。今朝発表した決算リリースと関連するスライド資料は、グループ1のウェブサイトに掲載されています。スライド資料には、本説明会で比較のために参照する調整後業績の調整表も含まれています。始める前に、将来見通しに関する記述と非GAAP財務指標の使用について、簡単にご説明します。本説明会で言及する過去の実績に関する情報を除き、グループ1の経営陣による発言は、1995年私的証券訴訟改革法のセーフハーバー条項に基づく将来見通しに関する記述です。将来見通しに関する記述には、既知および未知のリスクや不確実性が伴い、将来の実際の業績が予想される業績と大きく異なる可能性があります。

こうしたリスクには、価格、販売台数、在庫供給、市場環境、買収の統合の成否、世界経済の悪化およびそれに伴う新車・中古車ならびに関連サービスへの需要への影響、予定されている事業売却の時期と売却収入、貿易政策、関税、メーカーとの関係に関連するリスクなどが含まれますが、これらに限定されません。これらを含むその他のリスクについては、当社が証券取引委員会に提出している各種書類に記載されています。本日の説明会には、社長兼最高経営責任者のダリル・ケニンガムと、英国事業担当CEO兼最高財務責任者のダニエル・マクヘンリーが参加しています。英国事業担当CEO兼最高財務責任者です。それでは、ダリルに引き継ぎます。

ありがとうございます、ピート。皆様、おはようございます。昨今、当業界や経済全体の逆風について、さまざまな議論が交わされています。車両購入の affordability は、確かに課題です。ローン残高が車両価値を上回る状態、金利の上昇、保有コスト、ローン条件、地政学的問題、SARの低下がいずれも大きく取り上げられています。そのほとんどは、私たちにはまったくコントロールできません。私たちがコントロールできるのは、いかに優れた実行力を発揮するかです。米国では第2四半期と比べ、新車・中古車の販売台数、新車・中古車の1台当たり売上高（PRU）、および販売費及び一般管理費（SG&A）のレバレッジについて、グループ1の前年同期比の実績が改善しました。また、第2四半期から第3四半期にかけて業界全体の新車販売台数が減少する中、当社の新車販売台数は増加しました。そのため、第2四半期から第3四半期への移行における当社の実行力には満足しています。アフターサービスについてお話しします。第3四半期、グループ1は米国で顧客負担売上高と修理受付件数（RO）において過去最高を記録しました。

既存店ベースのRO件数は4%超増加しました。また、前年同期の8%増との比較となる中、顧客負担売上高は3.2%増加し、粗利益も約2%増加しました。こうした成長は、いくつかの取り組みによって実現しました。前四半期にお話ししたように、新車を購入し、グループ1のディーラーに通い続けてくださるお客様については、まず購入しやすさに重点を置きました。6月に17.76ドルのオイル交換キャンペーンを開始し、36,000人を超えるお客様に当社のサービス工場をご利用いただきました。また、グループ1のサービス工場に入庫する車両は平均走行距離が67,000マイルを超えているため、高額な修理費に直面しているお客様もいます。そこで、高額修理費に対して利用可能な融資を強調しました。その結果、四半期中に12,200人のお客様が融資を申し込み、前年同期比で7%増加しました。

顧客維持に向けた追加施策として、グループ1の割引メンテナンスプランであるワンケアの提供地域をヒューストン以外にも広げ、現在は米国内の全営業地域で販売しています。当社のチームは今年、ワンケアのプランを約62,000件販売しており、年末までに約100,000件に達すると見込んでいます。これにより、今後数年間にわたってメーカー推奨のメンテナンスを目的とした再来店を促進できます。また、追加の設備投資を行わずにサービス工場の受け入れ能力を高める取り組みも続けています。2019年以降、グループ1は整備士の採用と定着において素晴らしい成果を上げてきました。当社は当社の、技術者の生産性にはさまざまな要因が影響します。その一つがサービスアドバイザーの対応力です。より経験の浅い技術者の有効性を高めます。こうした取り組みを通じて、第3四半期の技術者の生産性は7.2%向上しました。アフターサービス事業には、当社が取り込めるビジネスが無限にあると考えています。グループ1の整備工場でこうしたビジネスを獲得するため、あらゆる手段を積極的に追求していきます。

アフターサービスにおいて競争力を維持し、お客様との関係を深めるためには、まだ取り組むべきことがありますが、粘り強く努力を続けていきます。販売費および一般管理費（SG&A）については、今年初めに実施したコスト削減策の効果が維持されています。第3四半期には、粗利益が減少する環境下でも報酬費用のレバレッジをさらに高めました。今後もこの環境下で、SG&Aのレバレッジに注力する方針です。中古車の販売台数は前四半期比で増加し、既存店ベースのPRUは前年同期比で改善しました。価格面での負担を懸念するお客様に対応するため、第2四半期と比べて取引価格を$300引き下げ、$40,000の車両が在庫に占める割合を減らすことができました。小売販売向けにより多くの車両を確保するため、第3四半期は卸売チャネルへの依存を減らしました。米国の中古車既存店売上高は、PRUの上昇を受けて、当四半期に10%減少しました。

第2四半期の14%減少と比べれば改善していますが、この分野ではまだ取り組むべきことがあります。次にF&Iについてです。現在、米国の70店舗でバーチャルF&Iを導入しています。お客様からは好評です。待ち時間が短くなり、NPSスコアも目標を大きく上回っています。今後、バーチャルでの対応を希望するかをお客様に尋ねるアンケートでは、10点満点中9.5点の評価をいただいています。バーチャルF&Iは、全体の報酬コストの低減にもつながっています。粗利益に占めるF&I報酬の割合は、前年同期比で100ベーシスポイント低下しました。また、グループ1のブランド名でF&I商品をプライベートブランド化し始めました。これは当社のブランド再構築の取り組みとも合致するものです。グループ1のブランド再構築は、大きく進展しています。

ブランドを刷新した市場では、既存のお客様におけるグループ1の認知度が、従来の店舗名の認知度と同水準になりました。販売実績が好調であることも、心強く感じています。ブランドを刷新した市場では、当社のプロフェッショナルなイメージと規模をより効率的に訴求し、OneCare、$17.76のオイル交換、プライベートブランドのF&I商品などのプログラムを、全店舗で一貫して提供しています。また、大規模言語モデルを使った検索が普及する昨今、単一のブランド名を持つことは、当社の全店舗網にわたる評判スコアなどの面でも大きな利点となります。グループ1のReputation.comスコアがおよそ…であることを踏まえ、次にヘネシー・オートモーティブ各社の買収についてお話しします。この取引は先週完了しました。62年にわたり経営を担ってこられたヘネシー家に感謝するとともに、そのチームをグループ1の一員として迎えられることを誇りに思います。ヘネシーは経営の行き届いた企業であり、アトランタ市場における当社の地位を強化してくれます。

これにより、アトランタ都市圏で優れたブランドを扱う店舗が15店となり、年間売上高は約$3 billionに達します。今回の買収により、ディーラーシップが10店、年換算売上高が約$1.7 billion加わります。ポートフォリオの約75%は高級車であり、一般に購入しやすさをめぐる圧力の影響を受けにくい顧客を対象としています。

ダリル・ケニンガムです。昨今、当業界や経済全般の逆風をめぐって、さまざまな見方が示されています。購入しやすさが課題であることは確かです。ネガティブエクイティ、金利上昇、保有コスト、融資条件、地政学的問題、SARの低下などが、いずれも大きく取り上げられています。こうしたことは、私たちにはコントロールできません。私たちにできるのは、業務をいかに適切に遂行するかです。米国の第2四半期と比較すると、グループ1は新車・中古車の販売台数、新車・中古車のPRU、ならびに販管費のレバレッジにおいて、前年同期比の実績を改善しました。また、業界全体の新車販売台数が第2四半期から第3四半期にかけて減少する中、当社の新車販売台数は増加しました。そのため、第3四半期への移行にあたって、当社の業務遂行には満足しています。次に、アフターセールスについてです。第3四半期、グループ1は米国で顧客負担売上高とRO件数の過去最高を記録しました。

RO件数は既存店ベースで4%超増加しました。また、前年同期の8%増を上回る形で、顧客負担売上高は3.2%増加し、粗利益も約2%増加しました。この成長は、いくつかの施策によって実現しました。前四半期にお話ししたとおり、2020年から2022年のSARが底を打った時期に新車を購入したお客様が、現在、アフターセールスの顧客として再び市場に戻ってきています。その対象となるお客様の数は以前より少なく、メーカー保証が切れつつあるうえ、購入しやすさに関する大きな負担を抱えており、社外の整備業者に流れています。そうしたお客様を呼び戻し、グループ1オートモーティブのディーラーに定着していただくため、まず購入しやすさに注力しました。6月に$17.76のオイル交換キャンペーンを開始し、36,000人を超えるお客様に当社の整備工場をご利用いただきました。また、グループ1オートモーティブのサービス部門に入庫する車両は平均走行距離が67,000マイルを超えているため、高額な修理費用に直面するお客様もいます。

そこで、高額修理費用に利用できる融資制度を積極的に案内しました。その結果、第3四半期には12,200人のお客様が融資を申し込み、前年同期比で7%増加しました。さらに、お客様の定着を図る施策として、グループ1オートモーティブの割引メンテナンスプランであるOneCareの提供地域をヒューストン以外にも拡大し、現在は米国内の全営業地域で販売しています。当社のチームは今年これまでに約62,000件のOneCareプランを販売しており、年末までに約100,000件に達する見込みです。これにより、今後数年間にわたり、推奨されるメーカー指定整備のためにお客様に繰り返しご来店いただくことを促進できます。また、追加の設備投資を行わずに整備工場の処理能力を高める取り組みも継続しました。2019年以降、グループ1オートモーティブは整備士の採用と定着に大きな成果を上げており、その間に既存店の整備士数を23%増やしました。今年初めには、整備処理能力を高めるため、整備士の生産性向上に一段と注力しました。整備士の生産性には、さまざまな要因が影響します。