パッカー 2026年 第3四半期 決算説明会

ジョエル、ありがとうございます。皆さま、おはようございます。PACCARのインベスター・リレーションズ担当ディレクターを務めております、ケン・ヘイスティングスです。今朝は、最高経営責任者のプレストン・ファイト、社長のケビン・ベイニー、上級副社長兼最高財務責任者のブライス・ポプラウスキーが同席しております。これまでの電話会議と同様、回線に参加されている報道関係者の皆さまには、お聞き取り専用でご参加いただきますようお願いいたします。本日ご説明する情報には、将来予想に関する記述が含まれており、予想される業績に影響を及ぼす可能性のあるリスクや不確実性を伴います。詳細については、当社のSEC提出書類およびPaccar.comのインベスター・リレーションズページをご覧ください。それでは、プレストン・ファイトをご紹介します。

ありがとうございます、ケン。皆さん、おはようございます。ケビン、ブライス、ケン、そして私は、パッカーの素晴らしい第3四半期の業績と事業のハイライトについてご説明します。まず、世界各地でお客様に業界最高品質のトラックと輸送ソリューションを提供するため、素晴らしい働きをしてくれた従業員の皆さんに感謝したいと思います。パッカーの第3四半期の売上高は79.4億ドル、純利益は8億4,750万ドルとなり、素晴らしい業績を達成しました。これは前年同期比で売上高が19%、利益が44%増加したことを示しています。パッカー・パーツは四半期売上高が過去最高の17.8億ドルとなり、パッカー・フィナンシャル・サービスの利益は1億3,800万ドルで、前年同期比9.4%増加しました。

今年の米国およびカナダのクラス8トラック市場は240,000-260,000台と見込んでおり、来年は成長して240,000-280,000台になると予想しています。米国およびカナダのトラック市場は、経済成長、インフラへの継続的な投資、一般貨物市場の回復に支えられています。欧州では、今年の16トン超のトラック市場は300,000-320,000台と予想しており、2027年も同程度の範囲になると見込んでいます。これは、経済が着実に成長する地域で、トラックの買い替えが引き続き進んでいることを示しています。今年の南米の16トン超のトラック市場は100,000-105,000台と見込んでおり、来年は若干増加して105,000-115,000台になると予想しています。パッカーのプレミアムトラックは、ラテンアメリカ全域のお客様から非常に高い評価を得ています。

お客様からの受注が好調なことを受け、パッカーは第3四半期の納車台数を40,100台に増やしました。サプライヤーが旺盛なお客様の需要に応えるために生産を拡大できるようになるにつれ、第4四半期の納車台数は増加する見込みです。第4四半期の納車台数は増加し、41,000-43,000台になると予想しています。パッカーの第3四半期におけるトラック、部品、その他の粗利益率は、堅調な14.5%でした。第4四半期の粗利益率は高水準を維持し、再び14%-15%の範囲になる見込みです。今年を好調に締めくくり、2027年も非常に良い年になることを期待しています。お客様は、パッカーの優れたトラックと新たな輸送ソリューションの恩恵を受けることになります。続いて、ケビン・バニーがパッカー・パーツ、フィナンシャル・サービス、その他の事業ハイライトについてご説明します。

ありがとうございます、プレストン。パッカー・パーツは第3四半期に過去最高の17.8億ドルの売上高を達成しました。この記録は、部品流通への投資、全メーカー対応のTRPブランドの成長、輸送ソリューションの拡充、ディーラーの小売拠点の増加によるものです。第4四半期も継続的な成長を見込んでいます。パッカー・フィナンシャル・サービスの税引前利益は堅調な1億3,800万ドルとなり、前年同期比で9.4%増加しました。この素晴らしい業績は、安定した金融マージンと中古トラック価格の上昇を反映しています。パッカー・パーツと同様に、パッカー・フィナンシャルは、景気サイクルのあらゆる局面において安定した基盤的な収益性をもたらします。先週、米国トラック運送協会のトラック・カンファレンスで、パッカーは「PACCAR Connect」と名付けた次世代輸送ソリューション・プラットフォームを誇りをもって発表しました。このシステムは、最先端のテクノロジー・プラットフォームと、車両ディスプレイを美しく統合したものを提供します。

「PACCAR Connect」は、車両群テレマティクス・システム、パッカーのトラックデータ、お客様固有の生産性向上アプリケーション、Apple CarPlay、電子運転記録を一つの完全統合システムにまとめることができます。このシステムは統合プラットフォームとして機能し、お客様の生産性を高めるとともに、パッカーに新たな収益源をもたらします。今年の設備投資額は6億5,000万ドルから7億ドル、研究開発費は4億4,000万ドルから4億6,000万ドルになると予想しています。2027年には、設備投資に6億5,000万ドルから7億ドル、研究開発費に4億6,000万ドルから5億ドルを投じると見込んでいます。主要な技術・イノベーション投資には、次世代クリーンディーゼル、ハイブリッドおよびバッテリー式電動パワートレイン、部品事業の拡大、製造能力の強化、コネクテッド車両の提供拡充が含まれます。業界をリードするパッカーのトラック、クラス最高の部品・金融サービス事業、そして先進的な技術戦略により、当社は素晴らしい将来に向けて確かな位置を築いています。

皆様からのご質問にお答えできることをうれしく思います。

ええ、スティーブ、鋭いご指摘です。第3四半期の納車台数は40,100台で、供給面の制約の影響をいくらか受けました。当社をはじめ各社がトラックの生産を増やす中、サプライヤーもそれに対応しようとしているのだと思います。これが第3四半期に影響した要因であり、第4四半期には改善すると見ています。ガイダンスではトラック41,000-43,000台を見込んでいます。トラックを生産できるよう、部品を供給してもらうため、サプライヤーと緊密に連携しています。部品がそろっていれば、トラックの生産はずっと容易になります。

スティーブ、いいご質問です。部品があればトラックを生産しやすく、コストが分かれば価格を設定しやすい、というお話がありました。政府は実際、2027年の排出ガス規制を検討し、NCPの水準をどのように設定できるかを見極める上で、とても良い仕事をしていると思います。ご指摘のとおり、まだ最終決定されていません。そのため、価格がいくらになるのかについて、一部の顧客が判断をためらっているのだと思います。そのため、顧客とは非常に有意義な話し合いができています。顧客とは長年にわたるお付き合いがあり、ATAは多くの顧客と会い、2027年にどのようなニーズがあるのか話し合う絶好の機会となりました。