ウーバー・テクノロジーズ ゴールドマン・サックス Communacopia + Technology Conference 2026

Dara：お招きいただきありがとうございます。

私たちにとって良いニュースは、ここ数年、戦略がかなり一貫していることです。ある意味では、それがうまく機能しているからです。私たちの使命は今も、人々がどこへでも行き、何でも手に入れられるようにし、都市におけるオンデマンド交通を再発明することです。戦略とその実行方法を見ると、私たちに非常に具体的な成長プラットフォームをもたらす重要な要素がいくつかあります。第一に、交通、料理の配達、そして現在では食料品や小売品の配達など、あらゆるもののオンデマンド化への関心は引き続き高まっており、成長の追い風となっています。そのカテゴリーでは、品ぞろえの改善、車両数の増加、すべてのレストランを利用可能にすること、品質と信頼性の向上、そして規模拡大に伴う価格の引き下げに、引き続き注力しています。

そうですね。これらすべてについて、私たちはまだ自分たちが可能な水準には達していないと考えています。信頼性、価格、品質の改善は、引き続きこのオンデマンド業界の追い風となっています。

それは、私たちが継続して取り組むべき最低限の要件です。第二に、私たちは複数の成長レバーに注力しています。そのうち特に挙げたい二つの一つが、人口密度の低い市場への成長です。Uberはこれまで、どちらかというと大都市向けのサービスでした。人口密度の低い市場について分かってきたのは、第一に市場規模が非常に大きく、収益性を確保しながら、規模を拡大して成長できるということです。私たちが事業を展開する中核市場では、利用資格のある人口の約50％が、すでに何らかの形でUberを利用しています。UberまたはUber Eatsのいずれかを利用しています。これらの人口密度の低い市場では、その割合は10％です。

人口密度の低い市場には大きな浸透余地があり、現在、これらの市場は中核市場の1.5倍の速さで成長しています。つまり、私たちはモビリティとデリバリーの両方で、事業を展開するすべての国の人口密度の低い市場に、ここ2年ほど注力してきたということです。この成長レバーには、まだ数年分の成長余地があります。私たちがかなり注力している二つ目の成長レバーは、いわゆるバーベル戦略です。Uber for Business、Uber Black、現在では私たちのファミリーの一員となったBlacklane、優先配達、広告など、より高マージンの製品群を開発しています。

そうした事業の余剰マージンを使って低価格製品を推進し、食料品で販促を実施して利用者を増やし、新興市場では二輪車や三輪車の成長を促しています。低価格製品は新規顧客を数多く呼び込み、その顧客をより高価格の製品へアップセルすることで、マージンを拡大する傾向があります。当社のマージン戦略と新規顧客戦略は、非常に相互補完的です。これにオンデマンド分野の成長と、人口密度の低い市場での成長を組み合わせると、非常に強力な成長の方程式が得られます。消費者を取り込んだ後は、エンゲージメントを高めたいと考えています。それが会員制度です。

そうです。クロスプラットフォームの会員制度です。

会員は非会員の3倍を支出します。クロスプラットフォームで利用する顧客は、当社独自の特徴ですが、クロスプラットフォームで利用しない顧客の3倍を支出します。新規顧客を数多く取り込み、そうした消費者をエコシステムに組み込んで、利用頻度を高めています。そのすべてにおいて、タクシーのように非常に高い水準で拡大を続けているものから、食料品や小売品に至るまで、新しい製品を引き続き導入しています。これらの新製品は、当社にとってまったく新しい成長ドライバーです。自動運転は、モビリティとデリバリーの両方において大きな機会です。AIによって企業がより速く、規模を拡大しながら成長し、マージンと品質の双方を高められる可能性について、誰もが話しています。つまり、その戦略、業務戦略、成長戦略は、私たちがこの2～3年間実行してきたプレイブックです。