스페이스X Goldman Sachs Communacopia + Technology Conference 2026

네. 수직계열화는 저희 정체성의 핵심이라고 생각합니다. 전적으로 동의합니다. 저희는 미래의 인프라를 구축하고 있다고 굳게 믿고 있고, 설립 초기부터 지금까지 매우 다른 접근법을 취해 왔습니다. 얼마 전까지만 해도 저희는 로켓 회사였던 시절이 있었는데요, 그때부터 저희는 일관되게 매우 수직통합된 접근을 해왔습니다. 초기에는 사실상 로켓에 집중했을 때, 정확히 말하면 로켓과 우주선에 집중했을 때인데, 공급망에서 저희가 필요로 하는 속도나, 분명히 저희가 필요로 하는 품질 수준으로 움직이는 요소들을 찾기 어려웠기 때문인 경우가 많았습니다. 우주로 페이로드를 발사할 때는 품질이 매우 중요합니다. 특히 그 페이로드가 여러분과 저 같은 사람일 수도 있으니까요.

네, 그렇죠? 분명 그건 저희 DNA에 있었습니다.

그러다 저희가 고개를 들어 통신 사업의 길로 들어서서 스타링크를 시작했을 때도, 똑같은 일이 다시 반복됐습니다. 저희는 로켓 쪽에서는 문으로 들어오는 금속 소재부터 엔진 제작, 모든 항공전자와 소프트웨어, 그리고 고객과의 관계까지 전 과정을 직접 소유하고 싶습니다. 통신 분야에서도 마찬가지였는데, 저희가 발사(런치)를 직접 담당하고, 위성 자체를 제작하는 것까지 직접 하면서, 최종 고객이나 기업 고객까지 직접 가는 구조였습니다. 이제 저희 사업의 AI 측면에도 그 접근법을 적용하고 있는데, 자체 인프라를 직접 구축하는 수준까지 매우 수직적으로 통합돼 있습니다.

저희가 총괄 시공사(GC)로서 건물을 짓고 전력을 설치한 다음, 자체 모델을 사용해 소비자든 기업이든 최종 고객에게 직접 다가갑니다. 그리고 곧 궤도 컴퓨팅까지도요.

스타십부터 말씀해 주셔서 기쁩니다. 스타십은 사실상 모든 세그먼트에서 저희 나머지 사업 전반에 매우 핵심적이거든요. 수년, 수년에 걸쳐 만들어 온 결과입니다. 저희는 13차 비행에서 아주 큰 마일스톤을 달성했습니다. 그로부터 정말 많은 학습이 나왔습니다. 혹시 보실 기회가 없으셨다면, 저희는 페이로드를 투입했을 뿐만 아니라—V3 위성의 시연용 페이로드라고 할 수 있겠습니다만—랩터 엔진 재점화도 수행했고, 아마 가장 중요한 건 2단이 바다에 매우 정밀하게, 그리고 가장 부드럽게 스플래시다운(해상 착수)을 했다는 점입니다. 그리고 마치 마법처럼, 커다란 고래처럼 보이던 것을 해안으로 예인해 올 수 있었는데요. 스페이스X 쪽의 정말 놀라운 회수팀의 노력 덕분에 그 기체를 회수할 수 있었습니다.

저희 엔지니어들이 그 기체 곳곳에 올라가 열차폐재가 정확히 어떤 환경을 겪었는지 확인할 수 있었습니다.

네. 지난 몇 주 동안만 해도 학습이 너무 많아서, 그 내용을 앞으로 진행될 비행들에 바로 반영할 수 있습니다.

그래서 13차 비행에서 열차폐재 성능이 이미 매우 고무적이었고, 거기서 얻은 학습은 14차 비행은 물론 그 이후까지 곧바로 이어질 겁니다. 그리고 이번 달 말에는 14차 비행이 또 예정돼 있는데, CFO로서는 매우 기대되는 게, 그 비행은 매출이 발생하는 비행이 될 예정이기 때문입니다. 저는 시연 비행도 좋아하지만, 이제 생산 캐던스로 넘어가서 다음 비행에서 생산용 V3 스타링크 위성을—네—궤도에 올리게 된다는 점이 정말 기대됩니다.