고고 26년 2분기 어닝콜

발표해 주십시오. 감사합니다, 좋은 아침입니다.

고고의 2026년 2분기 실적 컨퍼런스 콜에 오신 것을 환영합니다. 오늘 콜에는 고고의 CEO 크리스 무어와 CFO 잭 코트너가 실적에 대해 논의할 예정입니다. 이번 콜에서 잭과 크리스는 회사의 미래 사건 및 미래 실적에 관한 전망성 발언을 할 수 있습니다. 참가자 여러분께서는 이번 콜의 전망성 발언과 실제 결과가 크게 다를 수 있는 위험 요소를 신중히 고려해 주시기 바랍니다. 이러한 위험 요소는 오늘 아침 발표된 실적 발표 자료와 회사가 SEC에 제출한 연례 보고서 10-K, 분기 보고서 10-Q 및 기타 문서의 위험 요소 항목에 자세히 설명되어 있습니다. 또한, 이번 콜의 날짜가 2026년 8월 6일임을 참고해 주시기 바랍니다.

오늘 발표되는 모든 전망성 발언은 이 날짜 기준 가정에 근거하며, 회사는 추가 정보나 미래 사건에 따라 이 발언을 업데이트할 의무가 없습니다. 이번 콜에서 크리스와 잭은 GAAP 및 비-GAAP 재무 지표를 모두 발표할 예정입니다. 회사의 비-GAAP 지표와 가장 비교 가능한 GAAP 지표 간의 조정 및 기타 고려 사항에 대한 조정표와 설명은 실적 발표 자료에서 확인할 수 있습니다. 이번 콜은 웹캐스트로 진행되며 ir.gogoair.com에서 시청하실 수 있습니다. 실적 발표 자료, 인포그래픽 및 관련 투자자 프레젠테이션도 웹사이트에서 확인하실 수 있습니다. 경영진 발표 후에는 크리스와 잭이 금융 커뮤니티를 대상으로 질의응답 시간을 진행할 예정입니다. 이제 콜을 크리스에게 넘기겠습니다.

감사합니다. 좋은 아침입니다. 이번 분기에도 우리는 국내 항공기 지상 연결 서비스 제공업체에서 미개척 비즈니스 및 군사·정부 항공 시장을 위한 글로벌 고속 브로드밴드 제공업체로의 전환을 계속해서 실행하고 있습니다. 차세대 기술 포트폴리오 전반에서의 강력한 진전과 모멘텀, 그리고 이번 분기 군사 및 정부 사업의 기록적인 성과에 대해 매우 만족하고 있습니다. 이전 실적 발표 콜과 일관되게, 저는 매력적인 신제품 포트폴리오 전반에서 이루어진 지속적인 진전에 초점을 맞추겠습니다. 이 신제품에는 두 가지 모델인 HDX와 FDX를 갖춘 Gogo Galileo가 포함되며, 이들 모두 5G 롤아웃, 기존 ATG, 그리고 기존 GEO 서비스와 함께 용량, 기능, 속도 및 글로벌 일관성에서 상당한 개선을 제공합니다. 이번 분기에 투자자 관계 웹사이트에 게시한 투자자 프레젠테이션에서는 이들 제품과 이들이 제공하는 고객 및 시장에 대한 보다 상세한 정보를 확인하실 수 있습니다.

이번 분기 동안 5G와 Gogo Galileo 모두에서 출하, 설치 및 초기 활성화가 꾸준히 진행되고 있음을 계속 확인하고 있습니다. 이번 분기에 확보한 새로운 함대 계약과 지난 분기에 발표한 롤아웃의 지속적인 진전도 강조하겠습니다. 두 가지 모두 Gogo Galileo 플랫폼의 확장되는 범위와 증가하는 채택을 보여줍니다. 군사 및 정부 사업으로 넘어가면, 이번 분기에도 또 다른 기록적인 성과를 달성했습니다. 현재 지정학적 배경은 안전하고 신뢰할 수 있는 항공기 연결에 대한 지속적인 수요를 촉진하고 있으며, 당사의 항공기 지상 네트워크 서비스는 그 요구를 충족시키기에 독보적으로 적합합니다. 2분기에 글로벌 저궤도(LEO) 서비스인 Gogo Galileo에서 이룬 의미 있는 진전부터 말씀드리겠습니다. 참고로, Gogo Galileo에는 HDX와 FDX 두 가지 제품이 있습니다.

HDX는 소형 항공기를 위해 설계된 입문용 LEO 솔루션이며, FDX는 중형 및 대형 객실 항공기에 향상된 연결 성능을 제공하는 기능을 확장합니다. 이 두 제품은 함께 Gogo Galileo를 전 세계 고객 기반 전체에 서비스를 제공할 수 있는 확장 가능한 전 함대 솔루션으로 자리매김하게 합니다. 이번 분기에 108대를 출하하여 누적 LEO 단말기 출하 대수가 518대가 되었으며, 이는 지난 분기 대비 17% 증가한 수치입니다. 현재 온라인 상태인 LEO 항공기는 총 184대로, 전 분기 대비 66% 증가했습니다. 출하 가속화와 LEO 서비스를 이용하는 항공기 수 증가에 대해 고무적으로 보고 있습니다. 온라인 상태인 갈릴레오 항공기 수의 증가는 출하된 장비가 시간이 지나면서 운영 배치로 전환되는 당사의 역량을 보여주며, 설치된 각 항공기는 반복적인 서비스 수익을 창출합니다.

최근 시장 내 경쟁 상황을 고려할 때, 당사의 3년 고정 가격 정책이 예측 가능성과 운영 신뢰성을 점점 더 중요시하는 고객들에게 긍정적으로 받아들여지고 있다고 믿습니다. 이러한 진전을 바탕으로, 고고 갈릴레오 함대 수주가 지속적으로 확대되고 있음을 강조하고 싶습니다. 지난 분기에 논의된 VistaJet, Wheels Up, NetJets와의 롤아웃이 순조롭게 진행되고 있으며, 이번 분기에는 Airshare를 새로운 함대 수주처로 추가했습니다. Airshare는 미국을 기반으로 한 선도적인 분할 소유 제트 카드, 전세기 및 항공기 관리 운영사로, Embraer Phenom 300 항공기 함대에 갈릴레오 HDX를 장착하고 있습니다. 특히, Airshare의 결정은 시스템이 단일 시간 내에 23대의 연결된 장치에 16기가바이트 이상의 데이터를 전송한 실시간 시연 비행 이후에 이루어졌습니다. 이는 분할 전세기 및 관리 함대의 주요 운영자들이 고고 갈릴레오 플랫폼에 계속해서 신뢰를 보내고 있음을 더욱 반영합니다.

이번 분기에는 갈릴레오 HDX 제품에 대해 여러 주목할 만한 보조형 인증서(STC)를 획득하여 총 주소 가능 시장을 크게 확장했습니다. 여기에는 Gulfstream G650 및 G650ER에 대한 FAA STC와 Falcon 7X 및 8X에 대한 FAA 유럽연합 항공안전청(EASA) STC가 포함되며, 이들은 업계에서 가장 인기 있는 장거리 비즈니스 제트기 네 대입니다. 또한, 당사의 SD 정부 팀은 Pilatus PC-12에 HDX를 설치할 수 있는 FAA STC 승인을 받아 이 제품의 시장을 정부 방위 및 특수 임무 운영자로 확장했으며, 이들은 이제 HD 비디오와 이미지부터 보안 통신 및 실시간 의료 정보에 이르기까지 임무에 필수적인 데이터를 실시간으로 스트리밍할 수 있습니다. 이는 당사가 이전에는 접근할 수 없었던 고부가가치 임무 프로파일로 고고 갈릴레오를 확장하고 있음을 보여줍니다.

더 넓게 보면, OEM과 그들의 유지보수, 수리 및 정비(MRO) 네트워크가 직접 주도한 이러한 승인들은 고고 갈릴레오에 대한 업계의 지지 확대를 보여주며, 올해 하반기에 예상되는 라인피트 증가를 뒷받침합니다. 고고 갈릴레오에 대해 여러 STC를 획득했지만, 앞으로 몇 분기 내에 확보해야 할 주요 인증서들이 여전히 남아 있습니다. 2분기에는 특히 5G를 중심으로 최신 ATG 제품군에서 지속적인 모멘텀이 나타났습니다. 5G 단말기 출하량은 1분기 52대에서 2분기 138대로 계속 증가하고 있습니다. 전반적으로 당사의 지상-항공 고객들이 차세대 제품으로 전환하는 과정은 계획대로 진행되고 있습니다. C1 단말기 83대를 출하했으며, 분기 말에는 기록적인 690대의 C1 시스템이 온라인 상태로, 1분기 말 대비 24% 증가했습니다.

현재 C1으로 전환하지 않았거나 AVANCE로 업그레이드하지 않은 클래식 지상-항공 고객은 400명입니다. 남아 있는 클래식 고객 중 일부는 시간이 지나면서 서비스 해지할 것으로 예상하며, 이 가정은 당사의 가이던스에 반영되어 있습니다. 지상-항공 고객 기반의 대다수는 이제 LTE 및 궁극적으로 5G로 전환할 준비가 된 하드웨어를 보유하고 있습니다. 간단히 말해, 전환과 관련된 많은 전환 위험이 이미 해소된 상태입니다. 전환을 의도한 고객들은 대부분 이미 전환을 완료했습니다. 이번 분기에는 4,603대의 AVANCE 장치가 온라인 상태이며, 이는 전 분기 동기 대비 약간 감소한 수치입니다. 보고된 ATG 온라인 장치 수는 2분기에 더 눈에 띄게 감소했으며, 이 주요 수치는 몇 가지 확인 가능한 요인의 영향을 받았습니다.

여기에는 앞서 언급한 NetJets 함대 전환과 갈릴레오 또는 5G로 업그레이드하면서 ATG를 해지한 일부 항공기가 포함됩니다. 이러한 요인을 조정하면, ATG 이탈률은 1분기와 거의 변동이 없었습니다. ATG 해지로 보이는 일부는 고객 손실이 아니라, 기존 LEO 기반에 이미 반영되었거나 향후 분기에 5G 네트워크에서 재활성화될 것으로 예상되는 최신 Gogo 제품으로의 고객 전환을 의미합니다. FCC 환급 프로그램과 관련하여, 우리는 2026년 11월 8일 완료 기한을 향해 강력한 진전을 계속하고 있습니다. 지난 세 분기 동안 달성한 C1 전환의 기록적인 속도는 전환이 예정대로 완료될 것이라는 확신을 줍니다.

FCC 환급 프로그램 하에서, 우리는 미국 네트워크 및 ATG 항공기 전반에 걸친 해당 장비의 제거 및 교체 비용을 충당하기 위해 승인된 3억 달러 이상의 상당 부분을 할당했습니다. 환급금은 예상대로 프로그램 비용을 계속 상쇄하고 있습니다. 이 전환은 모든 클래식 고객에게 최신 장비로 업그레이드할 명확한 경로를 제공하며, EVDO 서비스 종료가 완료되면 Gogo는 미국 내 완전 기반 데이터 주권 ATG 네트워크를 운영하게 됩니다. 정지궤도 위성(GEO) 사업으로 전환하면, GEO 항공기 온라인 수는 전 분기와 변동이 없었고, 전년 동기 대비 1% 감소하여 지난 두 분기 동안 관찰된 완화 추세를 이어갔습니다. 이는 당사의 기대를 상회하는 성과를 지속하고 있습니다. 우리는 차세대 LEO 및 하이브리드 위성 솔루션으로의 시장 전환이 GEO 사업의 활동을 완화할 것으로 예상했습니다.

이 변화의 대부분은 고객이 플랫폼을 적극적으로 떠나는 것보다는 항공기 판매 주기를 반영합니다. 당사의 영업팀은 새로운 소유주와 적극적으로 교류하며 해당 사업을 확보하고 있습니다. 검증된 신뢰성과 접근성을 갖춘 정지궤도 네트워크 덕분에, GEO는 특히 글로벌 커버리지가 필요한 임무 프로필을 가진 고객과 LEO가 규제 제약을 받는 지역에서 운영하는 고객에게 전략적으로 가치 있는 네트워크 중립 서비스 구성 요소로 남아 있습니다. 당사의 PlaneSimple Ku-밴드 플랫폼은 상업 및 군사 최종 시장 모두에서 지속적으로 입지를 넓히고 있습니다. AirX 챌린저 850 업그레이드 프로그램은 순조롭게 진행 중이며, 미국 공군 모빌리티 사령부의 C-130 승인으로 1,000대 이상의 함대에 걸쳐 기회가 열리고 있습니다. 이제 또 다른 기록적인 분기를 달성한 군사 및 정부 최종 시장에 대해 말씀드리겠습니다.