알래스카 에어 그룹 26년 3분기 어닝콜

안녕하십니까. 알래스카 에어 그룹의 2026년 3분기 실적 발표 컨퍼런스콜에 오신 것을 환영합니다. 배경 소음을 방지하기 위해 현재 모든 참가자의 마이크가 음소거되어 있습니다. 오늘 컨퍼런스콜은 녹음 중이며, 추후 다시 듣기는 alaskaair.com에서 이용하실 수 있습니다. 발표자들의 발언이 끝난 후 애널리스트 여러분의 질의응답 시간을 갖겠습니다. 이제 알래스카 에어 그룹의 재무·기획·투자자 관계 담당 부사장인 라이언 세인트 존에게 진행을 넘기겠습니다.

감사합니다, 진행자님. 좋은 아침입니다. 오늘 저희의 2026년 3분기 실적을 논의하는 자리에 함께해 주셔서 감사합니다. 어제 실적을 자세히 담은 보도자료를 발표했으며, investor.alaskaair.com에서 확인하실 수 있습니다. 오늘은 벤, 앤드루, 셰인이 최신 소식을 전해 드릴 예정입니다. 질의응답 시간에 여러분의 질문에 답변하기 위해 경영진 중 몇 분도 함께 참여하고 있습니다. 에어 그룹은 3분기에 미국회계기준(GAAP) 순손실 1억 4,700만 달러, 주당손실 1.32달러를 기록했습니다. 특별 항목과 수정된 세율의 영향을 제외한 조정 순이익은 4,000만 달러, 조정 주당순이익은 0.36달러였습니다. 다시 한번 말씀드리지만, 미래 실적에 관한 미래예측진술은 실제 결과와 상당한 차이가 있을 수 있습니다. 당사 사업에 영향을 미칠 수 있는 위험 요인에 관한 정보는 미국 증권거래위원회(SEC)에 제출한 서류에서 확인하실 수 있습니다.

또한 조정 이익과 연료비 제외 단위 비용 등 일부 비일반회계기준(non-GAAP) 재무 지표를 언급할 예정입니다. 통상적으로 오늘 발표한 실적 보도자료에는 가장 직접적으로 비교 가능한 GAAP 및 비GAAP 지표 간 조정 내역을 함께 제공했습니다. 벤, 이어서 말씀해 주시죠. 감사합니다, 라이언. 여러분, 좋은 아침입니다.

불과 몇 주 전, 저희는 알래스카 에어 그룹의 새로운 도약과 더 크고 다각화되며 회복력 있는 기업으로 거듭나기 위한 계획을 발표했습니다. 올해 비용을 18억 달러 늘리고 수익성에 부담을 주는 전례 없는 수준의 유가에도 불구하고, 3분기 실적은 이러한 전략에 대한 저희의 확신을 더욱 뒷받침합니다. 수요는 여전히 견조합니다. 매출은 기대에 부합했으며, 프리미엄, 로열티, 화물, 국제선 부문에서 추진 중인 사업도 계속 실행하고 있습니다. 이러한 모든 노력이 3분기 운임수익률(RASM)과 연료비 제외 단위 비용 간 격차를 7%포인트로 끌어올리는 데 기여했습니다. 이는 2분기의 2%포인트에서 확대된 수치입니다. 투자자의 날에 강조한 네 가지 전략적 성장 분야 전반에서 강한 성장세가 이어지고 있습니다. 알래스카 액셀러레이트의 첫 번째 단계는 기반을 다지는 것이었고, 다음 단계는 그 기반에서 가치를 창출하는 것이라고 말씀드렸습니다.

이러한 전환은 이미 진행 중입니다. 지난 몇 년간의 투자가 사업 규모를 확대하고, 고객과의 관련성을 높이며, 사업 지역 전반에서 고객 충성도를 강화하고 있습니다. 매출 구성이 다각화된 사업의 비중은 현재 전체 매출의 54%로, 전년 대비 4%포인트, 전 분기 대비 1%포인트 상승했습니다. 이러한 매출 구성이 계속 확대될수록 수익은 연료 가격에 대한 의존도가 낮아지고 회복력은 커질 것입니다. 프리미엄 수요는 여전히 견조하며, 프리미엄 매출은 전체 매출의 35%를 넘어섰습니다. 전년 대비 3%포인트 상승한 수치입니다. 이는 제품 경쟁력과 서부 해안 및 그 너머 지역에서 높아지고 있는 당사의 입지를 보여줍니다. 저희는 2030년까지 40%를 달성한다는 목표를 향해 나아가고 있습니다. 시애틀의 국제선 사업은 빠르게 성장하고 있습니다. 내년 봄부터 시애틀발 일본 오사카 및 타히티 파페에테 노선을 연중 운항할 예정이라고 발표하게 되어 기쁩니다.

이를 통해 시애틀발 국제선 직항 노선은 9개로 늘어납니다. 저희는 노선을 15개까지 확대하고, 2030년까지 시애틀을 대표하는 장거리 국제선 항공사가 된다는 목표를 향해 나아가고 있습니다. 앞으로 몇 주 안에 미 교통부에 대서양 및 태평양 공동 국제 사업에 참여하기 위한 신청서를 제출할 예정인 만큼, 앞으로 더 많은 기회가 있을 것으로 기대합니다. 로열티 프로그램 현금 매출은 21% 증가했습니다. 이는 저희의 투자가 고객과의 관련성을 높이고 고객 충성도를 더욱 강화하고 있음을 보여주는 또 하나의 강력한 신호입니다. 마지막으로 화물 매출은 9% 증가했습니다. 내년에 알래스카와 하와이안에 신규 737 화물기를 투입하고, 더 나은 경제성과 확대된 서비스 조건으로 아마존과의 제휴를 갱신하기 위해 노력함에 따라 이 사업을 더욱 의미 있는 규모로 성장시킬 수 있을 것으로 기대합니다. 저희는 통제할 수 있는 요소에 계속 집중하고 있으며, 실제로 그런 요소들이 올바른 방향으로 나아가고 있습니다.

저희는 현재의 실적보다 더 나은 성과를 낼 수 있다고 믿습니다. 시간이 지날수록 더 높은 수익과 더 큰 회복력을 이끌어낼 것으로 판단하는 사업 분야에 집중하는 이유가 바로 여기에 있습니다. 프리미엄, 국제선, 로열티, 화물 사업이 앞으로 나아갈 방향이며, 지난 몇 년간의 투자가 사업 전반에서 구체적인 성과로 이어지는 모습을 점점 더 많이 보게 될 것입니다. 저희는 회사의 미래에 적극적으로 참여하고 활력을 얻으며 기대감을 품은 팀과 함께 이를 실현하고 있습니다. 고객과 서로를 위해 변함없이 헌신해 주시는 임직원 여러분께 감사드립니다. 임직원들의 헌신 덕분에 저희가 이루고 있는 모든 성과가 가능하며, 앞으로 펼쳐질 기회에 대해서도 큰 자신감을 갖게 됩니다. 다음 단계로 나아가는 지금, 신임 최고정보기술책임자 아마레시 시바를 맞이하게 되어 기쁩니다.

그는 풍부한 경험과 뛰어난 리더십을 갖추고 있으며, 알래스카 그룹의 미래를 뒷받침할 역량을 계속 구축해 나가는 과정에서 중요한 파트너가 되어 주실 것으로 확신합니다. 앞으로 해야 할 일이 많지만, 저희의 전략과 팀을 믿습니다. 이제 중요한 것은 실행과 성과 창출입니다. 앤드루, 이어서 말씀해 주시죠. 감사합니다, 벤. 여러분, 좋은 아침입니다.

오늘은 3분기 재무 실적과 단기 수요 및 매출, 그리고 알래스카 액셀러레이트의 일환으로 매출원을 계속 다각화하고 강화하는 방안에 대해 말씀드리겠습니다. 3분기 총매출은 43억 달러로 전년 동기 대비 14% 증가했으며, 공급 좌석은 2.4% 늘었습니다. 단위 매출은 거의 12% 증가해, 한 자릿수 후반에서 두 자릿수 초반의 성장을 예상했던 저희 전망에 부합했습니다. 분기 수익률은 13.4% 증가했습니다. 7월의 11%에서 시작해 매월 전월 대비 큰 폭으로 개선됐으며, 특히 9월에는 전년 동기 대비 약 17% 증가하는 매우 강한 성장세를 보였습니다. 저희가 일시적이라고 판단하는 몇 가지 요인이 항공권 단위 매출에 영향을 미쳤음에도 이러한 성과를 달성했습니다. 여기에는 투자자의 날에 설명드린 전략적 성장 시장에서 발생한 약 3%포인트의 부담이 포함됩니다. 해당 시장은 공급 좌석의 약 13%를 차지하며 20%를 넘는 성장률을 보이고 있습니다.

샌디에이고에서 확인한 추세와 마찬가지로, 이들 시장의 공급이 성숙해지면 2년 차 수익률과 탑승률이 의미 있게 개선되고, 로열티 고객 및 기업 고객 시장점유율도 높아질 것으로 기대합니다. 국제 장거리 노선의 급속한 성장도 1%포인트의 부담으로 작용했습니다. 신규 노선을 추가하는 만큼 이러한 상황은 단기적으로 이어질 것으로 예상하지만, 현재 나타나는 진전에 고무되어 있습니다. 국제선 사업이 성숙해지면서 실적을 개선할 분명한 기회가 있다고 보고 있습니다. 하와이 노선도 계속해서 2%포인트의 역풍으로 작용했습니다. 두 자릿수 공급 증가를 추진한 시장은 여기서 제외했으며, 해당 시장은 첫 번째 요인에 포함됩니다. 하와이 시장의 개선 속도가 전체 네트워크의 다른 지역보다 더뎠기 때문입니다. 앞서 말씀드렸듯이, 하와이 시장에서 저희의 경쟁 우위는 분명하고 차별화되어 있습니다.

저희가 장기적으로 하와이 시장을 낙관하는 이유 중 하나는 이 시장에 저희만큼 투자한 곳이 없기 때문입니다. 4대 항공사는 네트워크의 4% 미만만 하와이 시장에 투입하고 있으며, 여행객과 그들의 고유한 요구를 저희보다 더 잘 이해하는 곳도 없습니다. 시애틀에서 보여드렸듯이, 지속적인 집중과 리더십을 통해 쉽게 모방하기 어렵고 시간이 갈수록 더욱 강화될 경쟁 우위를 구축했습니다. 요약하면, 현재 저희 전체 네트워크의 40% 이상이 단위 매출에 6%포인트의 부담을 주고 있지만, 이러한 압박이 장기적으로 지속되지는 않을 것으로 예상합니다. 네트워크 전반에 걸친 이러한 투자 중 상당수는 미 서부 지역의 여객 점유율을 높이고, 프리미엄 및 기업 고객 수요를 더 많이 확보하며, 저희가 영업하는 지역에서 업계 선도적인 고객 충성도를 구축하는 데 필요합니다. 성장률의 연간 기준 효과가 반영되고 국제 시장이 성숙해지면서, 2027년부터 실질적인 개선 기회가 있을 것으로 보고 있습니다.

프리미엄 여객 매출은 전년 대비 약 24.5% 증가해 전체 매출의 36%를 넘어서며 가장 강한 매출 실적을 보인 부문 중 하나로 남았습니다. 이는 지난해보다 3%포인트 상승한 수치입니다. 단일 통로 항공기의 프리미엄 좌석 개조를 완료한 만큼, 내년에는 연간 기준으로 온전히 효과를 누릴 수 있을 것입니다. 또한 향후 몇 년간 광동체 항공기 전반에 프리미엄 서비스를 확대하면서 성장 여력도 상당히 남아 있습니다. 이에 프리미엄 매출 비중을 40%까지 높이고 이에 따른 수익 기회를 실현할 수 있을 것으로 기대합니다. 3분기 기업 고객 관리 매출은 30% 증가했으며, 향후 예약도 전년 수준을 약 30% 웃돌고 있습니다. 이는 기업 고객과 대형 레저 여행사 양쪽에서 점유율을 높인 데 따른 것입니다.

런던 히드로 노선의 비즈니스 클래스 객실 실적은 3분기 적정 시장 점유율을 3%포인트 웃돌았습니다. 이는 국제 노선을 확대하고 프리미엄 상품을 확충하면서 국내 기업 고객 부문에서의 강한 실적을 국제 시장 점유율로 전환할 수 있음을 보여줍니다. 이를 통해 더욱 매력적인 파트너가 되고 장기적으로 의미 있는 점유율 확대 기회를 만들고 있습니다. 고객 충성도는 저희 전략이 효과를 내고 있다는 가장 확실한 근거 중 하나입니다. 프로그램 현금 보상액은 7억 2,100만 달러로, 탄탄한 카드 사용액과 생태계 전반의 지속적인 참여에 힘입어 분기 중 21% 증가했습니다. 특히 프리미엄 서밋 카드의 실적에 고무되어 있습니다. 출시 1년 만에 카드 회원의 약 절반이 기존 포트폴리오에 없던 신규 고객이며, 40%는 핵심 영업 지역 밖에서 유입됐습니다. 또한 해외 사용액은 포트폴리오의 나머지 카드보다 몇 배 높은 수준입니다.

이 카드 상품의 성공적인 출시로 4분기에는 전년 대비 역풍이 예상되지만, 몇 주 전에 제시한 목표에 부합하는 강한 연간 프로그램 현금 증가세가 2030년까지 이어질 것으로 예상합니다. 4분기를 전망하면, 네트워크 상당 부분에서 운임과 수익률 추세가 지속적으로 강세를 보이는 가운데 수요 환경은 양호합니다. 4분기 각 월의 유지 운임 수익률은 현재 전년 대비 두 자릿수 상승률을 기록하고 있습니다. 수송 능력 증가율은 전년 대비 약 1~1.5%로 둔화될 것으로 예상하며, 증가분의 대부분은 국제 노선에서 나올 것입니다. 프리미엄 및 기업 출장 수요가 계속 견조한 가운데, 4분기 단위 매출 실적은 3분기의 강세와 대체로 비슷한 수준인 낮은 두 자릿수 증가율을 기록할 것으로 예상합니다. 마무리하자면, 투자자의 날에 발표한 상업 전략은 효과를 내고 있습니다.