이카엑스 홀딩스 Small-Cap Virtual Conference

감사합니다. 애슐리, 그리고 참석해 주신 모든 분들께 진심으로 감사드립니다.

이카스에 대해 더 자세히 말씀드릴 기회를 갖게 되어 기쁘게 생각합니다. 그럼 첫 번째 슬라이드로 넘어가 주시겠습니까? 요약하면, 이카스는 글로벌 선도 자동차 인텔리전스 기업입니다. 아주 간단히 말씀드리면, 저희는 차세대 소프트웨어 정의 차량과 점점 더 AI 중심으로 발전하는 차량을 구동하는 지능형 두뇌를 제공합니다. 저희는 중국에서 시작한 사업이며, 중국은 앞으로도 저희에게 중요한 시장으로 남을 것입니다. 현재 저희는 글로벌 기업입니다. 저희의 사업 운영은 글로벌하게 이루어지고, 경영진도 전 세계에 걸쳐 있으며, 글로벌 고객과 고객사를 대상으로 제품과 서비스를 제공하고 공급망 역시 글로벌하게 구축되어 있습니다. 저희는 18개 자동차 제조업체의 28개 자동차 브랜드에 제품을 공급하고 있다는 점을 자랑스럽게 생각하며, 실제 도로에서 검증된 사업을 운영하고 있습니다. 현재 저희 기술은 도로를 주행 중인 1,200만 대 이상의 차량에 탑재되어 있습니다. 저희는 근본적으로 기술 기업이며, 깊이 있는 기술 전문성을 보유하고 있습니다.

반도체부터 센서 스택을 거쳐 최종 사용자가 매일 접하는 소프트웨어에 이르기까지 모든 영역을 아우릅니다. 지난해 연간 매출 8억 4,800만 달러를 기록했으며, 최근 4개 분기 연속으로 EBITDA 흑자를 달성했습니다. 오늘 저희 사업의 성장 동력에 대해 조금 말씀드리겠지만, 아주 간단히 말하면 기존 사업 기반을 확장하는 것입니다. 이는 기존 자동차 제조업체 고객 기반 내에서 새로운 플랫폼을 수주하고, 새로운 지역으로 진출하며, 28개 브랜드 목록을 새로운 차종으로 확대하는 것을 의미합니다. 또한 저희 뒤에는 매우 강력한 구조적 제품 성장 순풍이 있습니다. 이는 저희가 제품을 새롭게 선보일 때마다, 그리고 고객사가 차량을 세대교체할 때마다 해당 차량 내에서 더 많은 기능을 수행하게 된다는 뜻입니다. 그 결과 해당 차량에서 저희가 차지하는 비중을 확대할 수 있습니다.

저희가 중국에 뿌리를 두고 있다고 말씀드렸지만, 분명히 말씀드리면 저희는 이중 상장 기업이 아닙니다. 저희는 미국예탁증서(ADR)도 아닙니다. 저희는 나스닥에 상장된 보통주로서 뉴욕에서 거래되고 있습니다. 2분기 업데이트에 대해 잠시 말씀드린 후, 피터와 함께 저희 사업에 대한 배경을 좀 더 자세히 설명드리겠습니다. 저희는 8월에 발표한 것처럼 2분기에 견조한 실적을 거뒀습니다. 중국 자동차 산업이 어려운 환경에 처해 있었음에도 불구하고, 저희는 매출을 전년 대비 45% 성장시킬 수 있었습니다. 이처럼 매출이 크게 성장했음에도 불구하고, 비용은 매우 엄격하게 관리했습니다. 영업비용을 전년 대비 11% 절감할 수 있었습니다. 매출총이익률은 분기 기준 19.8%로 거의 두 배 가까이 높아졌으며, EBITDA 흑자를 4개 분기 연속 달성할 수 있어 기쁘게 생각합니다. 이제 이카엑스가 어떤 일을 하는지 말씀드리겠습니다.

이카엑스는 오늘날 차량이 생산되는 방식이 비효율적이며 변화할 것이라는 비전을 바탕으로 2017년에 설립되었습니다. 이는 지난 10년 동안 상당 부분 입증되었지만, 여전히 해결해야 할 과제가 매우 많이 남아 있습니다. 자동차 산업과 차량 설계 방식에 익숙하지 않은 분들을 위해 설명드리면, 자동차가 과거에, 그리고 상당 부분은 지금도 생산되는 전형적인 방식은 전자제어장치, 즉 ECU 중심의 구조입니다. 이는 차량 내부의 모든 기술이 개별 인쇄회로기판에 탑재되어 있고, 차량 곳곳에 100개에서 150개에 이르는 서로 다른 ECU가 배치되어 각각 하드코딩된 회로를 통해 특정 기능을 수행한다는 의미입니다.

변속기를 제어하는 것처럼 비교적 복잡한 기능일 수도 있고, 창문을 올리고 내리거나 좌석을 제어하는 것처럼 매우 단순한 기능일 수도 있습니다. 이는 임베디드 하드웨어이므로 순수하게 인쇄회로기판으로 구성되어 있어 절대로 업데이트할 수 없습니다. 이러한 각각의 부품은 서로 연결되어 있습니다. 각 승용차에는 약 1.5마일에 달하는 배선이 들어가며, 차량들은 로널드 레이건이 백악관에 있었고 마이크로소프트 윈도우가 존재하지도 않았던 시절에 개발된 통신 프로토콜을 사용해 서로 통신합니다. 이카엑스의 기본적인 판단은 이것이 어떤 기술이든 개발하는 데 비효율적인 방식이며, 차량은 변화할 것이라는 것입니다.

그리고 실제로 입증된 이 판단의 핵심은 차량을 설계하는 올바른 방식이 차량 중앙에 훨씬 더 뛰어난 성능의 컴퓨터를 배치하고, 이러한 모든 기능을 개별 인쇄회로기판이 아니라 점점 더 소프트웨어를 통해 정의하는 것이라는 점입니다. 이카엑스는 이러한 솔루션을 제공하며, 고객에게 처음부터 끝까지 아우르는 종합 솔루션을 제공합니다. 앞서 말씀드릴 반도체부터 시작해, 엔비디아, Arm, 퀄컴과 같은 기업들과 협력하거나 자체 인큐베이터 기술인 시엔진을 활용합니다. 자체 미들웨어도 보유하고 있습니다. 또한 자체 사용자 인터페이스를 보유하고 있으며, 다양한 솔루션을 통해 중국 내외에서 이를 사용하고 있습니다. 자체 자율주행 솔루션과 자체 센서 스택을 보유하고 있으며, 차량에 탑재되는 컴퓨팅 성능이 점점 더 많아짐에 따라 당사에서 중요성이 커지고 있는 인공지능 계층까지 자체적으로 구축하고 있습니다.

경영진에 대해 간략히 말씀드린 다음, 피터에게 운영에 대한 설명을 넘기겠습니다. 당사의 뿌리는 중국에 있지만, 현재 경영진 전체는 중국 외 지역에 자리하고 있습니다. 창업자이자 최고경영자인 즈위 션은 런던 본사에 있으며, 오늘 말씀을 전해드릴 피터 치리노 역시 런던에 있습니다. 미국 시민권자인 딜런 젱은 뉴욕에서 성장했습니다. 그는 당사의 아시아 허브이자 아시아 본사가 있는 싱가포르를 거점으로 활동하고 있습니다. 조달 업무를 운영하는 곳도 싱가포르이며, 지식재산을 보유하고 재무 기능을 수행하는 곳도 싱가포르입니다. 올해 초에는 론 푄스 슈뢰더를 이사회 의장으로 영입하게 되어 기쁘게 생각했습니다. 론은 유럽에서 매우 명망 높은 기업인입니다. 덴마크 출신으로, 여러분도 잘 아시는 볼보와 이케아 같은 기업의 이사회에서 활동하고 있습니다.

그럼 피터에게 당사의 운영에 대한 설명을 넘기겠습니다.

지난 수년간 이카엑스는 사업 운영과 공급망, 그리고 전반적인 역량을 글로벌화하는 데 많은 노력을 기울여 왔습니다. 당사는 2030년까지 중국 외 지역에서 매출의 50% 이상을 창출하는 것을 사업의 전략적 목표로 삼고 있습니다. 현재 그 목표를 향해 순조롭게 나아가고 있다고 생각합니다. 2028년 매출의 30% 이상을 중국 외 지역에서 창출한다는 목표는 가시적으로 달성 가능하며, 당사가 속한 자동차 산업의 설계 주기를 고려할 때 2030년 목표를 뒷받침하는 잠재력과 수주 사업도 매우 명확하게 파악하고 있습니다. 차트에서 보시는 것은 당사의 글로벌 사업 거점입니다.

당사는 중국에서 성장해 온 만큼 중국 내 여러 지역에서 강력한 역량을 확보하고 있으며, 이러한 역량의 상당 부분이 점점 더 중국 시장을 위한 중국 내 사업이라는 접근 방식으로 중국 시장에 서비스를 제공하고 있습니다. 보시는 것처럼 차트에 나타난 다른 거점들을 통해 글로벌 사업 거점 전반의 역량을 구축했으며, 이를 바탕으로 남아시아, 유럽, 남미의 고객들에게 효과적으로 서비스를 제공하고 있습니다. 또한 이들 시장과 점점 더 가까워지고 있으며, 계속해서 탁월한 서비스를 제공하고 있습니다. 앞서 말씀드렸듯이 당사의 브랜드 포트폴리오는 18개 완성차 업체와 함께하는 28개 브랜드로 구성되어 있습니다. 당사는 검증된 사업을 영위하고 있습니다. 지난 10년 가까운 기간 동안 이카엑스의 기술을 1,200만 대가 조금 넘는 차량에 적용해 왔기 때문입니다. 매년 그 규모를 계속 확대하고 있습니다. 현재는 약 250만 대에서 300만 대에 이르는 차량을 위한 기술을 생산하고 있습니다.

보시는 것처럼 당사는 잘 알려진 대표적인 브랜드들과 긴밀하게 협력하고 있습니다. 최근에는 폭스바겐 그룹과 관련해 여러 개별 자동차 브랜드를 아우르는 두 건의 수주를 발표했습니다. 또한 수년간 볼보와 긴밀하게 협력해 왔으며, 르노와도 여러 프로그램을 진행하고 있습니다. 중국 내에서는 지리 그룹의 여러 브랜드를 아우르고 있으며, 홍치 브랜드를 통한 중국이치그룹, 중국 창안자동차그룹, 그리고 둥펑자동차그룹과도 긴밀한 협력 관계를 유지하고 있습니다. 중국 내외 시장에서 여러 핵심 브랜드에 서비스를 제공하고 있습니다. 사업 측면에서—네, 말씀하시죠.

이어서 이카엑스가 완성차 고객들이 필요로 하는 어떤 요구를 충족하는지 말씀드리겠습니다. 특히 네 가지를 강조하고 싶습니다. 첫째, 예를 들어 유럽 완성차 업체의 입장에서 생각해 보면, 고객의 관심을 끌 수 있는 최첨단 기술 솔루션이 정말 필요합니다. 유럽 완성차 업체라면 중국 완성차 업체들이 불과 몇 년 만에 시장점유율을 1%에서 10%로 높이는 모습을 지켜보셨을 것입니다. 그 과정에서 가격 경쟁력이 한 요인이었을 수도 있지만, 차량 구매 결정에 있어 차량에 적용된 기술이 매우 중요한 동인이라는 점도 이들 업체가 깨닫고 있습니다. 이카엑스는 이러한 요구를 충족합니다. 전 세계에서 가장 앞서 있고 경쟁이 치열하며 혁신적인 자동차 기술 환경인 중국에서 경쟁하고 승리하고 있습니다.