히말라야 시핑 26년 2분기 어닝콜
핵심 요약과 스크립트로 어닝콜의 주요 내용을 빠르게 확인하세요.
- Himalaya Shipping은 2026년 2분기에 순이익 $24.6 million과 EBITDA $44 million을 보고했습니다.
- 해당 분기의 시간용선 환산 수익(Time Charter Equivalent, TCE)은 하루 약 $50,600로 2025년 2분기의 $28,400에서 증가했습니다.
- 영업수익(Operating revenues)은 2026년 2분기에 $53.7 million으로 2025년 2분기의 $29.9 million과 비교됩니다.
- 영업이익은 $36.7 million로 2025년 2분기의 $13.6 million에서 증가했습니다.
- 주당순이익(EPS)은 2026년 2분기에 $0.52였고 2025년 2분기에는 $0.02였습니다.
- 선박 운항비용(Vessel operating expenses)은 $7.1 million로 전년과 동일했으며, 선박당 일평균 OpEx는 $6,500였습니다.
- 일반관리비(G&A)는 Peak Maritime Management의 연결로 인해 $1.9 million으로 증가했습니다.
- 이자비용은 상환으로 인한 평균 대출 원금 감소로 $0.4 million 감소했습니다.
- 분기 말 현금 및 현금성자산은 $34.8 million이었고, 판매·리스백(sale leaseback) 금융의 미상환 잔액은 약 $688 million으로 1분기 말의 $694 million에서 감소했습니다.
- 영업활동으로 인한 현금흐름은 $34.2 million으로 2025년 2분기의 $8.3 million과 비교됩니다.
- 2026년 4, 5, 6월에 대한 총 현금 분배는 주당 $0.59였습니다.
- 분기 종료 후 2026년 7월 시간용선 환산 수익은 하루 약 $51,200였으며, 해당 월에 대해 주당 $0.22의 현금 분배가 선언되었습니다.
- Mount MI(12–14개월)와 Mount Aconcagua(16–18개월)에 대해 새로운 시간용선 계약이 체결되었으며, 모두 Baltic Capesize 지수에 비해 상당한 프리미엄으로 체결되었습니다.
- 여러 척의 선박이 지수 연동 계약에서 고정 요율 계약으로 전환되었고, 특정 기간에 대해 평균 요율은 하루 $56,500 및 $51,200였습니다.
- 함대는 듀얼 연료 LNG를 갖춘 12척의 최신형 Newcastle Max 선박으로 구성되어 있으며 대형 벌크선 중 배출 등급 상위 1%에 해당합니다.
- 회사는 31개월 연속 월간 배당을 지급했으며, 2026년 2분기 배당 총액은 $0.59였습니다.
- 12척 중 10척은 2026년 하반기의 강한 시장 상황을 포착하기 위해 스팟 시장에 노출되어 있습니다.
- Himalaya Shipping의 함대는 지난 3년간 Baltic Capesize 지수 대비 평균 48%의 프리미엄, 동종사 대비 25%의 프리미엄으로 거래되었습니다.
STOCKNOW 인사이트
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스크립트
첫 5개 문단을 발언자별로 확인할 수 있습니다.
히말라야 쉬핑 2026년 2분기 컨퍼런스 콜에 오신 것을 환영합니다. 콜의 첫 부분 동안 모든 참가자는 청취 전용 모드로 진행됩니다. 이후에 질의응답 시간이 있을 예정입니다. 질문을 하시려면 전화 키패드에서 5번 별표(*)를 눌러 주시기 바랍니다. 질문을 철회하시려면 다시 한번 5번 별표(*)를 누르시면 됩니다. 이 통화는 녹음되고 있습니다. 이제 라스 스벤센 최고경영자님께 인계하겠습니다.
시작해 주시기 바랍니다. 감사합니다, 운영자님.
히말라야 쉬핑 2026년 2분기 컨퍼런스 콜에 오신 것을 환영합니다. 저는 라스 스벤센이며, 오늘은 저희 최고재무책임자인 비다르 하순드가 함께합니다. 발표를 시작하기 전에, 앞으로의 전망에 관한 내용을 다룰 것임을 알려드립니다. 이러한 가정은 회사가 현재 보유한 미래 사건에 대한 견해를 반영하며, 위험과 불확실성에 노출되어 있습니다. 실제 결과는 예상과 크게 다를 수 있습니다. 이제 분기 주요 내용을 계속 말씀드리겠습니다. 순이익은 2,460만 달러, EBITDA는 4,400만 달러를 보고했습니다. 분기별 시간용선 등가 수익은 하루 약 50,600달러였습니다. 마운트 에마이호에 대해 현행 지수 대비 상당한 프리미엄으로 12~14개월 기간의 새로운 지수 시간용선 계약을 체결했습니다.
또한 6월 한 달 동안 4척의 선박을 지수 계약에서 고정 요율 계약으로 전환했으며, 평균 하루 56,500달러였습니다. 분기 현금 배당금은 총 0.59달러였습니다. 이후 사건으로 2026년 7월 시간용선 등가 수익은 하루 약 51,200달러를 기록했으며, 7월 현금 배당금으로 0.22달러를 선언했습니다. 또한 마운트 아콩카과 선박에 대해 16~18개월 기간의 지수 연동 요율로 새로운 시간용선 계약을 체결했으며, 이 역시 발틱 케이프사이즈 지수에 비해 상당한 프리미엄이 붙은 계약입니다. 마지막으로, 8월 1일부터 12월 31일까지 두 척의 선박을 지수 연동에서 고정 요율로 전환했으며, 평균 요율은 하루 51,200달러였습니다. 이상으로, 이제 비다르에게 말씀을 넘기겠습니다.
감사합니다, 라스 스벤센. 히말라야 쉬핑은 2026년 2분기에 순이익 2,460만 달러, 주당순이익 0.52달러를 기록했으며, 이는 2025년 2분기의 순이익 110만 달러, 주당순이익 0.02달러와 비교됩니다. 영업이익은 3,670만 달러, EBITDA는 4,400만 달러로, 전년 동기 영업이익 1,360만 달러와 EBITDA 2,090만 달러에 비해 크게 증가했습니다. 2026년 2분기 영업수익은 5,370만 달러로, 2025년 같은 분기의 2,990만 달러에 비해 증가했습니다. 수익 증가는 시간용선 등가 수익이 2025년 2분기 28,400달러에서 2026년 2분기 50,600달러로 상승한 데 기인합니다. 선박 운영비용은 2026년 2분기에 710만 달러로, 전년 동기와 동일했습니다. 선박당 일평균 운영비용은 6,500달러였습니다.
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어닝콜 참가자
이 어닝콜에는 4명이 참여했지만, 지금 보이는 건 2명뿐입니다.
참가자 명단
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