월드 키넥트 26년 3분기 어닝콜

안녕하십니까. 월드 키넥트의 2026년 3분기 실적 발표 컨퍼런스콜에 오신 것을 환영합니다. 오늘 발표는 실시간 슬라이드 발표와 함께 진행됩니다. 오늘 발표는 당사 투자자 관계 웹사이트에서 웹캐스트로도 시청하실 수 있습니다. 저는 FP&A 및 투자자 관계 담당 수석 이사 브라울리오 메드라노입니다. 오늘 컨퍼런스콜에는 최고경영자 이라 번스, 사장 존 라우, 그리고 부회장 겸 최고재무책임자 마이크 테하다가 함께합니다. 이제 세이프 하버 문구를 검토하겠습니다. 향후 계획과 실적에 대한 기대를 포함해 오늘 말씀드리는 일부 내용은 미래예측진술이며, 실제 결과가 크게 달라질 수 있는 여러 불확실성과 위험에 노출되어 있습니다. 결과가 크게 달라질 수 있는 요인은 당사의 최신 10-K 양식 및 미국 증권거래위원회에 제출한 기타 보고서에서 확인하실 수 있습니다.

새로운 정보나 향후 사건을 고려해 이러한 미래예측진술을 수정하거나, 수정 결과를 공개적으로 발표할 의무는 당사에 없습니다. 이번 발표에는 일부 비GAAP 재무 지표도 포함되어 있습니다. 이러한 비GAAP 재무 지표와 가장 직접적으로 비교 가능한 GAAP 재무 지표 간의 조정 내역은 보도자료에 포함되어 있으며, 당사 웹사이트에서도 확인하실 수 있습니다. 먼저 몇 분간 준비된 발언을 진행한 뒤 질의응답 시간을 갖겠습니다. 이제 최고경영자 이라 번스를 소개하겠습니다.

안녕하십니까. 오늘 함께해 주셔서 감사합니다. 당사는 또 한 번 견조한 분기를 기록했습니다. 이는 전 사업 부문에서의 탄탄한 실행력과 연초에 제시한 우선순위에 대한 지속적인 진전을 반영합니다. 특히 고무적인 점은 실적을 견인하는 요인입니다. 당사는 사업의 기초적인 수익 창출력을 계속 강화하는 한편, 시장 여건이 추가적인 기회를 만들어낼 때 글로벌 플랫폼의 가치를 입증하고 있습니다. 올해 내내 분명히 경험한 바와 같습니다. 먼저 각 사업 부문에 대해 간략히 말씀드리겠습니다. 항공 부문부터 말씀드리면, 이번 분기에도 사업의 기초적인 흐름은 양호했습니다. 견조한 상업용 여객 운송 활동이 뒷받침했으며, 특히 서유럽과 라틴아메리카의 공항 내 연료 공급 사업이 두드러졌습니다. 전 세계적으로 화물 운송도 탄탄한 성장세를 보였습니다.

해당 시장에서 공항 내 사업 기반을 확대할 기회가 계속 나타나고 있으며, 서비스 제공의 가치를 높이는 데에도 진전을 보이고 있습니다. 서비스와 관련해 말씀드리면, 항공 사업에서 운항 지원 서비스는 오랫동안 중요한 부분을 차지해 왔습니다. 이번 분기에는 상업용 운항 지원 서비스가 전년 대비 크게 개선됐습니다. 유니버설의 편입으로 기업 및 일반 항공 분야의 운항 지원 역량이 한층 강화되고 확대됐습니다. 이를 통해 더 폭넓게 고객에게 서비스를 제공하고, 고객 관계를 심화하며, 부가가치가 높은 서비스에서 사업 참여를 확대할 기회가 커졌습니다. 최근 라스베이거스에서 열린 전미비즈니스항공협회 콘퍼런스에도 참석해 팀원들과 기업 및 일반 항공 고객들을 만났습니다. 이 사업 부문에서 기회가 확대되고 있다는 점을 확인하며 고무됐습니다. 마이크가 이번 분기 항공 부문 실적에 영향을 미친 다른 요인들에 대해 추가로 설명드리겠습니다.

해양 부문으로 넘어가면, 사업이 계속해서 기대를 웃돌면서 이번 분기에도 탁월한 실적을 거뒀습니다. 이러한 실적은 부분적으로 연료 가격과 시장 변동성의 영향을 받았습니다. 이번 분기 대부분의 기간에 연료 가격과 변동성은 2분기 실적을 발표한 7월 말에 예상했던 수준보다 높았습니다. 지속적인 변동성, 일정 차질, 무역 패턴의 변화는 고객들이 달라지는 거래 환경에 대응할 수 있도록 지원하는 기회를 계속 만들어내고 있습니다. 이러한 상황은 글로벌 해양 플랫폼의 규모와 역량이 얼마나 중요한지 보여주는 대표적인 사례입니다. 광범위한 공급망, 유동성 확보 능력, 고객이 원하는 장소와 시점에 연료를 안정적으로 조달하고 공급할 수 있는 역량을 바탕으로, 고객이 이러한 복잡한 상황에 대응하도록 지원하는 동시에 매력적인 수익을 창출할 추가 기회도 확보할 수 있습니다.

실제로 저희는 지난 수년간 지정학적 혼란과 그에 따른 연료 가격 급등 및 시장 변동성이 나타난 여러 시기를 성공적으로 헤쳐 왔습니다. 이러한 상황에서 고객의 대응을 지원하면서도 견조한 재무 성과를 창출했습니다. 물론 이러한 기회를 추구할 때, 특히 신용, 유동성 및 리스크 측면에서 규율을 유지하고 있습니다. 최근 싱가포르 국제 벙커링 콘퍼런스에도 참석해 팀원들, 고객 및 공급업체와 시간을 보냈습니다. 이들과의 대화를 통해 시장 사이클 전반에 걸쳐 고객에게 제공하는 가치와 고객 관계의 견고함을 다시 확인했습니다. 특히 시장 환경이 더 어려울 때 그 가치와 관계가 더욱 두드러집니다. 육상 부문으로 넘어가면, 지속적으로 진전을 이루고 있어 기쁘게 생각합니다. 지난 몇 년간 이 사업을 단순화하고 핵심에 집중하는 데 상당한 시간을 투자해 왔으며, 그동안 단행한 변화가 이미 더 매력적인 수익을 창출하기 시작했습니다.

포트폴리오 관련 작업이 대부분 마무리되면서, 이제 사업의 초점은 단순화에서 실적과 성장으로 점차 옮겨가고 있습니다. 이제 소매 및 카드락을 비롯한 핵심 사업에서 수익성 있는 성장을 이끌어내는 데 주력하고 있습니다. 실행력을 높이는 한편 가격 책정, 생산성, 운영 효율성 및 수익률을 지속적으로 개선해 시장 내 입지를 확대할 기회를 보고 있습니다. 그 결과 육상 사업은 더욱 집중적이고 예측 가능해졌으며, 회사 전체의 이익 성장에 기여하는 비중도 커지고 있습니다. 개별 사업에서 한 걸음 물러나 이번 분기에서 얻을 수 있는 중요한 시사점 세 가지를 말씀드리겠습니다. 첫째, 회사의 기초적인 이익 창출력이 계속 강화되고 있습니다. 사업 포트폴리오를 재편하고 특히 육상 사업에 집중한 점, 그리고 항공 사업에서 고부가가치 서비스가 지속적으로 확대된 점이 기초적인 이익 창출력 강화에 기여하고 있습니다. 비용 기반을 규율 있게 관리한 점도 이러한 개선에 기여하고 있습니다.

올해 해양 사업에서 확인했듯이, 시장 기회가 생겼을 때 상당한 상승 여력을 실현할 수 있는 역량은 이익을 더욱 강화할 수 있습니다. 둘째, 저희는 단순히 이익을 늘리는 데 그치지 않고, 투입 자본의 수익률을 높이고 장기적으로 더 큰 가치를 창출하는 데 주력하고 있습니다. 현재 나타나는 진전은 보다 집중된 핵심 상업 서비스에 자원을 집중한 데 따른 이점을 보여줍니다. 셋째, 이번 분기에 견조한 현금 흐름을 창출했으며, 이는 이익 실적이 한층 탄탄한 현금 흐름으로 이어지고 있음을 보여줍니다. 이처럼 강력한 현금 창출은 재무적 유연성을 더욱 높이고, 사업에 투자하고 매력적인 기회를 추구하며 주주에게 자본을 환원할 수 있는 역량을 강화합니다. 기초적인 이익 창출력 강화, 수익률 개선, 그리고 높은 현금 전환율을 종합해 볼 때, 저희는 사업의 방향성과 시간이 지남에 따라 주주 가치를 더욱 높일 수 있는 역량에 확신을 갖고 있습니다.

2026년 마지막 분기에 접어들면서, 2027년 이후를 위한 기반을 계속 다지는 한편 실행에 집중하고 있습니다. 올해 저희에게 유리하게 작용한 일부 시장 여건은 시간이 지나면서 변화하겠지만, 사업에 적용한 근본적인 변화는 그러한 여건에 좌우되지 않는다는 점을 잘 알고 있습니다. 육상 사업을 더욱 집중된 사업으로 전환해 이익 창출력을 강화했습니다. 항공 사업 기반을 크게 강화하고 고부가가치 서비스 역량을 확대했습니다. 해양 사업 기반은 다양한 시장 환경에서 우수한 성과를 낼 수 있는 역량을 계속 입증하고 있습니다. 회사 전반에 걸쳐 규율 있는 자본 배분과 자본 수익률 제고, 지속적인 현금 창출력 강화에 계속 집중하고 있습니다. 시장 변동성은 추가적인 기회를 만들어낼 수 있지만, 저희의 목표는 성장을 위해 변동성에 의존하는 것이 아닙니다.

기회가 생겼을 때 이를 활용할 역량과 재무 건전성을 유지하면서 기초 사업을 지속적으로 개선하고 성장시키는 것이 목표입니다. 올해 이룬 진전에 만족하며, 전 세계 임직원 여러분의 노고와 고객에 대한 헌신, 그리고 모든 업무에서 핵심 가치를 계속 실천해 주신 데 대해 감사드립니다. 이어서 재무 검토를 위해 마이크 테하다에게 발언을 넘기겠습니다.

감사합니다. 이라, 감사합니다. 여러분, 안녕하십니까.

실적을 말씀드리기에 앞서, 비일반회계기준 재무 지표 사용에 대해 간단히 말씀드리고자 합니다. 앞서 말씀드린 바와 같이, 일반회계기준 실적에는 구조조정 및 사업 철수 비용, 손상차손, 비핵심 사업의 매각 및 사업 철수에 따른 영업 실적, 기타 비경상 항목 등 지속적인 영업 성과를 반영하지 않는 항목이 포함될 수 있습니다. 비일반회계기준 지표와의 조정 내역은 당사 투자자 관계 웹사이트와 오늘 웹캐스트 자료에서 확인하실 수 있습니다. 3분기 비일반회계기준 조정 총액은 약 1,820만 달러였으며, 세후 기준으로는 1,280만 달러였습니다. 이제 이러한 비일반회계기준 조정 항목을 제외한 연결 실적을 말씀드리겠습니다. 이라의 발언에 이어 말씀드리면, 3분기 조정 주당순이익은 0.99달러로 사상 최고치를 기록했으며, 전년 동기 대비 83% 증가했습니다.

연결 조정 매출총이익은 전년 동기 대비 12% 증가한 2억 7,900만 달러였습니다. 해양 부문이 전년 동기 대비 매출총이익을 131% 늘리며 또 한 번 강한 실적을 기록한 것이 성장을 이끌었습니다. 항공 부문은 견조한 상업 부문 실적을 이어갔으며, 2025년 4분기에 완료된 유니버설 트립 서포트 인수가 이를 뒷받침했습니다. 육상 부문의 3분기 조정 영업이익은 전년 동기 대비 두 배 이상 증가해, 보다 단순하고 집중된 포트폴리오의 이점을 다시 한번 입증했습니다. 각 사업 부문을 자세히 살펴보겠습니다. 먼저 항공 부문입니다. 3분기 거래량은 19억 갤런으로 전년 동기 대비 1% 증가했습니다. 매출총이익은 1억 4,800만 달러로 전년 동기 대비 4% 증가했습니다. 주로 상업용 연료 재판매 실적이 개선되고 확대된 트립 서포트 사업의 기여가 더해진 데 따른 것입니다. 다만 분기 중 큰 폭의 가격 변동이 마진에 부정적인 영향을 미친 실물 재고 사업의 매출총이익 감소가 이러한 긍정적 요인을 일부 상쇄했습니다.

2026년 4분기 항공 부문 매출총이익은 전년 동기 대비 큰 폭으로 증가하고, 2026년 3분기와 비교해서는 대체로 비슷한 수준을 유지할 것으로 예상합니다. 해양 부문으로 넘어가겠습니다. 해양 부문은 매출총이익 5,900만 달러를 기록하며 전년 동기 대비 131% 증가하는 등 또 한 번 강한 분기 실적을 거뒀습니다. 거래량은 370만 미터톤으로 전년 동기 대비 8% 감소했습니다. 분쟁과 관련된 해운 경로 및 고객 활동 차질이 지속된 데 따른 것입니다. 초기 차질 이후 마진은 계속 완화되고 있지만, 시장 가격과 공급 여건은 사업 전반의 수익성 개선을 뒷받침하고 있습니다. 글로벌 공급망 관계, 현지 시장에 대한 이해, 규율 있는 실행력을 바탕으로 변화하는 여건에 신속히 대응하면서 고객과 공급업체가 신뢰하는 파트너로 자리매김하고 있습니다. 2026년 4분기 해양 부문 매출총이익은 전년 동기 수준을 웃돌 것으로 예상하지만, 시장에서 추가로 얻는 이점이 계속 완화됨에 따라 전 분기 대비 감소할 것으로 전망합니다.