퀀텀스케이프 Morgan Stanley's 14th Annual Laguna Conference

네. 이 회사를 지켜보고 계신 분들을 위해 말씀드리면, 저희는 전고체 리튬 금속 배터리의 상용화를 추진하고 있습니다. 전고체 리튬 금속 배터리는 더 작고, 더 가볍고, 더 빠르게 충전되며, 더 안전하다는 등 여러분이 중요하게 생각하실 모든 측면에서 뛰어난 장점을 갖고 있습니다. 이 회사를 보다 면밀히 지켜보고 계신 분들이라면 최근 발표 내용도 알고 계시겠지만, 저희는 산호세에 이글 라인이라는 고도로 자동화된 파일럿 생산 라인을 가동하기 시작했습니다. 지난 실적 발표에서 저희는 그동안 집중해 온 자동차 분야와 함께 두 개의 새로운 고객 분야를 발표했습니다. 이제 데이터센터와 어드밴스드 솔루션이라는 분야를 추가했으며, 여기에는 항공우주, 방위산업, 로보틱스, 소비자 전자제품, 의료기기 등이 포함됩니다. 자동차 분야로 돌아가면, 저희는 6월에 혼다와 다년간의 연구 협약을 체결했다고 발표했습니다. 혼다는 폭스바겐과 함께 저희가 협력하고 있는 글로벌 상위 10대 완성차 업체 네 곳 중 두 곳입니다. 이 분야에서 좋은 모멘텀이 형성되고 있습니다.

이 정도면 좋은 출발점이 될 것 같습니다. 대화를 나누면서 이 모든 내용에 대해 자세히 말씀드릴 수 있을 것으로 확신합니다.

저희는 첫 번째 제품인 큐에스이-5를 발표했습니다. 큐에스이-5는 5암페어시를 조금 넘는 용량의 셀입니다. 발표된 주요 사양 중 일부는 리터당 844와트시, 킬로그램당 301와트시입니다. 해당 셀은 충전 상태가 10%에서 80%에 이르기까지 12.2분이 걸렸습니다. 최근 주주 서한에서 말씀드렸듯이, 다양한 화학 조성과 폼팩터를 가진 리튬 이온 배터리와 나란히 테스트를 진행했을 때 해당 셀은 동등하거나, 그보다 우수한 안전 성능을 보였습니다. 저희는 해당 셀의 성능에 매우 고무되어 있습니다. 저희 파트너들도 마찬가지입니다. 저희는 폭스바겐 그룹과 오랫동안 협력해 왔습니다. 폭스바겐 그룹은 비공개 투자 라운드를 통해 3억 달러 이상을 회사에 투자했으며, 이후 상장사로서 현재의 협력 및 라이선스 계약에 따라 추가로 자금을 출자하고 있습니다. 자동차 부문에서 저희는 매우 자본 투입이 적은 접근 방식을 취하고 있습니다. 사업 모델은 크게 두 가지로 구성됩니다.

첫 번째는 최상위 고객들과 협력해 특정 개발 데모와 샘플링을 진행하고, 그 대가를 지급받는 것입니다. 이 단계의 목표는 신뢰를 구축하고 고객의 교육과 기술 이전을 지원해 라이선싱 단계로 전환하는 것입니다. 라이선싱 단계에서는 현금 유입과 잠재력이 훨씬 커지며, 저희 기술이 고객사의 공장으로 성공적으로 이전되면 그 수익이 저희에게 귀속됩니다. 앞서 모두발언에서 말씀드렸듯이, 저희는 글로벌 상위 10개 주문자상표부착생산업체 중 4곳과 협력하고 있습니다. 이 상위 4개 업체를 통해 북미, 유럽, 아시아 전역을 고르게 아우르는 지역적 범위를 확보하고 있습니다. 약 1년 전 뮌헨 모터쇼에서 저희는 파트너사인 폭스바겐의 파워코와 함께 셀을 제공했고, 이 셀은 아우디의 설계 팩에 적용되어 개조된 두카티 V21L 레이스 바이크에 탑재됐습니다. 해당 바이크는 뮌헨 모터쇼 무대 위를 주행했습니다.

이는 전 세계적으로 저희 전고체 배터리 기술을 적용한 첫 번째 차량 시연이었습니다. 저희가 만든 배터리로 구동되는 차량이 대중 앞에 모습을 드러낸 것은 저희에게 매우 감격적인 순간이었습니다. 그 이후 저희는 2월에 파일럿 라인을 가동하기 시작했습니다. 물론 큐에스이-5 제품과 함께, 이를 높은 품질로 확장 가능하게 생산할 수 있는 역량이 중요합니다. 2월 이후 팀의 초점은 해당 라인을 안정적으로 가동하고, 내부 및 외부 지표를 모두 충족하는 수준으로 운영하는 데 맞춰져 있습니다. 실적 발표에서 말씀드렸듯이, 장비 가동률 90%를 달성하고 있으며 이는 의미 있는 이정표입니다. 공정 안정성이 더욱 향상되고 있으며, 2026년 2분기 생산과 관련해 파일럿 라인 수준의 산출량 목표를 설정했습니다. 저희는 연말까지 그 수준을 두 배로 늘리고자 합니다.

이를 두 배로 늘릴 수 있다면, 저희가 확보하고자 하는 다양한 고객 수요 전반에 대해 충분하고 만족스러운 산출량을 달성하는 궤도에 오르게 될 것으로 보고 있습니다.

내부적인 요인이라고 표현하는 것이 적절할 것 같습니다. 가동률, 수율, 공정 성숙도와 효율성을 더욱 높이는 것이 그 목표를 달성하는 방법입니다. 최근 실적 발표 중 한 번에서 말씀드렸던 것 같은데, 저희가 집행하고 있는 자본적 지출은 일반적으로 이글 라인을 위한 것이 아닙니다. 저희는 이미 큐에스이-5 로드맵을 넘어 후속 제품 세대에 투자하는 단계로 나아가고 있습니다. 현재는 이미 구축한 기존 장비에서 점점 더 많은 성과를 계속해서 이끌어내고 있습니다. 이는 더 넓은 의미의 이글 라인에도 해당합니다. 이글 라인의 하위 구성요소인 코브라 분리막 공정에도 마찬가지로 해당합니다.