아메리칸 에어라인스 그룹 26년 3분기 어닝콜

말씀해 주십시오. 라티프, 감사합니다. 여러분, 좋은 아침입니다.

아메리칸 항공 실적 발표 컨퍼런스콜에 오신 것을 환영합니다. 오늘 컨퍼런스콜에는 준비된 발언을 위해 로버트 아이솜 최고경영자, 냇 파이퍼 최고상업책임자, 데번 메이 최고재무책임자가 참석했습니다. 준비된 발언을 마친 뒤 애널리스트들의 질문을 받고, 이어서 언론 매체의 질문을 받겠습니다. 가능한 한 많은 질문을 받기 위해 질문은 한 분당 한 가지와 후속 질문 한 가지로 제한해 주시기 바랍니다. 시작하기 전에, 오늘 컨퍼런스콜에는 미래 사건, 비용, 공급 능력 전망 및 항공기 운용 계획에 관한 내용을 포함한 미래예측진술이 포함되어 있음을 알려드립니다. 이 진술은 미래 사건에 대한 당사의 예측과 기대를 나타내지만, 여러 위험과 불확실성으로 인해 실제 결과는 전망치와 달라질 수 있습니다.

이러한 위험과 불확실성의 일부에 관한 정보는 오늘 아침 앞서 발표한 실적 보도자료, 2025년 12월 31일 종료 회계연도에 대한 10-K 양식 연차보고서 및 이후 제출한 10-Q 양식 분기보고서에서 확인하실 수 있습니다. 달리 명시하지 않는 한, 주당손실에 대한 모든 언급은 조정 및 희석 기준입니다. 또한 순특별항목의 영향을 제외한 일부 비일반회계기준 재무지표에 관해 설명드릴 예정입니다. 해당 수치와 일반회계기준 재무지표 간의 조정 내역은 실적 보도자료와 투자자 프레젠테이션에 포함되어 있으며, 두 자료 모두 당사 웹사이트의 투자자 관계 섹션에서 확인하실 수 있습니다. 이번 컨퍼런스콜의 웹캐스트는 당사 웹사이트에 보관될 예정입니다. 오늘 아침 이 컨퍼런스콜에서 제공하는 정보는 오늘 현재 기준이며, 이후 해당 정보를 업데이트할 의무는 지지 않습니다.

아메리칸 항공에 관심을 가져 주시고 오늘 아침 함께해 주셔서 감사합니다. 그럼 이제 로버트 아이솜 최고경영자에게 통화 진행을 넘기겠습니다.

닐, 감사합니다. 여러분, 안녕하십니까. 아메리칸 항공의 3분기 매출은 전년 동기 대비 19.3% 증가한 163억 달러로, 당사 가이던스 상단을 웃돌았습니다. 팬데믹 이후 몇 년을 제외하면, 이는 제가 경력을 쌓는 동안 기록한 분기 매출 증가율 중 가장 높은 수준입니다. 안타깝게도 유가가 크게 상승하면서 이러한 호실적을 상쇄하고도 남았습니다. 유가 상승으로 3분기 비용이 19억 달러 늘었으며, 이는 지난해 같은 기간 지출한 금액보다 거의 70% 많은 수준입니다. 이번 분기에는 손실을 기록했지만, 유가 급등이 없었다면 확실히 흑자를 냈을 것입니다. 단기적인 압박 요인에도 불구하고, 저희는 올바른 방향으로 나아가고 있으며 속도도 높이고 있습니다. 이유가 무엇이든 손실에 만족할 수는 없으며, 더 나은 실적을 내겠습니다. 현재 진행 중인 작업은 2027년을 향해 나아가면서 탄탄한 수익성을 달성할 기반을 마련하고 있습니다.

저희의 자신감은 사업의 근본적인 강점에서 비롯됩니다. 상업적 이니셔티브에서 고무적인 성과를 거두고 약속을 이행하고 있다는 점도 자신감을 뒷받침합니다. 유가 상승으로 이러한 진전의 일부가 실적에 가려져 있지만 말입니다. 저희는 고객 경험을 한층 높이겠다고 말씀드렸고, 실제로 그렇게 하고 있습니다. 항공기 현대화, 전체 간선 항공기에 스타링크 설치, 협동체 항공기의 좌석 등받이 엔터테인먼트 확대, 프리미엄 편의시설 추가, 라운지 신설 및 개선 등을 발표한 바 있습니다. 저희는 네트워크를 재건하겠다고 말씀드렸고, 이를 실현했습니다. 마이애미와 피닉스에서 운항을 확대했고, 샬럿에 투자하고 있습니다. 댈러스·포트워스와 필라델피아의 운항 일정을 재편해 운영 및 재무 성과를 눈에 띄게 개선했습니다. 시카고에서 입지를 다시 확고히 했으며, 로스앤젤레스에서의 입지도 점진적으로 회복하고 있습니다. 이는 경쟁력을 갖추기 위해 반드시 추진해야 했던 성장입니다.

동시에 어떤 환경에서도 수익성 있고 지속 가능한 성장을 달성하는 데 집중하고 있습니다. 현재 유가가 높은 수준인 점을 고려해, 2027년 성장률은 크게 둔화될 것으로 예상합니다. 프리미엄 매출을 늘리겠다고 말씀드렸고, 실제로 그렇게 해냈습니다. 프리미엄 좌석은 전체 좌석의 약 30%에 불과하지만 항공권 매출의 절반가량을 창출합니다. 저희는 신규 항공기를 도입하고 기존 항공기를 개조할 때마다 프리미엄 좌석을 늘리고 있습니다. 프리미엄 좌석은 항공기에서 수익성이 가장 높은 공간이며, 이러한 조치들은 프리미엄 수요가 계속 증가하는 가운데 저희가 유리한 위치를 확보하는 데 도움이 됩니다. 마지막으로, 로열티 부문을 선도하겠다고 말씀드렸고, 실제로 그렇게 하고 있습니다. 어드밴티지 프로그램 신규 가입자와 제휴 신용카드 사용액이 전년 동기 대비 증가했으며, 어드밴티지 프로그램은 여전히 저희의 가장 강력한 경쟁 우위 중 하나입니다. 미국 경제는 양호한 고용 여건과 가계 소득 증가, 상당한 자산 축적에 힘입어 여전히 견조합니다.

소비자들은 계속해서 여행을 우선시하고 있으며, 최근 운임 수익률의 강세로 항공사들은 여행 지출에서 과거의 점유율을 회복하고 있습니다. 단기적으로는 저희가 통제할 수 있는 부분에 집중하고 있습니다. 저희는 계속해서 업계 선도적인 비용 실적을 거두고 있습니다. 우선순위를 두고 추진해 온 효율화 노력은 상당한 비용 절감으로 이어지고 있으며, 그 효과는 올해를 훨씬 넘어 지속될 것입니다. 프리미엄 상품에 대한 투자는 현재는 물론 미래에도 성과를 내고 있습니다. 올해 전년 동기 대비 매출 성장률은 매 분기 가속화됐으며, 4분기에도 이러한 흐름이 이어져 매출이 전년 동기 대비 19.5~22.5% 증가할 것으로 예상합니다. 높은 연료비가 지속되는 동안 수익성을 뒷받침할 수 있도록 공급 좌석 규모를 조정하겠습니다. 아메리칸항공은 장기적인 성공을 위해 올바른 조치를 취하고 있습니다.

이제 저희가 해야 할 일은 이러한 진전을 더 나은 마진과 잉여현금흐름, 한층 더 탄탄한 재무상태표로 이어가는 것입니다. 전략과 투자에 따른 효과는 점점 더 뚜렷해질 것으로 예상하며, 특히 연료 가격이 안정되면 그 효과가 더욱 분명해질 것입니다. 물론 아메리칸항공 팀 없이는 이 모든 일이 불가능합니다. 고객과 동료를 돌봐 주신 모든 임직원 여러분께 감사드립니다. 그럼 냇에게 마이크를 넘기겠습니다.

감사합니다, 로버트. 영업 조직 전반에서 저희가 해 온 노력이 고객들에게 좋은 반응을 얻고 있으며, 이는 3분기 실적에도 반영됐습니다. 총 단위당 매출은 전년 동기 대비 14.5% 증가했으며, 모든 지역과 모든 객실 등급에서 강세를 보였습니다. 국내선 여객 단위당 매출은 전년 동기 대비 13.6% 증가했으며, 뉴욕과 마이애미에서 특히 강세를 보였습니다. 국제선 여객 단위당 매출은 전년 동기 대비 16.4% 증가했습니다. 라틴아메리카가 21.1% 증가하며 가장 큰 폭의 성장을 기록했고, 대서양 노선이 14.5%, 태평양 노선이 11.3% 증가했습니다. 저희는 이번 분기 매출을 관리하는 데 신중을 기했습니다. 탑승률보다 운임 수익률을 우선시해, 탑승률을 소폭 낮추는 대신 운임 수익률을 의미 있게 높이는 방향으로 선제적으로 대응했습니다. 가격 책정, 프리미엄 상품, 상품 구성, 로열티 프로그램을 통해 매출의 질을 한층 더 개선할 기회가 있다고 보고 있으며, 특히 연료비가 높은 지금 같은 환경에서 이를 적극 활용하고 있습니다. 이제 네 가지 영업 우선순위를 하나씩 살펴보겠습니다.

첫 번째는 고객 경험을 한 단계 끌어올리는 것입니다. 이제 세계 최고 수준의 상품을 더욱 일관되게 제공할 수 있을 만큼 충분한 규모를 갖추게 됐습니다. 새로운 보잉 787-9 프리미엄 항공기는 여름 시즌을 마치며 저희 항공기 중 가장 높은 순추천지수를 기록했습니다. 현재 11대가 운항 중이고 19대가 추가로 도입될 예정인 만큼, 해당 항공기를 노선망에 더 확대 투입하면서 순추천지수도 계속 상승할 것입니다. 전체 운항망에서 정시 운항 항공편에 대한 순추천지수는 최근 7개 분기 중 6개 분기 동안 개선됐습니다. 스타링크 설치와 좌석 등받이 엔터테인먼트를 통해 기내 고객 경험을 크게 향상하고 업계를 선도하는 기내 상품을 제공하는 한편, 지상에서의 프리미엄 서비스도 개선하고 있습니다. 2027년까지 라운지 10곳을 개장할 예정이며, 샬럿에는 저희 운항망에서 가장 큰 애드미럴스 클럽을 조성하는 등 운항망 전반에 걸쳐 추가 투자를 계획하고 있습니다.

디지털 경험 전반에도 투자하고 있습니다. 고객들은 운항 차질에 더 효과적으로 대응하고 더욱 신속하게 정보를 제공하는 변화를 체감하게 될 것입니다. 또한 수하물 처리 오류율과 고객의 연결편 탑승 실패율을 비롯해 고객 중심 지표들이 이미 개선되고 있습니다. 두 번째는 글로벌 운항망을 확대하는 것입니다. 댈러스 포트워스는 저희 운항망의 중심입니다. 올해 환승 시간대 재편 이후 댈러스 포트워스 공항은 이번 분기에 사상 최대 여객 수를 처리했으며, 연결편을 놓친 승객과 수하물 처리 오류는 크게 줄었고 단위당 매출은 운항망의 다른 지역을 앞질렀습니다. 댈러스 포트워스 외에도 허브 공항의 현지 고객을 위한 운항 스케줄을 강화하고 있으며, 특히 시카고, 마이애미, 필라델피아, 피닉스에 집중하고 있습니다. 이 고객들은 일반적으로 수익 기여도가 더 높으며, 더 나은 운항 스케줄을 제공하는 것이 이들의 이용을 늘리는 방법입니다. 국제선에서는 마이애미 허브를 중심으로 한 라틴아메리카 노선 사업이 여전히 저희 운항망에서 가장 강력한 부문 중 하나입니다.

2027년 장거리 국제선 확장은 선별적으로 추진하고 있으며, 기업 고객을 위한 시카고-도쿄 노선과 수요가 높은 레저 여행을 위한 샬럿-바르셀로나 노선을 포함해 7개 노선을 신설할 예정입니다. 운항망은 여객 사업 외에서도 가치를 창출하고 있습니다. 3분기 화물 매출은 전년 동기 대비 29% 증가했으며, 광동체 항공기를 늘려 향후 성장을 도모할 수 있을 것으로 보고 있습니다. 세 번째는 프리미엄 매출 확대입니다. 프리미엄 좌석의 단위당 매출은 전년 동기 대비 18.5% 증가해 일반석의 단위당 매출을 4%포인트 이상 웃돌았습니다. 향후 3년간 777, A320, A319 기종 200대 이상의 항공기를 대상으로 신규 인도와 객실 개조 프로그램을 통해 프리미엄 좌석 공급을 확대하고 있으며, 이미 성과가 나타나고 있습니다. 기업 고객 수요는 여전히 강세를 보이고 있으며, 아메리칸항공은 의미 있는 점유율을 확보하고 있습니다. 관리형 기업 매출이 전년 동기 대비 28% 증가해 6분기 연속 두 자릿수 성장을 기록했습니다.