뉴 호라이즌 에어크래프트 27년 1분기 어닝콜

매트, 시작해 주십시오. 감사합니다, 교환원님. 여러분, 좋은 아침입니다.

오늘 콜에는 호라이즌 에어크래프트의 최고경영자 브랜던 로빈슨과 최고재무책임자 브라이언 머커가 함께하고 있습니다. 오늘 콜에서 미래예측진술을 할 예정임을 알려드립니다. 이러한 진술에는 실제 결과가 중대하게 달라질 수 있는 위험과 불확실성이 따릅니다. 이러한 위험과 불확실성에 관한 자세한 내용은 2026년 5월 31일 종료된 회계연도의 연례보고서(Form 10-K) 중 위험 요인 항목을 참조해 주십시오. 해당 보고서는 2026년 7월 16일 미국 증권거래위원회에 제출되었으며, 캐나다의 세다 플러스에 있는 회사 프로필에서도 확인하실 수 있습니다. 당사가 발표하는 모든 미래예측진술은 현재 시점의 가정을 바탕으로 합니다. 당사는 새로운 정보나 향후 사건이 발생하더라도 이러한 진술을 업데이트할 의무를 지지 않습니다.

이제 준비 발언을 위해 최고경영자 브랜던 로빈슨에게 진행을 넘기겠습니다.

브랜던, 시작해 주십시오. 매트, 감사합니다. 여러분, 좋은 아침입니다.

참석해 주셔서 감사합니다. 당사는 2027 회계연도를 시작하며 X7의 검증된 설계를 실물 크기 항공기로 구현하고, 2027년 봄까지 정식 시험 프로그램을 시작할 준비를 마치는 것을 명확한 우선 과제로 삼았습니다. 지난 몇 달 동안 정말 뜻깊은 진전이 있었습니다. X7 시제기의 특성을 결정할 구조, 비행 제어 장치 및 기타 시스템에 관한 작업을 진척시켰습니다. X7은 수직 이착륙의 유연성과 일반적인 날개 비행의 속도, 항속거리 및 효율성을 결합하도록 설계되었습니다. X7은 지상 충전 인프라가 전혀 필요 없는 하이브리드 전기 항공기입니다. 더 빠른 속도와 더 긴 항속거리, 더 많은 에너지 예비량, 전천후 운용 능력을 바탕으로 지역 운송, 긴급 대응, 화물 운송은 물론 여러 흥미로운 군사 작전 임무에서도 뛰어난 성능을 발휘할 것입니다.

호라이즌 에어크래프트는 현재 실물 크기의 캐버라이트 X7 시제기를 제작하고 있습니다. 이는 전방 및 수직 추진 시스템, 비행 제어 장치, 고전압 및 저전압 전기 시스템, 항공전자 장비, 착륙 장치, 기본 구조물과 보조 구조물을 비롯한 모든 주요 시스템의 상세 설계와 제작을 진행하고 있다는 뜻입니다. 브라이언이 나중에 설명하겠지만, 이러한 작업으로 이번 분기 연구개발 지출이 크게 증가했으며, 앞으로도 엔지니어링과 설계 활동에 지속적으로 집중할 계획입니다. 또한 고무적인 점은 팀 규모가 1년 전 30명에서 현재 65명 이상으로 늘었고, 외부 계약업체 인력을 포함하면 정규직 환산 기준 85명을 넘어섰다는 것입니다. 이러한 인력 증가는 모든 주요 활동에서 상당한 진전을 계속 이끌고 있습니다. 인증을 염두에 둔 항공기 설계에 필요한 시스템과 엔지니어링 역량에 계속 투자하고 있습니다. 실물 크기의 시제기는 단순히 첫 비행에 성공하는 것 이상의 목표를 가지고 있습니다.

제가 매우 자랑스럽게 생각하는 높은 수준의 정교함을 갖추도록 설계·제작하고 있으며, 이는 인증을 원활하게 진행하기 위한 것입니다. 쉽게 말해, 초기 단계에서 조금 더 세심하게 공을 들임으로써 이후 인증 절차를 훨씬 더 짧고 효율적으로 진행하기 위해 투자하고 있습니다. 좋은 사례로 베타 테크놀로지스와의 협력을 들 수 있습니다. X7에 베타의 비행 제어 컴퓨터와 맞춤형 플라이바이와이어 소프트웨어를 도입하기로 했습니다. 비행 제어는 안전과 조종 성능, 그리고 물론 인증에 매우 중요합니다. 베타는 현대적인 수직이착륙 항공기를 위해 특별히 개발된 플랫폼을 제공하며, 해당 플랫폼은 항공기에서 20만 마일 넘게 비행한 실적이 있습니다. 이는 물론 모든 주요 시스템을 자체 개발하는 것보다 자본을 더 효율적으로 투입하는 방법입니다. 또한 마셜 에어로스페이스가 완성한 비행 역학 및 제어 모델을 항공기 개발에 적용하고 있습니다.

이 작업은 조종사의 입력에 항공기가 어떻게 반응할지 예측하고, 제어 전략을 찾으며, 체계적인 시험 캠페인을 준비하는 데 도움이 됩니다. 검증된 항공우주 파트너들과의 협력은 각각 고유한 역할을 맡고 있지만, 모두 안전하고 성능이 뛰어나며 인증 가능한 X7을 만드는 핵심 목표에 기여할 것입니다. 현재 목표는 2027년 1분기 말경 시제기 제작을 완료하고 그 직후 시험을 시작하는 것입니다. 초기 단계에는 지상 운전, 지상 활주, 그리고 점차 속도를 높여 진행하는 지상 활주 시험이 포함됩니다. 계획된 비행시험은 일반적인 이착륙으로 시작한 뒤 수직 비행 단계로 나아갈 예정입니다. 각 단계는 시험 데이터와 안전성 검토를 바탕으로 진행되며, 중요한 진전이 이어지는 가운데 구체적인 마일스톤 달성 현황을 계속 보고드리겠습니다. 또한 X7의 전천후 운용 능력 개발도 진전시키고 있습니다.

이 분야에서 이는 매우 독보적인 기술 역량으로, X7의 운용 범위와 근본적인 경제성을 크게 높여줄 것입니다. 저희는 계기비행(IFR) 능력을 확보하고자 합니다. 이는 거의 모든 헬리콥터가 엄격히 피하는 구름 속 비행 능력으로, 현대 전기 수직이착륙 항공기에 도전 과제가 될 역량입니다. 또한 알려진 착빙 조건에서 비행할 수 있는 인증도 추진할 계획입니다. 이는 전 세계에서 극소수의 헬리콥터 기종만 실제로 보유한 역량입니다. 외딴 지역에 서비스를 제공하거나 악천후 또는 추운 날씨에 응급 상황에 대응해야 하는 사업자, 또는 신뢰할 수 있는 정시 운항을 유지해야 하는 사업자에게 전천후 운항 능력은 수익성 있는 운영에 필수적입니다. 지난 7월, 토론토대학교가 개발한 방빙 기술을 적용한 소형 시료의 풍동 시험이 당사의 1,040만 캐나다달러 규모 인샛 프로젝트의 일환으로 시작됐습니다. 이는 중요한 초기 단계이며, 앞으로 상당한 시험과 규제 관련 작업이 남아 있습니다.

엔지니어링 프로그램과 병행해 캐나다 교통부와의 인증 작업도 계속 진행하고 있습니다. 인증 기준과 적합성 입증 방법을 확정하는 데 중점을 두고, 겨울 동안 해당 절차의 다음 단계로 나아갈 것으로 예상합니다. 기술 개발 현황과 로드맵에 대한 설명을 마치고, 지난 7월 호주의 응급 서비스 분야 경험을 보유한 운항사 브이스타 파워드 리프트 에비에이션과 최대 100대의 항공기 공급을 포함하는 비구속적 의향서를 체결했다고 발표했습니다. 잠재 계약 규모는 약 6억 달러입니다. 브이스타의 X7 도입 계획은 저희에게 상당히 매력적입니다. 이 운항사는 의료 대응과 지역 운항에 주력하고 있으며, 기존 헬리콥터보다 더 멀리 더 빠르게 이동하면서도 활주로나 어떤 형태의 충전 인프라도 없는 지역에 취항할 수 있는 항공기의 가치를 높이 평가하고 있습니다.

광활한 호주에는 사람이 살지 않는 지역이 넓게 펼쳐져 있습니다. 이런 나라에서 X7의 기술적 특성과 장점은 아무리 강조해도 지나치지 않습니다. 현재까지 모든 고객과 체결한 의향서에 따르면 옵션을 포함해 X7 최대 200대의 잠재 구매가 예정되어 있으며, 잠재 매출 규모는 10억 달러를 넘는 것으로 제시됐습니다. 이와 별도로 X7 추가 5대의 잠재적 임대를 위한 의향서도 체결했으며, 이는 시작에 불과합니다. 또한 최근 온타리오주에 기반을 둔 그레이트레이크스 헬리콥터스와 의향서를 체결해 정비·수리·분해정비 서비스와 조종사 훈련을 통해 향후 X7 운항을 지원하기로 했습니다. 이 의향서에는 그레이트레이크스 헬리콥터스의 추가 항공기 구매 가능성도 포함되어 있습니다. 다양한 임무 분야에서 잠재적 운항사와 업계 및 제조 파트너 후보들과 계속 논의하고 있습니다. 단기적으로는 기술적 진전을 통해 이러한 관계를 구축하는 데 주력하고 있습니다.

실물 크기 시제기와 비행시험 데이터가 확보되면 잠재 고객과 제조 파트너들이 잠재적 주문을 논의할 때 훨씬 더 구체적이고 명확한 근거를 갖게 될 것입니다. 보다 일반적인 관점에서 보면, 광역 전기 수직이착륙기 산업은 주와 달이 지날수록 더욱 구체적이고 현실화되고 있습니다. 미국 연방항공청의 전기 수직이착륙기 통합 시범 프로그램, 즉 EIPP는 향후 규정과 정부 정책 마련에 참고할 정보를 수집하기 위해 신형 항공기와 임무 개념을 실제 환경에서 시연하고 있습니다. 이것만으로 X7의 형식 인증이 부여되거나 호라이즌의 상업 운항 허가가 보장되는 것은 아니지만, 규제 당국과 공공 부문 파트너들이 첨단 항공 모빌리티의 운용 방식을 놓고 실질적인 질문을 던지며 업계와 협력하고 있다는 점을 보여줍니다. 공공 부문 및 국방 관련 논의에서 지역 간 연결성, 긴급 대응, 활주로가 필요 없는 운용 능력에 대한 관심이 커지고 있다는 점도 고무적입니다.

X7의 기존 방식 및 수직 운항 능력, 목표 항속거리, 기내 전력 공급 능력은 이러한 수요에 부합합니다. 전기 수직이착륙기의 국방 분야 활용이 점점 더 주목받고 있습니다. 오늘 국방 조달 프로그램을 발표하는 것은 아니지만, 민간 및 정부의 군사 임무 모두에 활용될 수 있다고 믿는 항공기를 개발하고 있습니다. 앞으로 몇 분기 동안 의미 있는 엔지니어링 진전과 공식화되는 추가 공급업체 협력 관계, 인증 관련 진전 사항을 공유할 수 있을 것으로 기대합니다. 실행 성과를 평가하는 핵심 기준은 여전히 항공기 자체입니다. 책임 있는 순서에 따라 실물 크기 시제기를 완성하고 지상 및 비행 시험을 진행하는 것이 중요합니다. 이제 재무 실적과 자본 현황을 자세히 설명해 드릴 최고재무책임자 브라이언 머커에게 통화를 넘기겠습니다.