세이프 벌커스 26년 2분기 어닝콜
핵심 요약과 스크립트로 어닝콜의 주요 내용을 빠르게 확인하세요.
- Safe Bulkers는 상대적으로 강한 용선 시장의 지원으로 2026년 2분기에 견조한 실적을 보고했습니다.
- 회사는 분기배당을 두 번째 연속으로 인상하여 주당 $0.075로 책정했으며, 이는 현재 주가 수준에서 4%의 배당수익률을 나타냅니다.
- 2026년 2분기 조정 EBITDA는 $25.3 million으로 2025년 2분기의 $25.5 million과 비교됩니다.
- 2026년 2분기 조정 주당순이익(EPS)은 $0.28로 2025년 2분기의 $0.01에서 증가했습니다.
- 회사는 2026년 2분기 평균 45.113척을 운항했으며 평균 타임차터 이퀴벌런트는 $20,642로, 2025년 2분기 평균 46.75척의 $14,875와 비교됩니다.
- 일일 선박운영비는 2026년 2분기에 $6,207로 전년 동기 대비 6% 감소했습니다(2025년 2분기 $6,607).
- Safe Bulkers의 선대는 46척이며 평균 연령은 10.3년으로 전 세계 평균 12.5년보다 젊습니다.
- 회사는 24척의 3단계 신조선을 주문해 두 척의 이중연료 선박을 포함하고 있으며 인도는 2027년 1분기부터 시작됩니다.
- 선박당 순부채는 $8 million이며 분기 말 기준 레버리지 비율은 30%로 여유로운 수준입니다.
- 총 유동성, 자금 자원 및 매출 잔고는 약 $500 million 미만으로 지속 가능한 성장과 주주 환원에 기여하고 있습니다.
STOCKNOW 인사이트
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스크립트
첫 5개 문단을 발언자별로 확인할 수 있습니다.
여러분, 대기해 주셔서 감사합니다. 세이프 벌커스 2026년 2분기 실적 컨퍼런스 콜에 오신 것을 환영합니다. 오늘 함께 자리한 분들은 폴리스 하지오안누 회장 겸 최고경영자, 루카스 바름파리스 사장, 콘스탄티노스 아다모풀로스 최고재무책임자, 그리고 요안니스 포테이노스 최고운영책임자입니다. 현재 모든 참가자는 청취 전용 모드로 설정되어 있습니다. 발표 후 질의응답 시간이 있을 예정이며, 질문을 원하시는 분은 전화 키패드에서 별표 1번을 누르시고 이름이 호명될 때까지 기다려 주시기 바랍니다. 컨퍼런스 콜이나 발표 내용에 대해 추가 정보가 필요하시면, 컨퍼런스 콜 종료 후 Capital Link(212-661-7566)로 연락해 주시기 바랍니다. 본 컨퍼런스 콜은 오늘 녹음되고 있음을 알려드립니다.
컨퍼런스 콜의 녹화 웹캐스트는 곧 세이프 벌커스 웹사이트(www.safebulkers.com)에 게시될 예정입니다. 오늘 말씀드리는 내용 중 다수는 현재 기대치를 바탕으로 한 미래 예측성 발언을 포함하고 있습니다. 실제 결과는 이러한 미래 예측성 발언에서 예상한 결과와 상당히 다를 수 있습니다. 실제 결과가 미래 예측성 발언과 크게 달라질 수 있는 요인에 관한 추가 정보는 세이프 벌커스 웹사이트에 게시된 2026년 2분기 실적 발표 자료에 포함되어 있습니다. 다시 한번 말씀드리면, www.safebulkers.com입니다. 이제 오늘 발표자 중 한 분인 루카스 바름파리스 사장님께 마이크를 넘기겠습니다.
발표 부탁드립니다, 사장님. 모두 좋은 아침입니다.
저는 세이프 벌커스의 사장 루카스 바름파리스이며, 분기 및 반기 실적 발표에 여러분을 환영합니다. 상대적으로 견조한 용선 시장의 지원을 받은 2026년 2분기 재무 성과에 따라, 저희는 분기 배당금을 두 분기 연속으로 주당 0.075달러로 인상했습니다. 강력한 재무구조, 유동성 및 자본 자원, 보수적인 레버리지, 그리고 노후 선박을 대체하는 신조선 도입을 포함한 정책의 기본 요소들은 경쟁력이 향상된 현대적이고 지속적으로 업그레이드된 선대를 운영할 수 있는 능력을 반영합니다. 이는 필요할 때 투자할 재무 자원이 있으며 주주들에게도 보상을 제공할 수 있음을 의미합니다. 2번 슬라이드에 제시된 미래 예측성 발언 관련 문구를 종합적으로 검토한 후, 드라이 벌크 기본 사항에 대한 발표를 시작하겠습니다. 4번 슬라이드에서 공급 측면의 동향을 살펴보겠습니다.
호르무즈 해협이 폐쇄된 경우와 개방된 경우 두 가지 선박 공급 성장 시나리오를 제시합니다. 현재 선박 발주 잔량은 선대의 약 13% 수준입니다. BIMCO에 따르면 드라이 벌크 공급은 호르무즈 해협이 개방된 상태에서 2026년에 2% 성장할 것으로 예상되며, 폐쇄된 상태에서는 약 1% 성장할 것으로 전망됩니다. 참고로, 현재 페르시아만 내 드라이 벌크 용량은 약 1% 수준입니다. 자산 가격은 현재 무역 시장과 일치하여 여전히 높은 수준을 유지하고 있습니다. 현재 드라이 벌크 발주 잔량 중 약 10%의 선박 용량이 인도 시 대체 연료를 사용할 수 있을 것입니다. 드라이 벌크 부문에서 이중 연료 선박 발주 잔량은 여전히 적은 편입니다. 드라이 벌크 선대의 30%가 15년 이상 된 점은 중요한데, 이는 해당 선박들이 수리 및 유지보수 비용 증가에 직면할 것임을 의미합니다.
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어닝콜 참가자
이 어닝콜에는 3명이 참여했지만, 지금 보이는 건 1명뿐입니다.
참가자 명단
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