러시 엔터프라이즈 Class A 26년 3분기 어닝콜

말씀해 주십시오. 좋은 아침입니다. 2026년 3분기 실적 발표 콘퍼런스콜에 참석해 주셔서 감사합니다.

오늘 아침 저와 함께한 분들은 스티브 켈러 최고재무책임자, 조디 폴라드 최고운영책임자, 제이 헤이즐우드 부사장 겸 회계감사관, 그리고 마이클 골드스톤 수석부사장 겸 법무총괄 및 기업비서입니다. 시작하기에 앞서, 스티브에게 몇 가지 미래예측진술을 말씀드리도록 하겠습니다.

오늘 말씀드릴 내용 중 일부는 1995년 사적증권소송개혁법에 정의된 미래예측진술에 해당합니다. 이러한 진술에는 위험과 불확실성이 포함되어 있으므로, 실제 실적은 해당 미래예측진술에 명시되거나 암시된 내용과 크게 다를 수 있습니다. 실제 실적이 논의된 내용과 크게 달라질 수 있는 중요한 요인에 대한 자세한 내용은 2025년 12월 31일 종료된 회계연도의 연례보고서 양식 10-K 및 증권거래위원회에 제출한 기타 서류를 참조하시기 바랍니다.

감사합니다, 스티브. 저희는 3분기에 양호한 실적을 거두었습니다. 매출은 약 21억 달러로 전년 대비 12.4% 증가했고, 순이익은 7,800만 달러, 희석주당순이익은 0.65달러로 전년 대비 18.2% 증가했습니다. 또한 주당 0.14달러의 분기 현금 배당을 선언했습니다. 이번 분기의 주요 성장 동력은 신차 트럭 인도량 증가와 애프터마켓 사업의 개선이었습니다. 장기간의 침체 이후 화물 운송 여건이 계속 개선되고 있으며, 4분기에 접어들면서 확인되는 흐름에 고무되어 있습니다. 이번 분기는 저희가 구축해 온 다각화된 사업의 가치를 보여주기도 합니다. 저희는 상용차 시장의 여러 부문에서 폭넓은 고객층을 대상으로 사업을 영위하고 있어, 시장 여건이 개선될 때 다양한 성장 기회를 확보할 수 있습니다. 이번 분기에 MCT 컴퍼니즈 지분 50% 투자를 완료해 냉장 운송 시장에 의미 있는 진출 기반을 마련했습니다.

MCT는 6개 주에서 종합 서비스를 제공하는 대리점 17곳과 이동식 서비스 거점 3곳을 운영하고 있습니다. 이는 전략적으로 매우 적합한 사업이며, 고객이 차량을 운용하는 데 필요한 제품과 서비스를 더 많이 제공하기 위한 또 하나의 진전입니다. 부품, 서비스 및 충돌 수리 센터 매출은 약 6억 8,000만 달러로 5.8% 증가했으며, 애프터마켓 사업은 전체 매출총이익의 약 63%를 창출했습니다. 죄송합니다. 흡수율은 128.3%였습니다. 고객 전반에 걸쳐 수요가 개선됐으며, 특히 에너지 부문과 도매 부문에서 양호한 성장을 기록했습니다. 규모가 작은 지역 고객층에서도 고무적인 개선세가 나타났습니다. 정상적인 계절성을 고려하더라도 이러한 성장세가 이어질 것으로 예상합니다. 백로그에 있는 트럭을 인도하면 부품 및 서비스 기회도 추가로 늘어날 것으로 보입니다. 동시에 운영 효율성을 높이고 지역 고객의 정비 및 수리 사업을 더 많이 확보하는 데 주력하고 있습니다. 클래스 8 부문은 특히 강세를 보였습니다.

미국에서 신형 클래스 8 트럭 3,880대를 판매해 24.4% 증가했으며, 업계 성장률은 10%를 조금 웃도는 수준에 그쳤습니다. 이에 따라 클래스 8 시장 점유율은 6.5%에 이르렀습니다. 화물 운임 개선과 노후 장비 교체 수요에 힘입어 장거리 운송 고객들이 성장의 상당 부분을 견인했습니다. 백로그를 통해 4분기와 내년 1분기 강세에 대한 가시성을 확보하고 있지만, 공급 제약으로 일부 인도 시점이 영향을 받을 수 있습니다. 현재 더 중요한 문제는 신규 주문 동향입니다. 고객들이 미국 환경보호청의 2027년 배출 규정과 궁극적으로 제조업체의 가격 책정에 관한 명확한 지침을 기다리면서 견적 요청과 주문이 둔화됐습니다. 저희는 이를 대체로 시점상의 문제로 보고 있습니다. 기초 수요는 여전히 견조하며, 고객들이 교체 결정을 내리는 데 필요한 정보를 확보하면 주문 동향이 개선될 것으로 기대합니다. 중형 트럭 부문도 좋은 실적을 거뒀습니다.

미국에서 클래스 4~7 차량을 3,265대 판매해 9.6% 증가했으며, 전체 시장은 사실상 보합세였습니다. 연초에 구매를 미뤘던 대형 차량 보유 업체 여러 곳이 이번 분기에 차량을 인도받았으며, 제조업체의 생산능력이 빠듯해진 가운데 당사의 즉시 인도 가능 재고가 고객 수요에 대응하는 데 도움이 됐습니다. 2027년 초까지 중형 트럭 수요에 대해 긍정적인 전망을 유지하고 있습니다. 잠재적인 생산 제약에 대비해 이번 분기에 재고를 늘렸으며, 이를 통해 장비가 급히 필요한 고객에게 대응하기에 유리한 입지를 갖추게 될 것입니다. 중고 트럭 수요도 견조했습니다. 상용차 중고차를 1,913대 판매해 전년 대비 5.5% 증가했으며, 특히 소규모 차량 보유 업체의 수요가 강했습니다. 신차 트럭 공급이 제한적이고 신차 가격이 오를 것으로 예상되면서, 중고 장비는 계속해서 많은 고객에게 매력적인 대안이 되고 있습니다. 리스 및 렌털 사업도 좋은 분기를 보냈습니다.

매출은 9,820만 달러로 5.3% 증가했으며, 렌털 가동률 개선과 풀서비스 리스 및 계약 정비 사업의 지속적인 성장이 성장을 이끌었습니다. 일부 고객이 더 비싼 신차 구매의 대안을 검토하고 있어, 내년에도 렌털 수요가 견조할 것으로 예상합니다. 전반적으로 이번 분기 사업 실적에 만족합니다. 견조한 성장을 달성하고 클래스 8과 중형 트럭 부문 모두에서 시장점유율을 높였으며, 애프터마켓 수요가 계속 개선되고 매우 탄탄한 재무 상태를 유지했습니다. 이번 분기에 자사주 1,030만 달러어치를 매입하고 1,640만 달러의 배당금을 지급했으며, 9월 말 현금 및 현금성 자산은 2억 2,600만 달러였습니다. 앞으로도 저희의 중점 과제는 명확합니다. 고객에게 우수한 서비스를 제공하고, 고객이 러시와 더 쉽게 거래할 수 있도록 하며, 매력적인 기회가 보이는 분야에 계속 투자하는 것입니다. 이것이 바로 토털 솔루션 전략의 핵심입니다.

최초 구매부터 부품 및 서비스, 기술, 리스, 렌털 및 기타 솔루션에 이르기까지 차량의 전체 수명 주기에 걸쳐 고객을 지원하고자 합니다. 이를 더 효과적으로 수행할수록 고객과 러시 모두에게 그 관계의 가치가 더욱 커집니다. 마지막으로 임직원 여러분께 감사의 말씀을 드리고 싶습니다. 임직원들의 노고와 고객에 대한 헌신이 이러한 실적을 가능하게 했으며, 러시 엔터프라이즈를 위해 애써 주시는 모든 임직원께 감사드립니다. 그럼 질문을 받겠습니다.

감사합니다. 물론입니다, 앤드루. 좋은 질문입니다.

이 주제로 20분은 이야기할 수도 있겠지만, EPA로부터 규제 관련 답변을 받는 것이 제조업체와 고객 모두에게 매우 중요하다는 점은 분명합니다. 기억하실지 모르겠습니다만, 최대한 간략하게 말씀드리겠습니다. EPA는 지난 7월, 2027년 1월 1일 시행 규정의 변경 사항에 관한 초안을 발표했습니다. 기본적으로 규정 미준수 벌금을 선택할 수 있도록 하겠다고 했습니다. 즉, 기존 엔진을 계속 사용해 판매할 수 있지만 벌금을 내야 한다는 뜻입니다. 대형 엔진의 벌금은 약 6,700달러, 중형 엔진은 약 4,400달러였으며, 대형 엔진에는 연방소비세가 추가됩니다.