JB 헌트 트랜스포트 서비시스 19th Annual Global Transportation & Industrials Conference
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좋습니다, 이제 J.B. 헌트와 함께하는 다음 세션을 시작하겠습니다. 제 왼쪽에는 인터모달 사장인 대런 필드가 있고, 가장 왼쪽에는 재무 수석 이사인 앤드류 홀도 함께 있습니다. 바로 질문으로 들어가겠습니다. 대런, 우선 수요 현황부터 말씀해 주시겠어요? 3월 물동량이 특히 강세를 보여 8% 증가했습니다. 2분기 들어서도 이런 수요 강세가 계속되고 있는지 방향성 차원에서 알려주시고, 동부 지역 트렌드와 횡단 트렌드에 대해 조금 말씀해 주시겠습니까?
네, 저희 인터모달 수요는 꽤 좋은 편이라고 말씀드릴 수 있습니다. 전체 공급망 수요 사이클이 매우 강력하다는 말은 드리기 어렵습니다. 전반적으로 안정적이라고 생각하며, J.B. 헌트가 지난 2~3년간 사업을 운영해 온 방식이 시장 점유율을 확보하는 데 도움이 되었다고 봅니다. 저희는 고객과 바쁘게 협력하고 있습니다. 다만 고객들이 공급망 수요에 대해 걱정하거나, "올 가을에 어떻게 공급망 수요를 맞출까?"라며 공포나 패닉에 빠진 모습은 보이지 않습니다. 강력한 수요 환경이 전반적으로 있다고 느끼지는 않지만, 저희 물동량 흐름은 좋은 편입니다.
물론 항상 더 나아질 여지는 있다고 생각합니다. 수년간 매우 높은 품질의 실행력이 동부 네트워크에서 강한 성장을 이끌었고, 이는 인터모달 사업 전환과 고속도로 사업을 인터모달로 전환해 고객의 비용 절감에 크게 기여하는 좋은 기회로 작용하고 있습니다. 이 전략과 기회는 앞으로도 수년간 계속될 것이라고 봅니다. 올해도 매우 순조롭게 진행되고 있습니다.
고객 수요가 기본적으로 괜찮고, 물동량 강세는 전반적인 인터모달 점유율 상승이나 J.B. 헌트만의 점유율 상승 때문이라고 해석해도 될까요? 그게 맞는지요?
네, 저희는 J.B. 헌트만의 점유율 상승이 특히 동부 네트워크에서 성공을 거두고 있다고 보고 있습니다. 고객들은 몇 년 연속으로 트럭 적재 시장이 변할까 봐 다소 우려하는 모습을 보여 왔습니다. 그들은 어떻게 그런 위험을 헤지할 수 있을까요? 지금 고속도로에서 철도로의 전환을 도입해서 잠재적인 트럭 적재 가격 환경이 예산에 압박을 가할 경우에 대비해 실제로 비용 절감을 이끌어낼 수 있을까요? 저희는 그런 상황이 실제로 벌어지고 있다고 보고 있으며, 이제 트럭 적재 시장이 그들 주변에서 변하고 있어서 고객들이 인터모달로 전환할 기회를 보는 방식이 더욱 강화되고 있습니다.
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