유니온 퍼시픽 Morgan Stanley's 14th Annual Laguna Conference
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좋은 소식입니다. 짐 베나 씨를 찾았습니다.
뭐라고요? 제가 여러분을 찾았다고 말씀드렸습니다.
여기저기 다니면서 사람들과 인사를 나누고 계시네요. 정말 대단합니다. 좋습니다. 운송 관련 이야기를 계속 이어가 보겠습니다. 유니언 퍼시픽 철도의 최고경영자 짐 베나 씨를 라구나에 다시 모시게 되어 매우 기쁩니다. 다시 와주셔서 환영합니다. 그리고 최고재무책임자 제니퍼 해먼 씨도 환영합니다. 정말 감사합니다. 많은 일이 진행되고 있습니다. 자료를 몇 장 준비해 두었고, 여러분이 자료를 보실 수 있도록 책상 위에 QR코드도 마련해 두었습니다. 짐, 원하시면 먼저 모두발언을 해주시고 자료에 어떤 내용이 담겨 있는지 설명해 주셔도 좋겠습니다.
로비, 정말 감사합니다. 좋은 아침입니다. 여러분 중 여러 분께는 이미 인사드리고 좋은 아침이라고 말씀드릴 기회가 있었습니다. 이렇게 하는 것보다 직접 이야기하는 편이 더 좋았을 것 같습니다. 괜찮으시죠? 개인적으로 이야기를 나눌 수도 있었지만, 괜찮습니다. 로비, 초대해 주셔서 감사합니다.
물론입니다. 정말 멋진 곳입니다.
오늘 아침에 다이애나와 제니퍼를 데리고 달리기도 하고 걷기도 했습니다. 그러다가 두 사람을 엎드리게 해서 팔굽혀펴기 10회를 하게 했고, 저도 함께 엎드려서 했습니다. 두 사람이 다시는 저와 함께 운동하지 않을 것 같습니다. 그래서 해변으로 내려가서 산책을 했습니다. 다이애나가 “꽤 괜찮은 속도네요”라고 말하더군요. 그래서 제가 “엎드려서 10회 해봅시다”라고 했고, 실제로 10회를 했습니다. 그다음 다시 올라오면서 언덕을 조금 뛰어 올라갔고, 이번에는 “엎드려서 5회 합시다”라고 했습니다. 이상입니다, 로비. 회의 장소를 옮기는 게 좋겠습니다. 다시는 저와 함께 오지 않을 겁니다.
오늘 아침 6시 30분에 여러분과 마주치지 않아서 다행입니다.
그게 저희의 아침이었습니다. 이것이 바로 저희가 유니언 퍼시픽에서 출발하는 방식입니다.
정말 마음에 듭니다. 저희는 그렇게 해야 합니다. 자신을 최대한 몰아붙이고, 승리하기 위해 자신이 무엇을 할 수 있는지 끝까지 확인해야 합니다. 저는 2위를 하려고 여기 온 것이 아니며, 여자 선수들을 언덕 정상까지 앞질러 올라가도록 했습니다. 그중 한 명이 저를 이길 것 같았다면, 아마 그중 한 명을 걸려 넘어지게 했을 겁니다. 그러니 들어보세요, 로비. 통상적인 주의 문구에 관한 내용입니다. 저희는 미래예측진술을 하고 싶지 않습니다. 더 자세한 내용이 필요하시면 저희에게 전화해 주십시오. 온라인에 들어가 보시면 이제 정말 엄청나게 긴 한 페이지 분량의 상투적인 문구가 있습니다. 가서 읽어보시고 잘 판단해 주십시오. 저희는 어떤 잘못도 하고 싶지 않기 때문입니다. 그렇죠, 제니퍼? 물론입니다. 좋습니다. 이번 분기에 저희가 어떻게 하고 있는지 조금 이야기해 보겠습니다.
이번 분기 화물 수송량은 약 5% 증가했으며, 여러 부문이 고르게 섞여 있어 좋습니다. 단순히 복합운송 부문이나 유가 및 기타 요인에 따른 변화만을 의미하는 것은 아닙니다. 실제로 저희 산업 부문은 월초부터 현재까지, 아직 공개되지 않았지만 곧 공개될 수치를 말씀드리면 말입니다. 현재 5.2%입니다. 사업 전반에서 저희가 화물을 어떻게 운송하고 있는지 확인할 수 있어 좋습니다. 결론적으로, 여기 앉아서 지표에 대해 계속 이야기할 수도 있지만, 여러분 모두 제가 무엇을 보고 무엇이 정말 중요한지 잘 알고 계실 것이라고 생각합니다. 전반적으로 이번 분기 초의 지표는 철도 운영에 영향을 미친 사고와 여러 사건 때문에 지난해보다 다소 낮았습니다.
근본적으로 저희가 하고 있던 일 자체의 문제는 아니었으며, 이후 지표는 순조롭게 회복됐습니다. 화차 운행속도는 다시 230대 중반 수준이고, 체류시간은 20시간 미만입니다. 서비스 품질이나 운송 방식의 수준을 저하시키지 않으면서 늘어난 물량을 처리하고 있습니다. 저는 그 점에 매우 만족합니다. 말씀드리자면, 계속 영업비율에 대해 이야기하고 있는데, 제가 영업비율을 언급할 때 일부 사람들이 저를 오해합니다. 물론 철도가 달성할 수 있는 최상의 영업비율을 원하실 것입니다. 매출과 매출의 유형, 그리고 보유한 비용 구조 때문입니다. 저희는 업계 최고 수준에 도달할 수 있는 꽤 훌륭한 모델을 찾아냈다고 생각합니다. 다음 경쟁사보다 약 300~400bp 더 나은 수준이라고 생각하며, 저희는 이를 매우 긍정적으로 보고 있습니다.
이는 사업을 어떻게 유치할지 검토할 때 저희에게 다른 출발점을 제공하며, 이는 저희에게 정말 중요합니다. 저희는 그 점을 결코 놓치지 않고 있으며, 이를 적정한 수준으로 유지하기 위해 할 수 있는 모든 일을 계속해 나갈 것입니다. 저는 이 말을 천 번도 더 했습니다. 하나의 숫자에만 집중하면 사업 기회를 놓치거나 장기적으로 좋지 않은 결정을 내리게 됩니다. 저는 그런 것의 최고경영자가 아닙니다. 저를 영업비율의 최고경영자로 채용한 것이 아닙니다. 저를 유니언 퍼시픽의 최고경영자로 채용한 것이며, 그것이 제가 하는 일입니다. 아시겠습니까? 이제 저희는 최고가 될 것입니다. 저희는 정상의 자리를 지키고 싶습니다. 저희는 승리하고 싶으며, 핵심은 저희 회사에 근본적으로 탄탄한 사업을 얼마나 많이 유치할 수 있느냐에 달려 있습니다. 그리고 저는 현재 저희의 위치가 마음에 듭니다.
제니퍼, 추가로 말씀해 주실 세부 사항이 있을까요?
아니요. 중요한 요점들을 정말 잘 짚어주셨다고 생각합니다. 특히 물량 측면에서 그렇습니다. 제가 덧붙이고 싶은 유일한 부분은 성장을 실제로 이끄는 요인을 살펴보면 산업 부문 사업이 호조를 보이고 있다는 점이며, 산업 부문 내 여러 세부 사업 전반에서 상당히 광범위하게 나타나고 있다는 것입니다. 벌크 물량은 약 1% 감소했습니다. 천연가스 가격이 낮은 수준을 유지하면서 석탄 수요에 계속 영향을 미치고 있지만, 곡물 부문에서는 전 세계적으로 매우 강한 수요가 나타나고 있다는 점에서 2분기에 보았던 상황과 상당히 유사합니다. 이러한 추세가 계속될 것으로 예상합니다. 중서부 지역이 수확기에 접어들고 있으며, 올해도 당사가 서비스를 제공하는 지역에서는 상당히 양호한 수확이 예상됩니다. 따라서 이는 긍정적이며, 곡물 부문에서 안정적인 실적을 이어가는 데 도움이 될 것입니다.
다음으로 복합운송 부문으로 돌아가 보면, 이 부문이 이번 분기 당사 성장의 가장 큰 동력이며, 이에 따라 물량 구성에는 상반된 영향이 나타나고 있습니다.
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