NXP 세미콘덕터 Goldman Sachs Communacopia + Technology Conference 2026

감사합니다. 감사합니다, 짐.

초대해 주셔서 감사합니다.

네. 우선 질문 감사합니다. 이 자리에 함께하게 되어 좋습니다. 네, 이제 거의 1년이 됐습니다. 제가 분명히 느낀 것은, 시장이 우리 쪽으로 다가오고 있다는 점입니다. 그래서 지금 CEO로서 제 역할은, 우리도 시장에 같은 속도로 대응해 나가도록 하는 것이라고 생각합니다. 엣지 디바이스에서 벌어지고 있는 이 새로운 국면에 단지 참여하는 데 그치지 않고, 이를 선도하기 위해서입니다. NXP는 수십 년에 걸쳐 엣지 디바이스 분야에서 신뢰를 쌓아 왔습니다. 더 안전한 자동차, 더 스마트한 공장, 더 효율적인 인프라를 이야기해 보시죠. 이런 시스템들은 성능, 보안, 신뢰성을 중시하는데, 이제 세상이 변하고 있습니다. AI와 클라우드에서 막대한 가치 창출이 일어나고 있고, 이러한 IP가 이제 엣지로 이동하고 있습니다.

이제 AI가 탑재된 이런 기기들은 세상을 인지하고, 세상을 이해하며, 의사결정을 내리고, 행동하고, 자율적으로 작동할 수 있게 됩니다. 이러한 자율성은 엔지니어링 측면에서 요구 수준을 한층 끌어올립니다. 이런 기기들은 보통 우리 곁에서, 그리고 고가치 자산 옆에서 작동하게 될 것입니다. 그저 보안만 있으면 되는 게 아니겠죠? 세계 최고 수준의 보안이 필요합니다. 그저 기능 안전만으로도 충분하지 않습니다. 세계 최고 수준의 기능 안전이 필요합니다. 그저 작동만 하면 되는 것도 아닙니다. 모든 조건에서 결정론적으로 작동해야 합니다. 이런 부분들이 바로 NXP가 수십 년에 걸쳐 투자해 온 것들입니다. 저희는 이에 대해 상당히 기대하고 있습니다. 이제 말씀하신 피벗과 전환은, 음, 세 가지 영역에 걸쳐 있습니다, 그렇죠? 제가 집중하고 있는 세 가지 영역입니다. 첫째는 포트폴리오를 물리적 AI, 즉 엣지의 지능형 시스템이라는 개념에 맞춰 집중시키는 것입니다.

이는 그 방향과 맞지 않는 사업은 매각하고, 반대로 우리가 더 빠르게 그 목표에 도달하도록 돕는 영역과 인재, IP에는 투자를 확대한다는 뜻입니다. 둘째는 지능형 시스템이 고객들에게는 복잡하다는 점을 깨달았다는 것입니다. 고객들은 컴퓨트도 있고, 아날로그도 있고, 센서도 있고, 온갖 기술이 함께 결합돼야 하는데, 그 복잡성이 장애물을 만들어 냅니다. 저희는 이 장애물이 반드시 제거되도록 해야 했습니다. 그래서 시스템에 대규모로 투자했습니다. 현재 저희는 로드맵을 단순히 부품 관점뿐 아니라 시스템 관점에서도 보고 있습니다. 그게 두 번째 변화입니다. 세 번째는 조금 더 내부적인 변화인데, 혁신과 세상의 속도에 맞춰 보조를 유지해야 한다는 것입니다. 즉, 저희의 실행 강도를 더 높여야 한다는 뜻입니다.

내부적으로는 IP 개발을 시너지 있게 추진하기 위해 상당한 노력을 기울이고, 서로 다른 시장에 적용할 수 있는 범용(횡단) 기술을 확보해 재사용하며, 중복이 발생하지 않도록 해야 합니다. 생산성을 실제로 높이기 위해 AI 도구를 매우, 매우 야심차고 공격적으로 도입하고 있으며, 이미 산출물에서 그 효과가 나타나기 시작하고 있습니다. 그게 변화죠. 변화란 ‘지능화’로 옮겨가는 것이고, 그것이 저희가 회사 차원에서 추진하고 있는 전환입니다.

제 관점에서는 NXP가 가장 포괄적인 자동차 로드맵과 포트폴리오를 갖고 있다고 봅니다. 프로세서, 아날로그, 센서와 레이더, 그리고 연결성은 무선과 유선을 모두 포함합니다. 배터리 관리와 전동화까지요. 상당히 포괄적인 포트폴리오이며, 이런 포괄적 포트폴리오의 핵심은 단지 부품 묶음을 파는 데 있지 않습니다. 자동차 산업에서 지금 거대한 전환이 진행되고 있기 때문에, 이러한 자산들을 시스템 솔루션으로 실제로 구현·전개하는 것이 중요합니다. 이러한 채택은, 그러니까 두 가지 영역이 있습니다. 첫 번째이자 가장 중요한 것은 소프트웨어 정의 아키텍처의 채택이고, 다른 하나는 자율주행입니다. 두 가지 모두에서 대대적인 변화가 일어나고 있습니다. 저희가 현재 하고 있는 투자는 이 두 가지 메가 트렌드에 매우 잘 맞춰져 있다고 생각합니다.

좋습니다. 가장 변혁적인 것부터 시작해 보죠. 바로 소프트웨어 정의 차량입니다. 소프트웨어 정의 차량은, 이 기술 또는 아키텍처를 채택하는 것이 얼마나 변혁적인지에 대해 시장에서 과소평가되고 있다고 생각합니다. 하드웨어에 묶인 정적인 기능들에서, 시간이 지나면서 지속적으로 업데이트될 수 있는 보다 역동적인 디지털 플랫폼으로 전환한다는 발상 자체가요. 이것이 업계에 엄청난 변화를 만들어내고 있고, 콘텐츠 성장도 크게 가져오고 있습니다. 여기저기에 흩어져 있고 서로 고립돼 있으며, 서로 다른 사람과 다른 회사들이 개발해 온 저사양의 수백 개 ECU와 MCU를 없애고, 고성능 프로세서를 통해 이 모든 것을 집약하는 일종의 공통 플랫폼으로 가져가는 겁니다. NXP의 로드맵은 바로 그런 미래를 향한 로드맵이며, 고성능 프로세서로 이렇게 제각각인 ECU들을 모두 통합하는 일이 일어나고 있습니다.

이들은 실시간으로 동작하고, 그로 인해 새로운 과제와 새로운 기회가 생깁니다. 이 프로세서들은 단순한 프로세서가 아니라, 네트워킹 제품이기도 합니다. 이제 이런 전자제어장치(ECU)들을 모두 통합했기 때문에, 이들이 모든 센서와 연결돼야 합니다. 이에 따라 새로운 제품군을 만들어낼 수 있는 매우 큰 기회가 있고, NXP는 존(Zone) 제품은 16나노미터, 중앙 컴퓨트 플랫폼은 5나노미터에서 이미 앞서 나가고 있습니다. NXP의 로드맵, 그리고 저는 이에 대해 꽤 낙관적으로 보고 있는데요, 고객들이 지금 채택하고 있는 아키텍처에 맞춰 만반의 준비가 돼 있다고 생각합니다. 그것이 우리가 보유한 성장 동인들 가운데 가장 변혁적인 요소, 즉 소프트웨어 정의 차량이라고 생각합니다. 물론 자율주행 성능이 개선돼 레벨 3, 레벨 4로 가게 되면, 레이더를 포함해 더 많은 센서가 필요해질 겁니다.

우리는 성장 동인으로 전동화가 있고, 그다음이 커넥티비티가 있지만, 그중에서도 소프트웨어 정의 차량이 가장 큽니다. 참고로, 2분기에 이런 가속 성장 동인들을 모두 합치면 이미 우리 매출의 50%에 매우 근접했습니다. 이러한 자동차 부문의 가속 성장 동인들은, 자동차 산업의 구조적 성장 동인에 올라타 있는 포트폴리오가 무엇인지 보여준다고 할 수 있습니다. 참고로, 이들은 20%에 가까운 성장률을 보였습니다. 우리 포트폴리오의 절반이 자동차에서 20% 이상 성장하고 있어서, 상당히 고무적이고 구조적 성장 동인과도 연결돼 있습니다. 이 포트폴리오에는 두 가지 영향이 있습니다. 콘텐츠 성장이 있고요. 그리고 제가 보기에 과소평가되고 있는 또 하나는, 이러한 제품들에서의 리더십이 점유율 확대도 만들어낼 거라는 점입니다. 이 두 가지가 함께 복리로 작용할 것이고, NXP에 매우 중요합니다.