포드 모터 26년 3분기 어닝콜

감사합니다, 로니. 포드 자동차의 2026년 3분기 실적 발표 콘퍼런스 콜에 오신 것을 환영합니다. 저는 포드의 최고 투자자 관계 책임자 마리아 리치아르도네입니다. 오늘 짐 팔리 사장 겸 최고경영자와 셰리 하우스 최고재무책임자가 함께하고 있습니다. 질의응답에는 포드 블루 및 모델 e 사장 앤드루 프릭, 포드 프로 사장 앨리샤 볼러 데이비스, 최고운영책임자 쿠마르 갈호트라, 포드 크레딧 최고경영자 캐시 오캘러헌, 포드 에너지 사장 데이브 캐럴이 함께할 예정입니다. 짐이 사업 전반에 대해 개괄적으로 설명하고, 셰리가 재무 실적과 가이던스에 대해 좀 더 자세히 말씀드리겠습니다. 오늘 비일반회계기준 재무 지표를 언급할 예정입니다. 이 지표들은 실적 발표 자료 부록에 가장 유사한 미국 기준 일반회계기준 재무 지표와의 조정 내역이 나와 있습니다. 자료는 shareholder.ford.com에서 확인하실 수 있습니다. 오늘 논의에는 미래예측진술도 포함되어 있습니다. 실제 실적은 이와 다를 수 있습니다. 주요 위험 요인은 자료 20페이지에 기재되어 있습니다.

별도 언급이 없는 한 모든 비교는 전년 동기 대비 기준입니다. 회사의 EBIT, EPS 및 잉여현금흐름은 조정 기준입니다. 예정된 투자자 관계 행사로는 11월 18일 뉴욕에서 열리는 바클레이스 글로벌 자동차 및 모빌리티 기술 콘퍼런스에 셰리 하우스가 참석할 예정입니다. 이제 짐에게 통화를 넘기겠습니다.

고맙습니다, 마리아. 포드는 우수한 제품과 서비스, 그리고 실행력을 바탕으로 또 한 번 견조한 분기를 보냈습니다. 이러한 성과와 포드 플러스에 대한 헌신에 대해 임직원과 딜러, 모든 협력업체에 감사드립니다. 아시다시피 3분기 조정 EBIT는 27억 달러를 기록했습니다. 기존 연간 조정 EBIT 가이던스의 하단을 상향 조정해, 이제 105억~110억 달러를 기록할 것으로 예상합니다. 저희 전략은 명확합니다. 첫째, 북미에 초점을 맞춘 완전히 새로운 세대의 차량을 통해 자동차 사업을 성장시키고, 전기차 사업을 혁신하며, 훨씬 적은 자본을 투입해 글로벌 제품을 선보이는 것입니다. 둘째, 금융 역량을 강화하는 동시에 자동차 인접 사업인 소프트웨어, 서비스, 부품 사업을 적극적으로 확대하는 것입니다. 셋째, 포드 에너지를 통해 사업을 다각화하는 것입니다.

목표는 더욱 수익성이 높고 자본 효율적이며 회복력이 강한 포드가 되는 것입니다. 2029년까지 조정 EBIT 마진 8%를 달성하고, 장기적으로 지속적인 이익과 현금흐름을 창출해 주주에게 수익을 제공하는 기업을 만들고자 합니다. 먼저 차량 사업부터 살펴보겠습니다. 3분기에도 저희의 강점인 픽업트럭, 밴, 유틸리티 차량에 주력하는 포트폴리오를 계속 구축했습니다. 저희 픽업트럭 라인업은 차량, 가격, 트림, 파워트레인 측면에서 고객에게 비교할 수 없을 만큼 폭넓은 선택지를 제공합니다. 3분기에 F-시리즈는 모든 대형 픽업트럭 브랜드 중 소매 시장 점유율 1위를 차지했으며, 미국에서 50년 연속 최다 판매 트럭에 오를 전망입니다. 매버릭은 미국에서 가장 많이 팔리는 하이브리드 픽업트럭입니다. 해외 시장에서는 레인저가 호주와 유럽을 비롯한 여러 시장에서 선두를 달리고 있습니다. 레인저 슈퍼 듀티의 초기 수요는 매우 강합니다. 출시 첫해에 이미 호주 중형 대형 트럭 시장에서 1위를 차지했으며, 이를 통해 저희에게 매우 수익성 높은 기회가 열리고 있습니다.

트랜짓은 미국에서 계속해서 가장 많이 팔리는 밴으로 자리하고 있습니다. 포드는 익스페디션과 익스플로러를 앞세워 미국 3열 SUV 시장에서도 선두를 달리고 있습니다. 또한 인증 중고차 프로그램인 포드 블루 어드밴티지를 통해 고객의 이용 기회를 넓히고 있으며, 이를 통해 포드는 이제 미국 인증 중고차 시장에서 1위 브랜드가 됐습니다. 이 프로그램은 고객 충성도를 높이고, 향후 2년 내 전시장에 선보일 합리적인 가격의 신차 판매에도 도움이 되며, 중고차 잔존가치 향상에도 크게 기여합니다. 실제로 이 프로그램을 이용한 중고차 고객은 일반적인 중고차 구매자보다 신형 포드를 구매할 가능성이 50% 더 높은 것으로 나타났습니다. 지속적인 성장의 토대는 세계적 수준의 품질입니다. 물론 제이디파워 2026년 초기품질조사에서 1위를 차지하고 보증 수리 건수가 감소한 것은 모두에게 고무적인 일입니다.

노벨리스와 관세 영향을 제외하면, 2025년에 보증 수리 및 자재 비용을 15억 달러 절감했으며 올해도 10억 달러를 추가로 줄일 계획입니다. 하지만 특히 장기 내구성과 고객의 차량 보유 경험 측면에서 아직 개선할 점이 많습니다. 차세대 차량의 원가를 대폭 낮추겠다는 목표를 포함해 생산 시스템 혁신에 속도를 내고 있습니다. 목표는 비용 경쟁력과 품질을 일관되게 구현할 수 있는 세계적 수준의 생산 시스템을 갖추는 것입니다. 온타리오주 오크빌 공장의 슈퍼 듀티 생산 개시는 이러한 원칙을 잘 보여주는 중요한 사례입니다. 생산량 확대 속도는 이미 계획한 일일 생산량과 시간당 작업률을 웃돌고 있습니다. 지난주 생산 승인을 받고 딜러에 트럭을 출하하기 시작했습니다. 현재 확인되는 품질은 제이디파워 1위인 기존 슈퍼 듀티 공장과 견줄 만한 수준입니다.

추가 생산능력은 향후 공장 전환에 유연성을 제공하고 소매, 렌터카, 특장차 시장에서 수익성 있는 성장을 뒷받침할 것입니다. 차세대 F-150에도 동일한 원칙을 적용하고 있습니다. 시제품 제작은 몇 달 뒤인 2027년 1분기에 시작됩니다. 포드의 목표인 고장 없는 파워트레인을 구현하기 위해 내구성 시험을 대폭 강화했으며, 시험 규모는 기존의 5배에 이릅니다. 내구성 및 강도 시험을 두 배로 늘리고, 완성차 주행시험 거리는 거의 60% 확대해 약 400만 마일로 늘리고 있습니다. F-150은 포드 역사상 가장 광범위한 시험을 거친 트럭이 될 것이며, 이와 똑같은 접근 방식을 회사 전반에 적용하겠습니다. 핵심 프랜차이즈를 강화하는 동시에, 보다 합리적인 가격대에서 성장할 수 있는 새로운 길을 열고 있습니다. 내년에는 해외 시장을 겨냥한 합리적인 가격의 중형 픽업트럭을 출시할 예정입니다.

이 트럭의 기본 소재 비용은 현재 레인저보다 20% 낮을 것으로 예상합니다. 미국에서 매버릭이 그랬듯이, 이 트럭은 경쟁력 있는 비용 구조를 바탕으로 해외 시장에서 새로운 고객을 포드 트럭 라인업으로 유입시키도록 설계됐습니다. 이 경우 중국 업체들과 경쟁하게 됩니다. 루이빌에서는 UEV 플랫폼을 기반으로 한 첫 번째 차량인 패덤의 출시를 준비하고 있습니다. 철저한 시험과 협력업체의 조기 준비가 이러한 노력의 핵심입니다. 출시는 내년 4분기 일정에 맞춰 진행되고 있습니다. 그런데 어제 시제품을 직접 운전해 볼 기회가 있었습니다. 정말 놀라웠습니다! 완전히 감탄했습니다. 정지 상태에서 시속 60마일까지의 가속 성능과 넉넉한 실내 공간, 핸즈프리 첨단 운전자 보조 시스템 경험은 지금까지 한 번도 경험해 보지 못한 수준이었습니다. 패덤은 정말 획기적인 제품입니다.

성능이 뛰어나고 혁신적이며 합리적인 가격을 갖춘 이 전기차는 경쟁사보다 훨씬 앞서 더 많은 미국 고객에게 선보일 예정입니다. 정해진 일정과 비용에 맞춰 제품을 출시하려면 우리 팀의 높은 수준의 실행력이 필요합니다. 3만 달러 미만의 권장소비자가격과 낮은 유지 비용은 오늘날 시장에 안성맞춤입니다. 패덤은 미국 전기차 고객에게 완전히 새로운 경험을 제공할 것입니다. 최초의 48볼트 저전압 시스템을 위한 첨단 구역별 전기 아키텍처를 비롯해, 핸즈프리 주행과 같은 정교한 첨단 운전자 보조 기능, 놀라운 후륜구동 주행 성능과 운전의 즐거움, 그리고 양방향 충전 기능을 제공합니다. 전기 요금이 비싸거나 정전이 발생했을 때 패덤으로 가정에 전력을 공급할 수 있습니다. 이 제품에는 더 많은 장점이 있으며, 여러분과 공유하게 되어 무척 기대됩니다. 이제 성장 중인 자동차 서비스 사업, 즉 소프트웨어 서비스와 부품, 금융 사업으로 화제를 바꾸겠습니다.

이러한 자동차 관련 사업은 고객과의 관계를 더욱 돈독히 하고, 차량 한 대의 수명 주기 동안 더 많은 수익을 창출할 수 있게 해 후속 가치를 만들어 냅니다. 소프트웨어 서비스와 부품 사업 모두 3분기에 높은 수익성 개선 효과를 내는 마진을 바탕으로 사상 최대 매출을 기록했습니다. 여기에는 소프트웨어와 부품 간 중요한 연계성이 있습니다. 커넥티드 서비스는 포드의 새로운 소프트웨어 제품인 ‘포드 프로그노스틱스’를 비롯해 시간의 흐름에 따른 정비 수요를 예측하는 데 도움을 줍니다. 이를 통해 고객은 현재 약 5,000대에 달하는 원격 서비스 밴과 딜러 네트워크를 이용해 차량을 연중무휴로 운행할 수 있습니다. 소매 고객이 소프트웨어 구독과 정기 정비를 함께 이용하면 고객 유지율, 특히 부품 부문 유지율이 약 9%포인트 높아진다는 사실을 확인했습니다. 부품 부문에서는 미국 내 도매 사업을 제3자 독립 정비소 대상으로 확대했고, 유럽에서도 사업을 크게 확장했습니다.

모터크래프트 제품군을 확대함으로써 경쟁 브랜드의 차량을 보유한 법인 고객과 연식이 훨씬 오래된 포드 차량 소유주에게도 서비스를 제공할 수 있습니다. 포드 크레딧은 3분기에 훌륭한 실적을 거뒀습니다. 특히 포드 프로와 함께 3분기에 포드 프로 리싱을 출시했습니다. 이는 포드 프로에 매우 중요한 일입니다. 상용차 리스를 차량 관리 소프트웨어 및 정비 서비스에 추가하면 포드 프로의 디지털 차량 관리 포트폴리오를 확대하는 데 도움이 될 것입니다. 연말까지 이 포트폴리오가 10만 대를 넘을 것으로 예상합니다. 그중 상당수는 포드 차량이 아닙니다. 이제 포드 에너지에 대해 말씀드리겠습니다. 투자 논리는 매우 명확합니다. 포드는 고객의 중요한 문제를 해결하고, 포드의 강점을 활용하며, 단기적으로 매력적인 수익률과 상당한 이익을 실현할 수 있는 신뢰도 높은 경로를 제시할 것입니다. 출발점은 미국의 새로운 전력 인프라와 데이터센터를 구축하는 기업을 위한 미국산 전력망 규모 배터리 저장 시스템입니다.

이 고객들에게는 제품의 전체 수명 주기 동안 지원할 수 있는 제조 전문성, 규모, 지속력을 갖춘 국내 파트너가 필요합니다. 제조 역량을 준비하고 고객을 확보하는 두 가지 측면에서 진전을 이루고 있습니다. 켄터키 배터리 공장에서는 현재까지 모든 가동 관련 주요 이정표를 달성했습니다. 미시간주 마셜 배터리 공장과 정확히 동일한 공정을 사용해 각형 리튬인산철 배터리 셀 생산의 첫 단계인 전극 혼합 시험 가동을 완료했습니다. 내년 말까지 연간 20기가와트시의 생산능력을 가동한다는 계획은 순조롭게 진행되고 있습니다. 사업 측면의 진전은 고무적이며 수요도 여전히 매우 강합니다. 체결된 계약과 막바지 협상이 진행 중인 계약을 합하면 이미 포드 에너지의 2028년 생산능력 중 80% 이상을 차지합니다.

태양광, 전력망 지원, 데이터센터 분야에서 다양한 고객 기반을 구축하고 있으며, 내년 1분기까지 2028년 생산능력 전체에 대한 계약을 완료할 것으로 예상합니다. 가격 신호는 당사의 투자 가정과 일치하는 흐름을 보이고 있습니다. 2029년과 2030년 생산능력에 대한 협상도 이미 진전되고 있으며, 고객들이 당초 예상보다 훨씬 일찍 논의에 참여하고 있습니다. DC 블록은 더 폭넓은 역량을 구축하기 위한 실질적인 출발점이 됩니다. 앞서 말씀드린 것처럼, 투자금 회수 기간이 짧으면서도 매력적인 수익을 기대합니다. 이제 셰리가 당사의 재무 실적을 설명해 드리겠습니다.