CSX Baird 2026 Global Industrial Conference

먼저 초대해 주셔서 감사합니다. IR 총괄 매튜 콘도 함께 자리했습니다. 오랫동안 이 컨퍼런스에 참석해 왔습니다. 10년에서 12년 전에는 청중으로 앉아 있기도 했습니다.

저도 함께했을 수도 있겠네요.

네, 9년 전에 CSX에 입사했으니 얼마 전에 입사 9주년을 맞았습니다.

축하드립니다. 한발 물러서서 보면, 제가 다른 쪽에서 철도업체들을 지켜볼 때도 전통적으로 철도업체들이 항상 주목하는 중요한 시장이 두 곳 있다고 생각했습니다.

자동차와 주택 시장이 매우 중요하죠?

그렇습니다. 이 시장들은 화학제품, 임산물 등 우리가 서비스를 제공하는 여러 시장과 맞닿아 있습니다. 상품 운송 부문의 이 모든 시장은 매우 중요하고 핵심적인데, 올해는 반드시 그런 흐름이 나타난 것은 아닙니다.

그렇습니다. 금리가 오르면서 해당 시장에 우호적인 여건이 조성되지 않았습니다.

다른 분야에서는 인프라 투자가 이뤄지고 있습니다.

그런 흐름이 계속 이어지는 것을 확인하고 있습니다. 골재 사업은 호조를 보이고 있으며, 적극적으로 영업해 사업을 확보하는 데도 매우 좋은 성과를 거뒀습니다. 트럭 운송 부문에서는 이례적인 사이클, 즉 공급이 주도하는 사이클이 나타나고 있는데, 이런 현상은 오랜만입니다. 지금처럼 공급이 주도하는 사이클을 이전에도 경험한 적이 있는지 모르겠습니다. 이런 흐름은 올해 상품 운송 사업에 분명히 도움이 됐습니다.

사업의 일부 분야에서는 트럭 운송에서 철도로 전환되는 흐름이 나타났습니다. 임산물은 우리가 자주 언급하는 분야 중 하나지만, 상당히 특수한 경우입니다. 소비자들은 여전히 탄탄하며, 복합운송 물량에서도 이를 확인했고 이런 흐름은 계속되고 있습니다. 이 부문에서도 우리의 가치 제안이 도움이 되고 있습니다. 트럭 운송과의 경쟁에서는 가격 차이가 분명히 우리에게 일부 기회를 만들어 주었습니다. 여기에 우리가 투자해 온 부분도 더해야 합니다. 성장 측면에서 지난 2~3년간 우리보다 더 많은 투자를 한 철도업체를 꼽기는 어려울 것 같습니다. 하워드 스트리트 터널, 멕시코에서 들어오는 SMX, 그리고 이 사업에서의 CPKC와의 협력 관계 등이 이제 성과를 내기 시작했습니다.

이 사업들은 계속 성장하고 있으며, 앞으로 2년 동안 그 혜택을 확인하실 수 있을 것입니다. 이 모든 요소가 함께 맞물리고 있습니다. 산업 경제의 전반적인 여건을 보면, 현재 큰 순풍은 없는 상황입니다. 금리가 내려가면 자동차와 주택 시장에서 어느 정도 활동이 늘어나 우리 사업에 도움이 될 수 있습니다. 그러면 본격적인 경기 사이클이 시작될 수 있을 것입니다.