리퍼블릭 에어웨이즈 홀딩스 26년 3분기 어닝콜

킬리, 시작해 주십시오. 감사합니다, 케네스. 실적 발표 콘퍼런스콜에 함께해 주신 모든 분께도 감사드립니다.

오늘 저와 함께 자리한 분들은 맷 코스칼 사장 겸 최고경영자와 조 올먼 부사장 겸 최고재무책임자입니다. 당사 웹사이트의 투자자 관계(IR) 섹션에서 오늘 논의에 참고하실 실적 발표 보도자료와 슬라이드 자료를 확인하실 수 있습니다. 이번 콘퍼런스콜은 녹음 중이며, 당사 웹사이트의 투자자 관계(IR) 섹션에서 다시 들으실 수 있습니다. 오늘 논의에는 리퍼블릭 에어웨이즈의 향후 실적, 전략적 이니셔티브 및 시장 전망에 관한 미래예측진술이 포함됩니다. 이러한 진술은 오늘 당사가 이용할 수 있는 정보를 바탕으로 한 현재의 기대와 믿음을 반영하지만, 실제 결과가 당사의 전망과 상당히 달라질 수 있는 여러 위험과 불확실성의 영향을 받습니다.

항공 산업은 규제 변화, 경기 변동, 기상 관련 차질, 변화하는 시장 여건 등 당사의 운영과 재무 성과에 중대한 영향을 미칠 수 있는 내재적 위험이 존재하는 역동적인 환경에서 운영되고 있습니다. 또한 당사의 사업은 주요 항공사 파트너의 운영 및 재무 건전성, 노동시장 여건, 항공기 가용성, 그리고 리퍼블릭이 직접 통제할 수 없는 기타 요인의 영향을 받습니다. 당사의 사업과 재무 실적에 영향을 미칠 수 있는 구체적인 위험과 불확실성을 종합적으로 파악하시려면, SEC에 제출한 10-K 연례보고서와 이후 정기 보고서를 포함한 당사의 공시 자료를 검토해 주시기 바랍니다. 이러한 문서에는 오늘 논의를 보완하는 중요한 배경 정보와 상세한 내용이 담겨 있으며, SEC 웹사이트와 회사 웹사이트 rjet.com의 투자자 관계(IR) 섹션에서 확인하실 수 있거나 추후 제공될 예정입니다.

또한 이번 웹캐스트 전반에 걸쳐 비일반회계기준(non-GAAP) 재무 지표도 제시하고 논의하겠습니다. 비일반회계기준 재무 지표와 가장 직접적으로 비교 가능한 일반회계기준(GAAP) 재무 지표 간의 조정 내역은 과도한 노력을 들이지 않고 산출할 수 있는 범위에서 오늘의 실적 발표 보도자료와 첨부 자료에 포함되어 있으며, 당사 투자자 관계(IR) 웹사이트에서 확인하실 수 있습니다. 이제 콘퍼런스콜을 맷에게 넘기겠습니다.

감사합니다, 킬리. 여러분, 좋은 아침입니다. 3분기 실적을 말씀드리기에 앞서, 지난 분기 실적 발표 콘퍼런스콜에서 말씀드린 주제를 이어가고자 합니다. 올해는 리퍼블릭에 큰 변화를 가져온 한 해였지만, 이는 훨씬 더 큰 이야기의 일부입니다. 지역 항공사의 역할을 새롭게 정의하는 데 기여해 온 변화의 10년입니다. 세 파트너사는 프리미엄 상품, 탁월한 신뢰성, 그리고 고객의 지속적인 충성도를 이끌어내는 고객 경험을 통해 브랜드를 강화하는 데 주력해 왔습니다. 이 약속은 당사가 운항하는 항공편을 포함해 고객 여정 전체에 걸쳐 지켜져야 합니다. 저희는 일찌감치 지역 항공 서비스가 이러한 목표에 부응하도록 진화해야 한다는 점을 인식했고, 지난 10년간 이에 대비하기 위해 계획적으로 투자해 왔습니다. 그 출발점은 임직원입니다.

업계를 선도하는 근무 환경과 세계적 수준의 교육 인프라를 조성하고, 조직 문화에 끊임없이 힘을 쏟음으로써 임직원이 파트너사와 그 승객들에게 최상의 서비스를 제공할 기반을 마련했습니다. 이러한 투자와 함께 E175가 이끄는 프리미엄 지역 항공 상품을 선보였습니다. 모든 서비스 등급에서 파트너사의 브랜드를 뒷받침하는 승객 경험을 제공하는 상품입니다. 임직원, 상품, 기술에 대한 이러한 투자가 함께 어우러져 파트너사의 요청에 언제든 부응할 준비가 된 리퍼블릭을 만들었습니다. 신뢰성은 이러한 투자가 결실을 맺는 지점입니다. 저희는 특히 북동부 지역의 가장 복잡하고 혼잡하며 중요한 허브에서 파트너사에 서비스를 제공하고 있습니다. 기상 악화와 항공 교통 관제에 따른 차질은 이러한 운항 환경에서 현실적으로 발생하는 일입니다. 차질을 예측하고 효과적으로 운항을 정상화하는 능력은 중요한 경쟁 우위이며, 고객 경험이 가장 중요한 순간에 이를 지키는 데 핵심적인 역할을 합니다. 이 모든 것이 우연히 이루어진 것은 아닙니다.

저희는 임직원과 조직 문화, 승무원 및 운항 센터를 위한 혁신적인 기술 솔루션, 그리고 항공기에 일찍부터 투자하기로 계획적으로 결정했습니다. 팬데믹을 비롯한 여러 혼란기에도 이러한 투자 의지를 이어갔으며, 그 기간에 최첨단 항공 캠퍼스의 착공에 들어갔습니다. 교육과 운항 조직을 하나의 캠퍼스에 통합한 것은 탁월함을 추구하는 저희의 장기적인 접근 방식을 보여줍니다. 이러한 역량은 한 분기에 대응하기 위해 만들어진 것이 아니라 수년에 걸쳐 구축된 것입니다. 거시경제 및 지정학적 불확실성, 기상 상황, 항공 교통 관제는 저희가 통제할 수 없지만, 임직원과 상품, 신뢰성, 그리고 메사와 리퍼블릭의 성공적인 통합을 통해 실질적인 영향을 미칠 수 있는 분야에 계속 집중할 수 있습니다. 이러한 원칙을 지켜온 덕분에 올해 내내 성과를 뒷받침할 수 있었으며, 파트너사의 가장 복잡하고 중요한 기회를 위한 최적의 솔루션 제공업체로 성장할 수 있는 기반도 마련했습니다.

이러한 맥락에서, 어려운 환경 속에서도 통합을 지원하고 이번 분기의 운항 및 재무 성과를 달성해 주신 리퍼블릭과 메사의 임직원 8,500여 명께 감사드립니다. 메사 합병 1주년을 앞둔 가운데, 완전히 통합된 항공사로 나아가는 데 의미 있는 진전을 이뤘습니다. 이제 이번 분기 실적과 앞으로의 과제에 대해 말씀드리겠습니다. 오늘 오전 발표한 바와 같이, 3분기 조정 순이익은 4,000만 달러, 희석주당 0.85달러였습니다. 7월은 기상 악화와 항공 교통 관제 차질로 전체 운항 완료율이 92%에 그치는 등 운항 측면에서 역사적으로 어려운 한 달이었습니다. 분기 남은 기간에는 여건이 크게 개선됐으며, 파트너사의 수요도 견조하게 유지됐습니다. 9월에는 운항 완료율이 97.6%까지 회복됐습니다.

3분기 운항 완료율은 94.6%로, 어려웠던 1분기보다 소폭 높았지만 98.2%였던 2분기보다는 360베이시스포인트 낮았습니다. 북동부의 혼잡도가 매우 높은 공역에서 발생하는 악천후는 운항에 큰 차질을 초래해 비정상 운항 상황, 즉 아이롭스(IROPs)를 일으킬 수 있습니다. 이러한 차질이 발생했을 때 효율적으로 운항을 정상화하는 데 주력하고 있으며, 정상화 역량을 더욱 강화하기 위해 임직원과 기술에 계속 투자하고 있습니다. 궁극적으로 이를 통해 승무원과 승객에게 더 나은 서비스를 제공하고자 합니다. 이러한 투자는 앞으로도 통제 가능 운항 완료율에 반영될 것입니다. 통제 가능 운항 완료율은 99.96%를 기록했으며, 아이롭스 발생 일수가 많고 항공 교통 관제 환경이 어려웠음에도 거의 11만 5,000편의 항공편을 운항할 수 있었습니다. 분기 중 81일 동안 통제 가능한 운항에서 결항이 전혀 없었습니다. 이러한 성과는 파트너사의 승객을 목적지까지 안전하게 모시려는 임직원들의 헌신을 보여줍니다.

분기 중 아메리칸항공에 E170 항공기 5대를 추가 투입하기로 합의했습니다. 이는 연료비가 높은 환경에서도 프리미엄 지역 항공 연결 서비스에 대한 수요가 지속되고 있음을 보여줍니다. 이제 메사와 리퍼블릭의 통합에 대해 말씀드리겠습니다. 운항, 규제 관련 주요 단계, 기단 통합이라는 세 가지 핵심 분야에서 통합을 크게 진전시키고 있습니다. 완전히 통합된 운항 체계와 단일 운항증명 취득을 향해 계속 나아가고 있습니다. 8월에는 메사의 운항센터가 피닉스에서 인디애나주 카멜에 있는 저희 항공 캠퍼스로 이전했으며, 인디애나폴리스 광역권으로 이주한 메사 임직원들을 환영합니다. 또한 비행 전 절차와 업무를 통합하는 5단계 개정 주기 중 두 번째 단계에 대해 연방항공청의 승인을 받았습니다. 2027년과 2028년 초에 세 번째, 네 번째, 다섯 번째 개정 주기를 제출하고 시행 및 완료할 계획이며, 현재 일정에 차질이 없습니다.

정비 부문에서는 메사의 정비 및 자재 관리 담당자 전원을 리퍼블릭으로 전환하는 작업을 완료했고, 이들이 사용하던 기록 시스템도 리퍼블릭의 정비 및 자재 관리 시스템으로 이전했습니다. 메사의 본사 기능은 이제 대부분 저희 항공 캠퍼스로 이전했습니다. 각각의 이정표를 달성할 때마다 통합 완료에 한 걸음 더 가까워집니다. 기단 표준화와 관련해, 2027년 말까지 이 과정을 완료하는 것이 목표입니다. 이번 분기에도 기단 상태와 정비 표준화를 지속적으로 개선했으며, 중정비 작업의 목표 정비 소요 시간을 달성했습니다. 현재 전체 정비 소요 시간은 불과 1년 전보다 약 40% 단축됐습니다. 이번 실적 발표 시즌 내내 들으셨듯이 공급망 문제는 여전히 업계의 역풍으로 작용하고 있습니다. 이러한 제약에도 불구하고 저희는 표준화 작업에서 진전을 이뤘습니다.

저희 공급망 및 엔지니어링 팀은 E-제트에 필요한 예비 부품과 구성품을 공급하는 제조업체 및 주문자 상표 부착 생산업체와 긴밀히 협력하고 있습니다. 이러한 문제가 완전히 해소되면 전체 기단의 항공기 가용성과 운용률을 높일 수 있을 것입니다. 인력 측면에서는 2026년 상반기 내내 조종사 이직률이 낮아졌으며, 이는 대부분 스피릿의 청산 이후 스피릿 조종사들이 채용 가능해진 데 따른 것이었습니다. 3분기 조종사 이직률은 2026년에 예상했던 수준으로 정상화됐으며, 2027년 파트너사들의 예상 수요에 잘 대응할 수 있는 여건을 갖추고 있습니다. 조종사 공급은 계속 원활하게 이뤄지고 있으며, 리퍼블릭의 세계적 수준의 항공 캠퍼스와 훈련 센터, 그리고 기업 문화는 저희를 선호하는 고용주로 차별화합니다.

객실 승무원과 관련해서는 분기 내내 IBT 및 AFA와 체결한 공동 단체교섭협약(JCBA)의 이행을 이어갔으며, 7월에는 탑승 수당을 도입했습니다. 올 한 해 이행 작업에 힘써주신 모든 분께 감사드립니다. 현재 IBT 및 ALPA의 공동 교섭위원회와 조종사 노사 협상을 진행하고 있습니다. 합의에 이르지 못할 경우, 12월 중순부터 이해관계 조정 절차가 시작되어 2027년까지 이어질 것으로 예상합니다. 2027년에 인력 통합을 마무리할 것으로 예상합니다. 이제 조에게 통화 내용을 넘겨 이번 분기 재무 실적의 주요 내용을 살펴보겠습니다.