페덱스 27년 1분기 어닝콜

진행해 주십시오. 안녕하십니까. 페덱스 코퍼레이션의 2026년 3분기 실적 발표 컨퍼런스콜에 오신 것을 환영합니다. 이번 실적 발표는 회계연도 결산을 역년 기준으로 맞춘 이후 처음으로 진행하는 실적 발표입니다.

2026년 3분기 실적 보도자료와 통계 자료집, 그리고 2026년 6월 실적도 포함된 10-Q 보고서는 당사 웹사이트 investors.fedex.com에서 확인하실 수 있습니다. 또한 오늘 오후에는 올해 1분기와 2분기 재작성 및 재부문별 실적이 담긴 8-K 보고서를 제출했습니다. 이번 컨퍼런스콜과 관련 자료는 당사 웹사이트에서 스트리밍되고 있습니다. 질의응답 시간에는 더 많은 분이 참여하실 수 있도록 질문을 한 분당 하나로 제한하겠습니다. 이번 컨퍼런스콜에서 언급되는 일부 내용은 1995년 민간증권소송개혁법에 정의된 미래예측진술에 해당할 수 있습니다.

이러한 미래예측진술에는 위험과 불확실성 및 기타 요인이 따르며, 이로 인해 실제 결과가 해당 진술에 명시되거나 암시된 내용과 크게 달라질 수 있습니다. 이러한 요인에 대한 자세한 내용은 당사의 보도자료와 미국 증권거래위원회(SEC)에 제출한 자료를 참조하시기 바랍니다. 오늘 발표에는 일부 비일반회계기준 재무지표도 포함되어 있습니다. 이번 컨퍼런스콜에서 언급하는 비일반회계기준 재무지표와 가장 직접적으로 비교 가능한 일반회계기준 지표 간의 조정 내역은 investors.fedex.com에서 확인하실 수 있습니다. 오늘 컨퍼런스콜에서 준비된 발언을 할 참석자는 라지 수브라마니암 사장 겸 최고경영자, 브리 캐리어 최고고객책임자 겸 부사장, 클로드 러스 기업부문 부사장 겸 임시 최고재무책임자입니다. 이제 라지에게 진행을 넘기겠습니다.

제니, 감사합니다. 또 한 번 견조한 분기를 달성한 페덱스 임직원 여러분께도 축하의 말씀을 전합니다. 고객에게 우수한 서비스를 제공하고 상당한 규모의 잉여현금흐름을 창출하는 한편, 2029년 재무 목표를 향한 성장세를 이어가고 있습니다. 3분기에는 주요 기업 간 거래(B2B) 업종과 프리미엄 기업과 소비자 간 거래(B2C) 부문에서 매출이 증가했고, 이에 힘입어 연결 조정 영업이익이 두 자릿수 성장률을 기록했습니다. 네트워크 2.0부터 유럽 네트워크 최적화, 글로벌 항공 화물 전략에 이르기까지 페덱스의 변화를 지속하며 물량 밀도와 유연성, 효율성을 높이고 있습니다. 데이터와 기술 경쟁력을 바탕으로 기존 고객과 신규 고객에게 부가가치 서비스를 제공하기 위한 새로운 협력 관계를 발표했습니다. 또한 주주 가치를 창출하기 위해 자본을 신중하게 배분하는 동시에 사업에 더욱 집중하는 기업으로 거듭나기 위한 의미 있는 전략적 조치들을 취했습니다. 6월 1일, 페덱스 화물 부문의 분사를 성공적으로 완료했습니다. 이달 초에는 페덱스 서플라이 체인을 씨엠에이 씨지엠 그룹에 매각하는 거래를 완료했습니다.

인포스트 거래도 마무리 단계에 접어들었습니다. 이번 투자와 이후 체결될 상업 계약을 통해 페덱스는 인포스트의 광범위한 유럽 B2C 네트워크를 이용할 수 있게 되며, 유럽 B2B 시장 전반에서 자산을 더욱 효과적으로 운용할 수 있게 됩니다. 수익 실적, 포트폴리오 재편 조치의 견조한 실행, 자본지출 규율이 탄탄한 조정 잉여현금흐름을 견인하고 있습니다. 이러한 현금 창출을 바탕으로 주주 환원에 집중하고 있습니다. 6월 이후 페덱스 주식 20억 달러어치를 자사주 매입했습니다. 6월부터 9월까지의 자사주 매입 규모는 당초 계획을 웃돌았으며, 이는 당사 주식에 상당한 가치가 있다고 확신하고 있음을 보여줍니다. 이제 3분기 연결 실적을 살펴보겠습니다. 전년 동기 대비 매출은 12% 증가했으며, 이는 페덱스 익스프레스 미국 내수 부문과 국제 부문 모두에서 기본 운임이 견조했던 데 힘입은 것입니다. 매입 운송 요금과 새로운 조종사 노사협약, 변동 보상으로 인한 비용 부담을 상쇄하고도 조정 영업이익은 16% 증가했습니다.

익스프레스 미국 내수 부문은 매출이 10%, 조정 영업이익이 7% 증가했습니다. 익스프레스 국제 부문은 매출이 17%, 조정 영업이익이 52% 증가했습니다. 오늘은 7월부터 9월까지의 기간을 포함하는 역년 3분기에 중점을 두고 말씀드리겠습니다. 다만 마지막으로 실적을 발표한 지 4개월이 지난 만큼, 예상대로 견조했던 6월 실적도 짚고 넘어가는 것이 중요합니다. 4개월간의 전환 기간 동안 거둔 실적과 역년 하반기에 대한 가시성 개선을 바탕으로, 2026년 역년 전망치를 18~18.60달러로 상향하고 범위를 좁혔습니다. 이 범위의 중간값은 연간 조정 주당순이익이 전년 대비 23% 성장한다는 의미입니다.

또한 이번 역년에 조정 잉여현금흐름 약 40억 달러를 창출할 것으로 예상합니다. 전략에 부합하게, 기업 간 거래(B2B) 서비스가 분기 매출 성장의 대부분을 견인했으며, 이는 영업 및 운영 팀의 뛰어난 실행력을 반영합니다. 주요 업종 전반에 걸쳐 확대되는 역량을 통해 고객의 물류 수요를 더 폭넓게 충족하고 있으며, 전통적으로 소포 운송에 집중해 온 고객으로부터 항공 화물 수요를 확보하고 있습니다. 예를 들어 항공기 엔진 운송 건수를 15배 늘렸으며, 40년 넘게 소포 운송을 주로 이용해 온 한 인공지능 데이터센터 고객으로부터 신규 항공 화물 사업을 수주했습니다. 차별화의 핵심은 점점 더 긴밀한 고객 관계와 맞춤형 서비스 경험에 있으며, 소포 운송을 넘어 고객의 요구를 충족함으로써 더 많은 화물 물량을 확보할 수 있는 기반을 마련하고 있습니다. 네트워크 혁신 이니셔티브는 계획대로 진행되고 있습니다. 현재 적격 물량의 약 65%가 네트워크 2.0에 맞춰 최적화된 약 630개 거점을 통해 처리되고 있습니다.

또한 260개가 넘는 거점을 폐쇄했습니다. 효과적인 영업 전략과 더불어 이러한 네트워크 최적화로 지상 네트워크 전반의 수송 능력 활용도가 높아지고 있습니다. 네트워크 2.0의 진전으로 이번 역년 말까지 네트워크 2.0 및 원 페덱스 관련 비용 절감액이 약 10억 달러에 이르고, 2027년 말까지 누적 20억 달러에 이를 것으로 계속 예상합니다. 유럽에서는 분산된 국내 운영 구조를 고마진 국경 간 물량 처리와 장기적인 유럽 시장 경쟁력을 위해 구축된 효율적이고 디지털화된 네트워크로 전환하고 있습니다. 여기에는 고객에게 제공하는 서비스를 간소화하고, 통합되고 현대화된 단일 네트워크로 운영하는 것이 포함됩니다. 1월에는 프랑스 국내 사업을 위한 혁신 프로그램을 발표했으며, 최근 현지 사회적 협의 절차를 마쳤습니다. 이달 현재 프랑스 거점 17곳을 폐쇄했습니다.

또한 첨단 자동 분류 시스템을 갖춰 허브 2곳과 주요 거점 16곳을 현대화했으며, 시설 32곳에 새로운 추적 및 가시성 기술을 도입했습니다. 프랑스와 마찬가지로 이탈리아에서도 고부가가치 국제 B2B 및 수출 서비스에 우선순위를 두기 위해 운영 모델을 근본적으로 간소화하고 있습니다. 이 과정의 일환으로 허브 8곳 체계에서 고도로 간소화된 허브 3곳 체계로 전환하고 있으며, 거점 수도 적극적으로 줄이고 있습니다. 6월에는 밀라노 지역 거점 두 곳을 새롭게 업그레이드한 시설로 통합하는 중요한 이정표를 달성했습니다. 이 시설을 통해 이탈리아에서 인구 밀도가 가장 높은 지역 중 한 곳의 집하 및 배송을 최적화할 수 있게 됐습니다. 이러한 사례들을 종합해 보면, 적정 규모에서 서비스와 수익성을 높일 수 있도록 해당 지역의 운영 체계를 재설계하고 있습니다.

이처럼 대규모로 진행되는 혁신에는 시간이 걸리지만, 2029년 말까지 유럽 지역 국제 사업의 조정 영업이익을 6억 5,000만 달러 개선한다는 목표를 달성하기 위해 계획대로 진행하고 있습니다. 글로벌 엔드투엔드 네트워크의 규모와 범위에 방대한 데이터 생성 역량을 결합해, 고객이 자사 공급망을 더 효과적으로 관리할 수 있도록 실행 가능한 인사이트와 가시성 도구를 제공하고 있습니다. 이러한 고객과의 상호작용은 다시 추가 매출 기회로 이어지며, 독보적인 선순환 구조를 만들어냅니다. 물리적 네트워크와 디지털 네트워크의 차별화된 역량을 보여주는 사례로, 최근 미국과의 협력 계획을 발표했습니다. 육군입니다. 당사의 물류 및 기술 전문가 팀은 미 육군의 비전술 물류 네트워크, 공급망 절차, 자체 산업 기반 시설 전반에 걸친 대대적인 현대화를 지원하고 있습니다.

이는 물류 통합 관리 분야에서 당사가 주도적 역할을 하고 있음을 보여주는 한 가지 사례일 뿐이며, 당사는 이를 기존 운송 사업을 보완하는 새로운 시장 기회로 보고 있습니다. 물리적 인공지능 분야에서 당사의 네트워크는 이미 세계에서 가장 자동화된 네트워크 중 하나입니다. 팀원들이 더 안전하고 효율적인 환경에서 일할 수 있도록 화물 상하차 작업의 자동화에서도 주목할 만한 진전을 이루고 있습니다. 예를 들어, 덱스터리티와 협력해 메릴랜드주 헤이거스타운 허브에 로봇 화물 적재 장비를 도입하고 있습니다. 성수기와 성수기 이후 운영을 지원하면서 향후 몇 달간 이 기술의 실효성을 입증할 수 있을 것입니다. 성수기를 앞두고 팀 페덱스 여러분의 변함없는 노고에 감사드립니다. 고객에게 탁월한 서비스를 제공하고 상당한 잉여현금흐름을 창출하며 주주 가치를 높이는 가운데, 당사 사업의 성장세에 대해 여전히 큰 기대를 갖고 있습니다.

브리에게 통화를 넘기기 전에, 11월 30일자로 차기 최고재무책임자에 선임된 제메리 잭슨을 환영하고자 합니다. 해당 인사는 월요일에 발표했습니다. 제메리는 여러 상장기업에서 최고재무책임자를 역임하며 풍부한 경험을 쌓았습니다. 가장 최근에는 오토존의 최고재무책임자를 맡았으며, 매장 개발 부문도 이끌어 재무와 운영을 아우르는 귀중한 경험을 보유하고 있습니다. 2월 투자자의 날에 제시한 전략적 우선순위들을 계속 실행해 나가는 과정에서 제메리와 함께 일하게 되기를 기대합니다. 아울러 임시 최고재무책임자로서 탁월한 리더십을 발휘한 클로드 러스에게 진심으로 감사드립니다. 지난 5개월간 페덱스와 팀원, 주주를 향한 클로드의 헌신은 원활한 인수인계를 보장하는 동시에 전략적 우선순위를 계속 추진하는 데 큰 도움이 됐습니다.

클로드, 이 중요한 시기에 함께해 주셔서 감사합니다. 진심으로 감사드립니다. 이제 브리에게 마이크를 넘기겠습니다.