리 오토 ADR 26년 2분기 어닝콜

여러분 안녕하세요. 저는 리샹(李想)입니다. 오늘 실적 컨퍼런스 콜에 참석해 주신 모든 분들을 환영합니다. 치열한 시장 경쟁과 모델 세대교체 국면 속에서도, 올해 상반기 리오토는 20만 위안 이상 신에너지차(NEV) 시장에서 여전히 중국 브랜드 판매 1위를 유지했습니다. 당사의 ‘듀얼 에너지’ 전략이 지속적으로 추진됨에 따라, 현재 리오토의 주행거리 연장형(EREV)과 순수전기(BEV) 모델의 주문 구성은 균형을 이루며 거의 50:50에 근접했습니다. 2분기 들어 리오토 L 시리즈는 전 라인업이 전면 리뉴얼을 마쳤고, 당사의 핵심 기술 성과들이 원활히 차량에 적용되었습니다. 자체 개발한 마하(Mach) M100 칩과 마하 VLA 모델, 800V 액티브 서스펜션과 전자식 스티어링/브레이크 등 풀 드라이브-바이-와이어 섀시, 3세대 지능형 레인지 익스텐더와 5C 초고속 충전 배터리까지, 소프트웨어와 하드웨어 전반의 업그레이드를 통해 기술과 경험의 새로운 기준을 다시 정의했습니다. 순수전기 부문에서는 리오토 A6가 20만 위안 이상 전 차종 기준으로 6개월 연속 판매 상위 3위에 들었습니다. A6는 리오토 L6와 함께 각각의 세그먼트에서 선도 제품이 될 것이며, 20만~30만 위안 SUV 시장에서의 리더십을 한층 더 공고히 하겠습니다. 순수전기 제품의 반복적인 업그레이드도 순조롭게 진행되고 있습니다. 7월 말에는 리오토 L8에 후륜구동 장거리 주행 버전을 추가했고, 사용자 피드백에 기반해 전동 프렁크(앞 트렁크), 1열 듀얼 제로-중력 시트 등의 사양을 더해 상품성을 강화했으며, 이는 판매 증가로도 이어졌습니다. 9월 2일에는 신형 리오토 MEGA가 출시될 예정입니다. 당사는 선구적인 외관 디자인을 추가로 다듬었고, 차세대 인테리어 디자인, 공간 경험, 지능형 플랫폼, 주행 질감까지 새롭게 선보일 계획입니다. 또한 신규 순수전기 플래그십 SUV인 리오토 A9도 9월 중순 출시되어 리오토의 순수전기 제품 포트폴리오를 더욱 완성할 예정입니다. 향후 순수전기 모델의 주문 비중은 지속적으로 상승할 것으로 예상합니다. 하반기 몇몇 신차의 출시 및 생산 램프업과 함께, 당사는 20만 위안 이상 중국 승용차 시장에서 전 브랜드 기준 판매 상위 3위 진입에 자신이 있습니다. 핵심 기술의 자체 개발을 통해 우리는 더 깊은 ‘해자(경쟁우위)’를 지속적으로 공고히 하고 있으며, 이를 점차 사용자 가치와 사업 효율로 전환하고 있습니다. 현재 5C 초고속 충전은 사용자의 선택에 있어 필수 요소가 되었고, 리오토의 자체 초급속 충전소 구축은 중요한 경쟁력 중 하나입니다. 배터리 측면에서는 셀, BMS, 팩(pack)을 포함한 전 스택(풀스택) 자체 개발을 이미 달성했습니다. 자체 모터와 전력제어(전기 구동 제어) 개발에 이어, 이른바 ‘삼전(三电: 배터리·모터·전기제어)’ 분야의 마지막 퍼즐을 완성했습니다. 차량 시스템과의 통합 설계, 그리고 5C 초고속 충전 기술에 대한 경험 축적을 바탕으로, 리오토의 자체 개발 배터리는 품질, 안전, 수명 등에서 업계 선도 수준의 성능을 구현할 수 있습니다. 현재 리오토 자체 개발 배터리는 완전히 새로워진 리오토 L8, 신형 리오토 L6, 그리고 리오토 A8에 이미 탑재되었습니다. 앞으로 몇 달 내에 모든 차종에 자체 개발 배터리를 적용할 예정입니다. 우리는 장기적으로 배터리와 칩이 자동차 지능화 산업에서 가장 중요한 기술적 장벽이자 ‘해자’가 될 것이라고 확신합니다. 5월에는 리오토 자체 개발 마하 M100 칩 기반의 통합 지능형 주행(스마트 드라이빙) 시스템을 인도하기 시작했습니다. 현재 마하 M100 칩 누적 인도는 5만 개를 넘어섰고, 품질 성능도 양호하게 유지되고 있습니다. 칩뿐 아니라 모델, 컨트롤러, 소프트웨어 시스템 등 R&D 측면에서도 지속적으로 돌파를 이어가며 이를 점차 제품 경험으로 통합하고 있습니다. 7월 말 OTA 9.1을 통해 마하 VLA의 전반적 성능은 이전 대비 20% 향상되었고, 사용자 주행거리 침투율도 이전 세대 연산 플랫폼 대비 약 3배에 근접하는 수준으로 증가했습니다. 9월에는 마하 VLA가 Thor 및 Orin 플랫폼 사용자에게도 적용될 예정입니다. 이후에는 리오토의 데이터 축적을 기반으로 마하 M100 칩에 맞춘 모델 학습과 역량 향상을 가속화하여, 자체 개발 칩의 연산 성능 우위를 더욱 극대화하겠습니다. 7월의 OTA 9.1 버전은 반응 속도 측면에서 사람 운전자 수준에 맞먹거나 이를 넘어섰습니다. 10월의 OTA 9.2 버전에서는 VLA가 3D 비전 트랜스포머 기반 인지를 전면 적용하여, 더 멀리 더 정밀하게 보게 될 것입니다. 연말의 OTA 9.3 버전에서는 VLA 모델 파라미터가 대폭 증가하여, 복잡한 장면에서의 과제 이해 및 추론 능력이 눈에 띄게 향상될 것입니다. 더 빠른 반응, 더 정확한 인지, 더 강한 추론—이 세 가지가 올해 마하 M100과 마하 VLA의 가장 중요한 개선 사항입니다. 앞으로도 우리는 ‘가장 지능적인 자동차’를 만드는 것을 핵심 전략으로 삼고, 소프트웨어와 하드웨어 일체형의 풀스택 자체 개발과 지속적인 반복 개선을 통해 자동차가 인간의 안전을 보호하고, 독립적으로 과업을 수행하며, 인간보다 더 효율적인 지능형 기계가 되도록 하겠습니다. 이제 CFO이신 리사님께서 당사의 재무 성과를 소개해 드리겠습니다. 안녕하세요, 여러분. 저는 리사입니다.

오늘 실적 컨퍼런스 콜에 함께해 주셔서 감사합니다. 올해 상반기, 치열한 시장 경쟁과 전면적인 제품 리프레시가 진행되는 가운데서도, 리오토는 20만 위안 이상 신에너지차(NEV) 시장에서 중국 자동차 브랜드 중 판매 1위를 유지했습니다. 듀얼 에너지 전략의 지속적인 전개로 제품 믹스가 건전한 수준을 유지했으며, 주행거리 연장형 전기차(EREV)와 순수전기차(BEV)가 각각 전체 판매의 50%를 차지했습니다. 2분기 이후로 당사는 리오토 L 시리즈 전 라인업을 업데이트하며 최신 기술을 선보였습니다. 핵심 업데이트로는 마하 VLA 모델을 구동하는 자체 개발 마하 M100 칩, 800V 액티브 서스펜션 및 드라이브-바이-와이어 섀시, 그리고 5C 초고속 충전 배터리를 적용한 3세대 레인지 익스텐더가 포함됩니다. 이러한 하드웨어 및 소프트웨어 업그레이드는 기술과 사용자 경험의 새로운 기준을 다시 한번 세웠습니다.

순수전기(BEV) 라인업으로 넘어가면, 리오토 L6는 20만 위안 이상 가격대의 모델 가운데 6개월 연속 판매 상위 3위에 올랐습니다. 리오토 L6와 L6는 각자의 세그먼트에서 가장 많이 팔리는 모델로, 20만~30만 위안 SUV 시장에서의 당사 리더십을 더욱 공고히 하고 있습니다. 순수전기(BEV) 라인업 업그레이드도 현재 진행 중입니다. 7월 말에는 리오토 L8의 후륜구동 장거리 주행 버전을 출시했습니다. 사용자 피드백을 바탕으로 전동 트렁크와 무중력 운전석·조수석 시트 등의 기능을 추가했습니다. 이러한 업데이트는 제품 경쟁력을 강화했고, 판매가 눈에 띄게 증가하는 성과로 이어졌습니다. 차세대 리오토 MEGA는 9월 2일 출시 예정입니다. 선도적인 디자인을 한층 더 다듬었고, 인테리어와 실내 경험, 지능형 플랫폼, 승차감을 전면적으로 개편했습니다.

또한 완전히 새로워진 플래그십 순수전기(BEV) SUV인 리오토 L9도 9월 중순 출시될 예정으로, 리오토의 BEV 제품 라인업을 더욱 풍부하게 할 것입니다. 시간이 지날수록 BEV 모델이 전체 판매에서 차지하는 비중이 더욱 커질 것으로 예상합니다. 올해 하반기에 신모델이 출시되고 생산이 본격적으로 확대됨에 따라, 20만 위안 이상 중국 승용차 시장에서 전 브랜드 가운데 판매 상위 3위 자리를 유지할 수 있다고 확신합니다. 핵심 기술을 내재화함으로써 당사는 경쟁 해자를 지속적으로 강화하고 있으며, 이러한 기술 진보를 실질적인 사용자 가치와 상업적 효율로 꾸준히 전환하고 있습니다. 5C 초고속 충전은 사용자 구매 결정의 필수 조건이 되었고, 자체 초고속 충전 네트워크는 당사의 핵심 경쟁 우위 중 하나입니다. 배터리 측면에서는 셀 BMS와 팩을 완전 내재화해 개발할 수 있으며, 전기모터와 제어 유닛에 이어 전기 파워트레인 퍼즐의 마지막 조각을 완성했습니다.

차량 전체 시스템과의 통합 설계를 통해, 그리고 5C 초고속 충전에서 축적해 온 기술과 경험을 결합함으로써, 리오토의 자체 배터리가 업계 최고 수준의 성능을 제공할 것이라 확신합니다—실례합니다, 운영자입니다.

연결이 끊긴 점 사과드립니다. CEO 말씀을 이어가겠습니다. 차량 전체 시스템과의 통합 설계를 통해, 그리고 5C 초고속 충전에서 축적해 온 기술과 경험을 결합함으로써, 리오토의 자체 배터리는 품질, 안전, 수명 측면에서 업계 최고 수준의 성능을 제공할 것이라 확신합니다. 당사의 자체 배터리는 이미 완전히 새로운 리오토 L8, 신형 리오토 L6, 그리고 리오토 L8에 탑재되어 있습니다. 향후 몇 달 내로 당사의 모든 모델에 자체 배터리가 탑재될 예정입니다. 저희는 배터리와 칩이 구현형 AI 산업에서 가장 중요한 기술적 진입장벽이 될 것이라고 확고히 믿습니다. 5월에는 M100 칩을 기반으로 한 풀스택 AD 솔루션의 출하를 시작했습니다. 현재까지 M100 칩 출하량은 5만 개를 넘었으며, 우수한 품질 실적을 유지하고 있습니다. 칩뿐만 아니라 모델, 컨트롤러, 소프트웨어 전반에서도 R&D 측면의 돌파구를 만들어가고 있습니다.

이러한 성과는 제품 경험으로도 꾸준히 이어지고 있습니다. 7월 말 OTA 9.1을 통해 Mach VLA의 전반적인 성능이 20% 개선됐고, 사용자 주행거리 침투율은 이전 세대 컴퓨팅 플랫폼 대비 거의 두 배로 증가했습니다. 9월에는 엔비디아(엔비디아) Thor 및 Orin X 칩이 탑재된 차량에도 Mach VLA를 출시할 예정입니다. 그동안 축적해 온 데이터를 바탕으로 모델 학습과 반복 개선을 가속화해, 당사 칩의 연산(컴퓨팅) 우위를 최대한 활용하겠습니다. 7월 OTA 9.1 업데이트로 VLA는 반응 속도 측면에서 인간 운전자와 비슷한 수준에 도달하고 이를 뛰어넘을 수 있게 됐습니다. 10월 OTA 9.2 업데이트를 통해 VLA가 3D 비전 트랜스포머를 전면 도입해, 더 긴 거리에서도 더 높은 정밀도를 제공할 예정입니다. 연말 OTA 9.3 업데이트에서는 VLA 모델 파라미터가 기하급수적으로 확대되며, 복잡한 시나리오에서의 과제 이해와 추론 역량이 크게 강화될 것입니다.

더 빠른 반응, 더 선명한 시야, 더 강한 추론이 올해 M100과 Mach VLA의 세 가지 핵심 업그레이드입니다. 앞으로도 구현형 AI 차량을 구축하는 것은 당사 전략의 핵심으로 남을 것입니다. 하드웨어와 소프트웨어 전반에 걸친 풀스택 내재화 개발과 지속적인 반복 개선을 통해, 차량이 사람을 돌볼 뿐만 아니라 인간보다 더 효율적으로 독립적으로 과제를 수행할 수 있는 진정한 지능형 에이전트가 되도록 하겠다는 것이 당사의 비전입니다. 이제 CFO 조니(Johnny)에게 마이크를 넘겨 재무 실적을 설명드리도록 하겠습니다.