랜드스타 시스템 26년 3분기 어닝콜

안녕하십니까. 랜드스타의 2026년 3분기 실적 발표 콘퍼런스 콜에 참석해 주셔서 감사합니다. 시작하기에 앞서 다음 내용을 읽어 드리겠습니다. 다음은 1995년 사적증권소송개혁법에 따른 면책 조항입니다. 이번 콘퍼런스 콜에서 과거 사실에 근거하지 않은 발언은 미래예측진술입니다. 이번 콘퍼런스 콜에서 랜드스타의 사업 목표, 계획, 전략 및 기대와 관련된 미래예측정보를 담은 발언을 할 수 있습니다. 이러한 발언은 본질적으로 불확실성과 위험에 노출되어 있습니다. 여기에는 랜드스타의 2025 회계연도 연차보고서와 2026년 2분기 분기보고서의 ‘위험 요인’ 항목에 상세히 기재된 운영상·재무상·법률상 위험과 수시로 증권거래위원회에 제출하는 기타 서류에 기재된 위험이 포함되며, 이에 국한되지 않습니다. 이러한 위험과 불확실성으로 인해 실제 결과나 사건은 과거 실적 또는 예상과 중대하게 달라질 수 있습니다.

투자자들은 이러한 미래예측진술에 과도하게 의존해서는 안 됩니다. 랜드스타는 미래예측진술을 공개적으로 갱신하거나 수정할 의무를 지지 않습니다. 이제 랜드스타의 최고경영자인 프랭크 로네그로에게 시작 발언을 부탁드리겠습니다.

고맙습니다, JT. 여러분, 안녕하십니까. 매일 현장을 지원해 주시는 BCO와 에이전트 여러분, 그리고 랜드스타 임직원 모두에게 감사드립니다. 독립 사업주로 구성된 네트워크가 날마다 보여 주는 역량과 회복력, 헌신은 화물 운송 업계에서 실로 독보적입니다. 지난 9월 라스베이거스에서 열린 연례 BCO 감사 행사에서 많은 독립 차주분들과 시간을 보낼 수 있어 기뻤습니다. 또한 지난 3개월 동안 전국 각지에서 열린 8회의 현장 미팅에서 수백 명의 독립 에이전트와 만날 수 있어 뜻깊었습니다. BCO 행사에서 가장 기억에 남는 순간 중 하나는 랜드스타의 54번째 트럭 증정 행사였습니다. 이 행사에서 저는 사우스캐롤라이나주 펠저의 BCO인 딘 웹에게 ‘딜리버 투 윈’ 트럭 증정 프로그램의 일환으로 신형 2027년형 프레이트라이너 카스카디아를 전달하는 영광을 누렸습니다.

이러한 행사는 랜드스타 네트워크를 구성하는 독립 사업주와 임직원, 그리고 이들이 매일 고객을 위해 보여 주는 헌신이야말로 당사의 성공을 이끄는 원동력임을 일깨워 줍니다. 이들은 탁월한 사업 리더이며 랜드스타 사업 모델의 지속적인 성공을 이끄는 핵심입니다. 2026년 3분기 화물 운송 시장은 전년 대비 트럭 운임이 크게 상승하고, 트럭화물 물량은 한 자릿수 초반대의 증가율을 보였으며, 트럭 운송 능력은 빠듯한 환경이었습니다. 2022년 말 이후 화주에게 유리했던 시장 여건은 운송업체에 유리한 방향으로 상당히 빠르게 바뀌었습니다. 2026년 들어 지금까지 지정학적 불확실성이 이어졌지만, 당사는 사업 모델의 성장 속도를 높이고 전략적 성장 계획을 실행하는 데 계속 집중하고 있습니다. 당사는 화물 시장 여건 개선을 효과적으로 활용할 수 있는 유리한 위치에 랜드스타를 세우기 위한 기반 작업에 계속 투자하고 있습니다.

또한 매일 고객, 에이전트, BCO, 운송업체에 제공하는 서비스와 지원 수준을 지속적으로 개선하겠다는 약속에도 계속 집중하고 있습니다. 5페이지를 보시면, 랜드스타의 2026년 3분기 매출 실적은 견조했으며 전체 매출은 전년 동기 대비 25% 증가했습니다. 실적 발표 자료에서 말씀드린 바와 같이, 당사 네트워크의 트럭 운송 매출은 14억 700만 달러로 2025년 3분기보다 29% 증가했습니다. 트럭 운송 건당 매출은 전년 동기보다 25% 높았고, 트럭으로 운송한 화물 건수는 같은 기간 3% 증가했습니다. 랜드스타의 중량화물 운송 서비스 실적에 대해서는 계속해서 매우 만족스럽게 생각합니다. 2026년 3분기 중량화물 운송 매출은 약 1억 8,500만 달러로, 2025년 3분기보다 25% 증가했습니다.

운송 능력 측면에서는 3분기에 순 BCO 트럭 대수가 165대 증가했으며, 이는 2021년 3분기 이후 가장 큰 분기 증가폭입니다. 2026년 3분기 매출, 변동기여이익, 순 트럭 대수 실적에는 매우 만족했지만, 이번 분기에도 주의와 대응이 필요한 과제가 있었습니다. 보험 및 클레임 비용 측면에서 어려운 분기였으며, 전년도 클레임 추정치에 대한 순 불리한 조정액은 약 2,200만 달러였습니다. 보도자료에서 말씀드린 바와 같이, 보험 및 클레임 비용이 크게 증가한 주된 원인은 다음과 같습니다. 첫째, 2025년 4분기 기준으로 실시한 직전 계리 검토와 비교해 보험 및 클레임 충당금에 약 1,300만 달러, 주당 0.29달러의 불리한 계리 조정이 있었습니다.

둘째, 2026년 3분기 중 두 건의 클레임을 합의하면서 약 800만 달러, 주당 0.18달러의 비용이 발생했습니다. 두 건의 특정 사례와 관련한 800만 달러 중, 회사는 3분기에 적대적인 재판 관할지에서 트럭 중개 관련 클레임을 합의하면서 500만 달러의 비용을 인식했습니다. 또한 2025년 4분기에 발생한 사고와 관련해, 회사 자회사의 계약 운송업체로 등록된 BCO 독립 계약자가 연루된 클레임을 합의하면서 300만 달러의 비용을 인식했습니다. 최근 트럭 운송 업계가 몽고메리 판결에서 비롯된 천문학적 배상 판결 가능성에 고무된 원고 측 변호인단의 매우 공격적인 공세를 받고 있다는 것은 공공연한 사실입니다. 당사는 교통부 기준 사고 발생 빈도 측면에서 자부심을 갖고 있습니다.

지난 5년간 안전 지표가 개선되는 추세를 보여 고무적이며, 사고 발생 빈도를 낮추기 위해 앞으로도 부단히 노력하겠습니다. 다만 운송 업계에 영향을 미치는 클레임 심각도, 즉 사고 한 건당 비용의 인플레이션 압력은 회사와 트럭 운송 업계가 가능한 한 완화하기 위해 주력하고 있는 사안입니다. 당사는 독립 사업자 네트워크의 이익을 위해 선도적인 기술과 인공지능 솔루션에 경기 사이클 전반에 걸쳐 지속적으로 투자하고 있으며, 올해에는 트레일러 장비를 교체하는 데 상당한 자본을 배정했습니다. 특히 신규 밴 장비에 집중적으로 투자하고 있습니다. 당사의 인공지능 관련 계획이 빠르게 진척되고 있어 매우 고무적이며, 랜드스타 전반으로 관련 노력을 계속 확대하고 있습니다.

현재 8곳의 독립 에이전트 사무소에서 에이전트용 인공지능 워크플로를 활발히 운영하고 있으며, 인공지능 기반의 본사 지원 역량도 더 광범위한 에이전트 네트워크 전반에 도입했습니다. 동시에 인공지능을 안전하고 책임감 있게 확장하는 데 필요한 기술과 운영 역량을 계속 구축하고 있으며, 각 에이전트 사무소의 고유한 필요에 맞춰 이러한 솔루션을 구성하는 데 중점을 두고 있습니다. 아직 여정의 초기 단계이지만, 현재 이루고 있는 진전과 인공지능이 생산성을 높이고 서비스를 개선하며 기업가 정신을 바탕으로 한 네트워크 전반의 성장 여력을 확대할 잠재력에 기대를 걸고 있습니다. 이러한 투자에도 불구하고 당사의 재무상태표는 여전히 건전하며, 자본 배분 우선순위에도 변함이 없습니다. 장기 주주에게 이익이 되도록 기존 자사주 매입 승인 한도 내에서 인내심을 갖고 적절한 기회를 포착해 매입을 계속 실행하겠습니다.

슬라이드 자료에서 언급했듯이, 2026년 첫 39주 동안 회사는 배당금과 자사주 매입을 통해 주주들에게 약 1억 7,500만 달러를 환원했습니다. 어제 오후 이사회는 주당 0.44달러의 정기 배당을 선언했습니다. 배당금은 11월 17일 영업 종료 시점 기준 주주에게 12월 8일 지급될 예정입니다. 7번 슬라이드로 넘어가 당사 네트워크를 살펴보면, 랜드스타 모델에 내재된 규모와 시스템, 지원 역량이 2026년 3분기에 보험 및 클레임 비용을 제외한 영업 실적을 견인하는 데 기여했습니다. 잠시 후 제이티가 매출, 적재 건수, 적재당 운임에 대해 자세히 설명하겠습니다. 안전은 당사의 지속적인 성공에 매우 중요합니다.

당사의 안전 성과는 매일 안전하게 운행하는 수천 명의 랜드스타 비시에이오와 랜드스타에서 안전, 보안, 서비스의 중요성을 강화하기 위해 노력하는 에이전트 및 직원들의 전문성에서 비롯됩니다. 2026년 첫 39주 동안 주행거리 100만 마일당 교통부 보고 대상 사고 발생률은 0.57건이었습니다. 이는 연방자동차운송안전청이 발표한 최신 전국 평균인 2021년 교통부 보고 대상 사고 발생률을 크게 밑돌며, 2025년 같은 기간에 기록한 0.60건보다도 낮습니다. 회사의 장기 평균은 인상적인 영업 지표로, 비시에이오의 역량과 기술, 재능, 헌신을 보여줍니다. 또한 에이전트들이 화물 고객과 논의할 때 차별화 요소로 내세울 수 있는 지표입니다. 당사는 동급 최고 수준의 안전을 실현하기 위해 계속 최선을 다하겠습니다.

또한 2025 회계연도 실적을 기준으로 한 랜드스타의 100만 달러 에이전트 457명에게도 잠시 감사의 뜻을 전하고 싶습니다. 2026년에는 그 수가 늘어날 것으로 예상합니다. 중요한 점은 100만 달러 에이전트 네트워크의 유지율이 계속해서 매우 높다는 것입니다. 슬라이드 8을 보겠습니다. 전년 동기와 비교해 BCO 트럭 대수는 91대, 즉 1% 증가했으며, 2025년 3분기 말과 비교해서는 거의 2% 늘었습니다. 앞서 말씀드린 대로, 3분기 순증한 트럭 165대는 2021년 3분기 이후 가장 큰 분기별 증가폭입니다. 또한 최근 12개월 기준 BCO 트럭 이탈률이 2025 회계연도 말 31.4%에서 2026년 3분기 말 26.6%로 하락한 점도 고무적이었습니다. 이러한 긍정적인 추세가 4분기에도 이어지기를 바랍니다.

이와 관련해 2026 회계연도 4분기 첫 4주 동안 BCO 독립 계약업체가 제공한 트럭 수는 2026년 3분기 말보다 22대 증가했습니다. 이제 JT에게 다시 마이크를 넘겨 2026년 3분기 재무 실적을 자세히 설명드리도록 하겠습니다.