캐나디안 퍼시픽 레일웨이CP
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캐나디안 퍼시픽 레일웨이 Barclays 43rd Annual Industrial Select Conference

핵심 요약과 스크립트로 어닝콜의 주요 내용을 빠르게 확인하세요.

분기FY 0진행 시간29분참가자3

스크립트

첫 5개 문단을 발언자별로 확인할 수 있습니다.

Brandon OglenskiAirline and Transport Analyst

좋습니다, 여러분 안녕하세요. 바클레이즈 43회 연례 산업 선정 컨퍼런스 3일차에 오신 것을 환영합니다. 저는 항공 및 운송 분석가인 브랜든 오글렌스키이며, 캐나다 퍼시픽 캔자스시티와 함께 3일차를 시작하게 되어 매우 기쁩니다. 회사 측에서 키스 크릴 사장 겸 최고경영자(CEO)와 투자자 관계 및 재무 담당 크리스 드 브라인이 함께합니다. 그가 이 자리에 있어 정말 기쁩니다. 활발한 대화가 될 것 같지만, 여러분도 이미 파이어사이드 세션을 경험하셨을 것 같네요. 작은 키패드를 들고 첫 번째 청중 질문부터 진행하겠습니다. 현재 CPKC 주식을 보유하고 계십니까? 과중립(overweight)은 2번, 시장중립(market weight)은 3번, 저중립(underweight)은 4번, 아니면 보유하지 않음은 1번을 눌러주세요. 빠르게 투표해 주세요. 참여해 주셔서 감사합니다. 저희는 컨퍼런스 이후 이 결과들을 공개합니다. 자, 두 번째 질문입니다.

Brandon OglenskiAirline and Transport Analyst

현재 CP에 대한 여러분의 전반적인 태도는 어떠신가요? 긍정적인가요, 부정적인가요, 중립적인가요? 그리고 세 번째 질문으로 넘어가겠습니다. 여러분 생각에 CPKC의 전 사이클 EPS 성장률은 동종사 대비 상회할 것인가요, 동종사와 비슷할 것인가요, 아니면 하회할 것인가요? 투표를 진행해 주셔도 됩니다. 두 분, 마이애미까지 찾아와 주셔서 감사합니다. 여기에 와 주셔서 진심으로 감사드립니다. 이 방 안에 계신 많은 분들과 이 컨퍼런스 참석자들이 철도 산업과 특히 인수합병(M&A)에 대해 이야기를 나누고 있습니다. 키스, 저도 여러분 사업에 대해 많은 질문을 드리고 싶지만, 이는 이곳 철도 CEO 대부분의 관심사와도 밀접한 주제라고 생각합니다. 어제 짐 베나가 무대에 올랐습니다.

Brandon OglenskiAirline and Transport Analyst

명백히 그들은 이번 사안이 경쟁 촉진적일 것이라는 관점을 가지고 있지만, CPKC는 이번 제안된 UP 노퍽 합병에 대해 다소 다른 견해를 가지고 있다고 생각합니다.

Keith CreelPresident and CEO

그 말씀이 맞다고 할 수 있습니다. 저는 두 가지 측면에 대해 우리의 입장을 매우 투명하게 밝혀왔습니다. 첫째는 CPKC의 관점이고, 둘째는, 제가 이 업계에서 30년 반 이상 몸담아오면서 90년대와 제 경력 초기 10년 동안 겪었던 업계 통합 경험을 바탕으로 한 입장입니다. 그 통합이 내포하는 위험과 의미에 대해 꽤 확고한 의견을 가지고 있습니다. 그래서 CPKC의 입장에서 그것이 출발점이며, 제 책임으로서 가장 중요한 부분입니다. 통합의 위협이나 UP와 NS의 결합 현실, 좀 더 정확히 말하면 이에 대해 저는 그 자체로는 크게 우려하지 않습니다.

Keith CreelPresident and CEO

저희가 남북 방향 네트워크를 운영하는 만큼, 동서 방향에서 발생하는 경쟁 환경에 직접 노출되는 사업 영역은 거의 없습니다. 실제로 매출의 1%도 채 되지 않습니다. 그들의 자료를 보면 약 3만 대의 화물 운송량에 해당합니다. 약 1억 달러 규모인데, 물론 1억 달러는 1억 달러입니다.

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