페덱스 프레이트 홀딩 컴퍼니 27년 1분기 어닝콜

메리, 시작해 주시기 바랍니다. 안녕하십니까. 2026년 9월 30일로 종료된 4개월 전환 기간의 실적을 논의하기 위한 페덱스 프레이트 실적 콘퍼런스콜에 오신 것을 환영합니다.

관련 실적 발표 자료와 투자자 프레젠테이션은 당사 웹사이트 ir.fedexfreight.com에서 확인하실 수 있습니다. 이번 통화는 당사 웹사이트에서도 실시간 스트리밍으로 제공됩니다. 오늘은 페덱스 프레이트의 사장 겸 최고경영자 존 스미스와 수석 부사장 겸 최고재무책임자 마셜 윗이 함께합니다. 준비된 발언이 끝난 후 존과 마셜이 질문에 답변해 드릴 예정입니다. 가능한 한 많은 참석자에게 발언 기회를 드릴 수 있도록 질문은 한 가지로 제한해 주시기 바랍니다. 그 후 추가 질문이 있으시면 대기열에 다시 참여하실 수 있습니다.

이번 통화에서 일부 발언은 1995년 사모증권소송개혁법에 정의된 미래예측진술에 해당할 수 있으며, 실제 결과가 해당 진술에 명시되거나 암시된 내용과 실질적으로 달라질 수 있는 요인의 영향을 받습니다. 추가 정보와 오늘 논의하는 비일반회계기준 재무지표를 가장 직접적으로 비교 가능한 일반회계기준 재무지표로 조정한 내역은 당사 웹사이트에서 보도자료와 미국 증권거래위원회 제출 서류를 참조해 주시기 바랍니다. 그럼 시작 발언을 위해 존에게 통화를 넘기겠습니다.

고맙습니다, 메리. 여러분, 안녕하십니까. 오늘은 페덱스 프레이트가 독립 기업으로서 첫 영업 및 재무 실적을 발표하는 중요한 이정표가 되는 날입니다. 북미 최대 소량화물 네트워크의 강점과 유능한 팀의 헌신을 바탕으로, 조직 전반에 걸친 원칙 있는 실행과 투자자의 날에 제시한 전략적 우선순위의 초기 진전이 돋보이는 견조한 분기를 달성했습니다. 독립 기업으로서의 여정은 아직 초기 단계이지만, 첫 4개월의 실적은 우리가 취하고 있는 조치가 사업을 강화하고 장기적인 수익성장과 현금 창출의 기반을 다지고 있다는 확신을 더욱 높여 줍니다. 영업 및 재무 성과 외에도, 여전히 가장 중요한 최우선 과제인 안전을 위해 꾸준히 진전을 이루고 있습니다.

올해 들어 지금까지 기록대상 부상, 근로손실 부상, 예방 가능 사고, 미 교통부 기준 예방 가능 사고 등 모든 주요 안전 지표에서 긍정적인 추세를 보였습니다. 이러한 개선은 우리 팀의 헌신과 책임 의식을 보여 주며, 더 안전하고 탄탄한 사업을 운영하는 데 집중하고 있음을 잘 드러냅니다. 오늘 다룰 내용이 많습니다. 분기 실적을 논의하는 것과 더불어 분사 이후 이룬 진전에 대해서도 말씀드리겠습니다. 영업, 영업 활동, 기술 이니셔티브 전반의 주요 성과를 소개하고 다음 분기에 대한 전망도 공유하겠습니다. 앞으로도 명확하고 일관된 전략을 실행하고 사업을 강화하며 모든 이해관계자를 위한 장기적 가치를 창출하는 데 전념하겠습니다.

이를 위한 목표는 매 분기마다 분명합니다. 팀을 위해 성과를 내고, 고객을 위해 성과를 내며, 이를 통해 주주를 위한 이익을 창출하는 것입니다. 먼저 팀과 관련해 말씀드리면, 페덱스 프레이트는 운송 업계 최고 권위의 운전기사 및 정비사 경연대회에서 다시 한번 최우수 성적을 거두며 운영 우수성에 대한 문화를 굳건히 했습니다. 운전기사와 정비사들이 총 10차례 시상대에 올랐습니다. 여기에는 전국 트럭 운전기사 선수권대회에서 거둔 전국 우승 2회와 3위 이내 입상 7회가 포함됩니다. 정비사들은 티엠씨 슈퍼테크 그랜드 챔피언 타이틀을 차지했고, 종합 순위 상위 세 자리를 모두 석권했습니다. 또한 이번 분기에는 페덱스 프레이트 운전기사 2명이 여성 트럭 운송 이미지 팀에 선발되어, 페덱스 프레이트에 있는 업계 최고 수준의 팀원들이 다시 한번 인정받았습니다. 이러한 성과는 단순히 수상에 그치지 않습니다. 매일 페덱스 프레이트를 차별화하는 데 기여하는 뛰어난 인재들을 인정하는 일입니다.

또한 이번 분기에는 조직 전반에 공동의 주인의식과 책임감을 고취하기 위해 8월에 직원 주식 매입 프로그램을 시작했습니다. 이미 참여율이 기대를 넘어, 자격을 갖춘 직원 약 1만 4,000명이 이 회사의 주주가 되기로 했습니다. 마지막으로, 기술팀과 영업팀을 마이크 로저스 휘하로 통합해 조직을 더욱 긴밀하게 조율했습니다. 그는 영업의 성장세를 유지하면서 고객 중심의 통합 조직을 구축하는 데 주력할 것입니다. 이제 고객에 대해 말씀드리겠습니다. 이번 분기에 집하 신뢰도와 정시 서비스 부문에서 98%를 기록하며 고객과의 약속을 지켰습니다. 신뢰도를 높이는 것과 더불어, 이번 분기 청구 비율을 0.43%로 낮추고 클레임 접수 빈도를 0.27%로 줄이는 등 서비스 품질을 지속적으로 개선했습니다. 두 지표 모두 역대 최저치입니다.

고객 피드백은 우리의 진척 상황을 보여주는 가장 중요한 지표 중 하나입니다. 이달 초 발표된 연례 마스티오 조사 결과는 고객들이 당사의 서비스를 어떻게 평가하는지에 대한 중요한 관점을 제공합니다. 순추천고객지수(NPS)가 전년 대비 150bp 개선됐지만, 아직 해야 할 일이 상당히 많다는 점을 잘 알고 있습니다. 조직 전반에 걸쳐 큰 변화가 있었지만, 올해 마스티오 조사 결과는 탄탄하고 신뢰할 수 있는 네트워크를 유지하고 고객과의 관계에서도 지속적으로 진전을 이뤘음을 보여줍니다. 다만 이번 조사 결과는 고객 경험을 더욱 개선하는 데 가장 큰 기회가 있다는 우리의 판단을 뒷받침합니다. 고객의 신뢰와 선호를 얻는 것은 4개월 만에 이뤄지는 일이 아니라 수년에 걸친 여정입니다. 고객에게 가장 중요한 분야에서 꾸준히 진전을 이루겠다는 의지를 갖고 있습니다.

고객, 서비스, 운영 지표 전반에서 나타나는 이러한 상승세가 중요한 이유는 이 지표들이 장기적인 재무 성과와 주주 이익의 선행 지표이기 때문입니다. 4개월 동안 물동량과 기본 운임수익률 추세가 계속 안정됐으며, 이는 2026년 초 전년 대비 감소 폭이 컸던 것에 비해 크게 완화된 모습을 반영합니다. 전반적인 화물 운송 여건이 개선 조짐을 보이는 가운데, 영업·서비스·고객 경험 개선을 위한 당사의 노력도 기초 실적에 긍정적으로 기여하기 시작한 점을 고무적으로 보고 있습니다. 아울러 현재 시행 중인 가격 조정 조치도 향후 실적을 뒷받침할 것으로 기대합니다. 6월 1일 이후 계약 고객 포트폴리오의 약 25%에 대한 계약을 성공적으로 갱신했으며, 최근 몇 년 중 가장 높은 갱신 가격 성과를 달성했습니다. 매출의 약 3분의 2가 고객과 협의해 정한 가격 계약에서 발생하는 만큼, 계약 갱신 성과가 향후 운임수익률 개선을 의미 있게 뒷받침할 것으로 보고 있습니다.

별도로, 9월에는 6.9%의 일반 요금 인상(GRI)을 발표했습니다. 이 인상은 1월 8일부터 적용되며 매출 기반의 약 3분의 1에 해당합니다. 제공하는 서비스의 가치에 맞춰 가격을 적절히 조정하는 한편, 사업에 대한 지속적인 투자와 장기 성장 목표도 뒷받침하기 위한 조치입니다. 이러한 성과를 종합하면 매출은 33억 달러로 전년 대비 9% 증가했고, 조정 영업이익은 5억 1,000만 달러로 전년 대비 16% 늘었습니다. 이에 따라 9월 30일로 끝난 4개월간 조정 영업이익률은 15.5%를 기록했습니다. 또한 조정 주당순이익은 2.15달러였으며, 이 기간 잉여현금흐름 약 2억 3,900만 달러를 창출했습니다.

이제 마셜이 운영 및 재무 실적을 설명하기에 앞서, 진척 상황을 업데이트하고 전략적 이니셔티브의 효과를 보여주는 몇 가지 초기 지표를 말씀드리겠습니다. 4월 투자자의 날에 고객 경험 향상, 수익성 개선, 그리고 사업 전반에 걸쳐 확인한 상당한 기회 실현을 위한 로드맵을 제시했습니다. 다시 말씀드리면, 당사의 전략은 네 가지 핵심 우선순위에 중점을 두고 있습니다. 네트워크 최적화, 영업 역량 강화, 기술 역량 발전, 그리고 재무적 가치 창출입니다. 이러한 이니셔티브는 종합적으로 시장 내 입지를 강화하고 장기 수익성을 개선하며 모든 이해관계자에게 지속 가능한 가치를 창출하기 위한 것입니다. 먼저 당사의 프레임워크의 첫 번째 축인 네트워크부터 말씀드리겠습니다. 독립 상장 기업으로서의 지위는 새롭지만, 당사 사업의 기반이 되는 강점은 새롭지 않습니다.

당사는 북미 최대 소량화물 운송업체로서 새로운 장을 열고 있습니다. 업계에서 공개된 운송 시간이 가장 빠르고 네트워크 밀도도 가장 높습니다. 또한 수십 년에 걸쳐 쌓아 온 풍부한 경험을 갖춘 인력과 검증된 운영 모델을 보유하고 있습니다. 독립 기업이 된 이후 당사의 운영팀은 고품질의 효율적이고 수익성 있는 서비스를 제공하는 데 새롭게 초점을 맞춰 업무를 수행하고 있습니다. 특히 이러한 노력이 두드러지는 분야 중 하나가 클레임 실적입니다. 앞서 말씀드렸듯이, 당사는 클레임 비율을 개선하는 데 상당한 진전을 이루었습니다. 2022년 이후 클레임 비율과 클레임 접수 빈도는 각각 약 20베이시스포인트 개선되어, 각각 0.43과 0.27이라는 사상 최고 수준의 실적을 기록했습니다. 이러한 개선은 화물 취급과 운영 실행력이 지속적으로 향상된 결과입니다. 특히 고객이 매일 당사에 맡기는 고가의 핵심 화물을 고려하면 더욱 의미가 있습니다.

중요한 점은 당사의 클레임 지표가 조정되지 않은 수치라는 것입니다. 따라서 당사가 제공하는 서비스의 품질과 일관성, 신뢰성을 투명하게 보여줍니다. 또한 집하 신뢰도와 정시 서비스에서 98%를 달성하며 강력한 서비스 실적을 이어가고 있습니다. 이러한 성과는 네트워크 전반에 걸친 엄격한 운영 실행을 보여주며, 고객이 당사에 기대하는 믿을 수 있는 경험을 제공하겠다는 당사의 의지를 한층 강화합니다. 이러한 성과에 만족하지만, 아직 해야 할 일이 더 있다는 점을 알고 있으며 시간이 지남에 따라 실적을 더욱 강화할 추가 기회도 있다고 봅니다. 또 다른 중점 분야는 네트워크 효율성 제고입니다. 이번 분기 적재공간 활용률은 전년 동기 대비 3% 넘게 개선되었으며, 이는 자산 생산성을 높이기 위한 지속적인 진전을 보여줍니다. 이러한 노력을 뒷받침하는 핵심 요소는 딤 인 모션 기술입니다. 이 기술은 당사 네트워크를 통해 운송되는 화물의 90% 이상에 대해 치수 데이터를 수집합니다.