사이아 26년 3분기 어닝콜

안녕하십니까. 사이아의 2026년 3분기 컨퍼런스콜에 오신 것을 환영합니다. 오늘 컨퍼런스콜에는 사이아의 사장 겸 최고경영자 프리츠 홀츠그레페와 수석 부사장 겸 최고재무책임자 매트 배테가 함께합니다. 시작하기에 앞서, 오늘 컨퍼런스콜에서 1995년 사모증권소송개혁법에 따른 일부 미래예측진술을 할 수 있다는 점을 알려드립니다. 이러한 미래예측진술과 오늘 컨퍼런스콜에서 언급될 수 있는 과거 사실이 아닌 모든 진술에는 여러 위험과 불확실성이 따르며, 실제 결과는 상당히 달라질 수 있습니다. 실제 결과가 달라질 수 있는 구체적인 위험 요인에 관한 자세한 내용은 보도자료와 미국 증권거래위원회(SEC)에 제출한 공시 자료를 참조하시기 바랍니다.

또한 2025년 3분기에는 부동산 처분이익과 부동산 손상차손으로 인해 순영업비용이 1,450만 달러 감소한 것으로 기록했습니다. 발언 중 2025년 3분기 조정 영업비용, 조정 영업이익, 조정 영업비율 또는 조정 희석주당순이익을 언급할 때는 해당 부동산 매각이익과 그 부동산의 손상차손을 제외한 조정 실적을 의미합니다. 이러한 비일반회계기준 재무지표 및 기타 비일반회계기준 재무지표의 조정 내역은 3분기 실적을 발표한 보도자료를 참조하시기 바랍니다. 해당 보도자료는 사이아 투자자 관계 웹사이트의 재무자료 페이지에서 확인하실 수 있습니다. 이제 프리츠에게 시작 발언을 부탁드리겠습니다.

감사합니다, 빌. 여러분, 안녕하십니까. 참석해 주셔서 감사합니다. 매출과 물동량이 사상 최고치를 기록한 견조한 3분기 실적에 만족하고 있습니다. 이번 실적은 네트워크, 인력, 장비 및 기술에 대한 신중한 투자가 고객 가치 제안을 강화하고, 사이아가 지속 가능한 수익성 있는 성장과 주주를 위한 장기적인 가치 창출을 이어갈 수 있는 기반을 더욱 공고히 하고 있음을 보여줍니다. 3분기 매출은 17% 증가한 약 9억 8,200만 달러로 사상 최고치를 기록했습니다. 유류할증료를 제외한 톤수 8.9% 증가, 출하 건수 0.8% 증가, 출하 건당 매출 5.8% 증가가 이를 뒷받침했습니다. 이러한 실적은 사업 전반의 성장세와 가격 책정 및 매출 구성 최적화 전략의 지속적인 실행을 반영합니다. 영업이익은 1억 2,230만 달러로 증가했으며, 이는 2025년 3분기 조정 영업이익보다 17.5% 높은 수준입니다. 수익성 측면에서는 기존 터미널과 가동률을 높여 가는 터미널 모두에서 전략을 실행하며 강한 영업 규율을 유지해 왔습니다.

영업비율은 87.6%로 전년 조정 실적과 동일했으며, 통상적인 계절적 추세보다 크게 양호했습니다. 특히 2분기에서 3분기로 넘어가면서 통상 150~200bp 악화되는 과거의 계절적 패턴에도 불구하고, 순차 기준 영업비율 악폭을 2분기 대비 70bp 이내로 유지했습니다. 이는 가격 책정, 생산성, 비용 관리 및 운영 실행에 지속적으로 집중한 결과입니다. 이번 실적은 네트워크 도달 범위와 밀도를 확대하고, 차량 규모를 키우며, 공략 가능한 시장을 넓히는 한편 기술을 활용하고 효율성을 최적화함으로써 선도적인 전국 단위 소량화물 운송업체를 구축하려는 장기 전략을 지속적으로 실행한 결과입니다. 또한 우수한 서비스를 제공하고, 규모와 고객 가치를 수익성 있는 성장 및 더 높은 수익률로 연결하고 있습니다. 이 전략의 일환으로 사업을 강화하기 위해 네트워크 전반에 걸쳐 지속적으로 투자해 왔습니다.

2022년 초 이후 터미널 45곳을 추가했으며, 25곳이 넘는 터미널을 이전하거나 확장했습니다. 이러한 투자로 운영 도크 수가 약 32% 늘었으며, 트랙터와 트레일러 수용 능력은 35% 넘게 확대됐습니다. 네트워크가 계속 성숙하고 밀도가 높아짐에 따라 기존 고객에게 더 많은 솔루션을 제공하고, 신규 고객을 유치하며, 네트워크 효율성을 한층 높일 수 있는 입지를 갖추고 있습니다. 현재 사이아는 전국 단위 솔루션을 고객에게 제공하고 있습니다. 확장된 영업망과 기술 투자 및 네트워크 최적화가 결합되면서 네트워크 전반의 효율성이 향상되고 화물 취급 횟수가 줄었으며 서비스 수준이 높아졌습니다. 6월에는 고객 경험을 개선하기 위한 또 하나의 단계로 REV 이니셔티브를 도입했습니다. 이를 통해 운송 시간을 단축하고 역량을 확대하며 화물의 이동 상황을 더 잘 파악할 수 있게 됐습니다. 여러 개선 사항 가운데 REV는 네트워크 내 2,000개 이상의 운송 구간에서 운송 시간을 단축했습니다.

아직 도입 초기 단계이지만, REV 이니셔티브의 첫 단계에서 고무적인 성과가 나타났습니다. 운송 시간이 단축된 구간에서는 물량이 두드러지게 증가했습니다. 신규 고객과 기존 고객 모두에게서 사업이 계속 탄력을 얻으면서 전국 네트워크 전반의 밀도도 계속 높아지고 있습니다. 3분기 취급 횟수는 2분기보다 1.3% 개선됐으며, 전년 동기 대비로는 2% 넘게 개선됐습니다. 네트워크 규모가 커지는 가운데 효율성을 높이는 데 도움이 되는 최적화 기술에 대한 투자가 지속적인 운영 개선을 뒷받침하고 있습니다. 더욱 폭넓은 네트워크를 통해 고객에게 제공하는 가치가 커지면서 가격 책정과 물량 구성 관리 노력도 계속 탄력을 얻고 있습니다. 화물 운송 환경이 변화하는 가운데 화주들은 신뢰할 수 있는 서비스를 중요하게 여기며, 확장된 네트워크를 통해 더 많은 고객의 요구를 충족할 수 있습니다. 몇 가지 주요 서비스 지표에서 지속적인 개선이 나타나고 있습니다.

화물 클레임 비율은 이번 분기 0.3%로 사상 최저치를 기록했으며, 전년 동기 대비 40% 넘게 개선됐습니다. 서비스와 클레임 부문에서 일관된 실행력을 보인 덕분에 3분기 계약 갱신률은 10.8%를 기록했습니다. 네트워크 투자를 통해 고객과의 거리를 계속 좁혀왔으며, 현재 우편번호 구역의 60% 이상이 사이아 터미널에서 반경 50마일 이내에 있습니다. 이는 2017년 약 35%와 비교됩니다. 고객과 가까운 거리에 있다는 점은 고객 기대를 뛰어넘는 서비스를 제공하는 데 도움이 됩니다. 이는 내부 순추천고객지수가 2025년 3분기 대비 15% 개선된 데서도 확인할 수 있습니다. 이러한 개선은 일정 관리, 픽업의 신뢰성, 배송 품질 및 효과적인 문제 해결 능력이 향상된 결과입니다. 네트워크 투자는 가시적인 성과로 이어지고 있습니다. 고객의 변화하는 요구를 충족하는 동시에 시장점유율 확대와 서비스 개선에도 기여하고 있습니다.

네트워크 규모와 이러한 투자의 운영상 이점이 견조한 잉여현금흐름 창출에 기여하고 있습니다. 네트워크가 성숙하고 밀도가 높아지면서 투자의 효과가 이제 막 나타나기 시작했다고 생각합니다. 연초 이후 잉여현금흐름은 2억4,000만 달러를 넘어섰으며, 분기 말 보유 현금은 2억 달러를 웃돌았습니다. 더욱 강력해진 네트워크와 운영 기반을 바탕으로 수익성을 높이고 투자 수익을 창출하는 한편, 선도적인 전국 단위 소량화물 운송업체로서 사이아의 입지를 계속 강화할 수 있는 유리한 위치에 있습니다. 지속적인 자본 배분 전략의 일환으로, 이사회가 사이아 보통주를 최대 2억5,000만 달러 규모로 매입하는 안을 승인했음을 기쁘게 알려드립니다.

이번 신규 승인은 자사주 매입이 매력적인 자본 활용 방안이라고 판단될 때 주주에게 자본을 환원할 수 있는 추가 수단입니다. 다만 시장 상황과 다른 투자 우선순위를 고려할 예정입니다. 네트워크 기반 구축의 대부분이 완료됨에 따라, 최근 투자 주기에 비해 자본 지출이 완화되기 시작했습니다. 이러한 전환에 더해 잉여현금흐름이 개선되고 레버리지가 낮은 만큼, 높은 수익률을 기대할 수 있는 성장 투자를 지속적으로 지원하면서 주가와 시장 상황이 매력적일 때 자사주를 매입할 수 있는 유연성이 생겼습니다. 장기 성장을 뒷받침하기 위한 사업 재투자와 견조한 재무상태 유지가 여전히 당사의 우선순위입니다. 지난 몇 년간 규율 있게 실행해 온 덕분에 상당한 재무적 유연성을 확보했습니다. 이러한 유연성을 바탕으로 앞으로의 기회에 계속 투자하는 한편, 적절한 시점에는 초과 자본을 주주들에게 환원할 수 있습니다.

주주를 위한 지속적인 성과를 뒷받침하는 장기 전략의 일환으로, 이사회 구성과 감독 기능을 계속 강화하고 있습니다. 오늘 오전, 토드 파울러를 사외이사로 선임한다고 발표했습니다. 토드는 운송, 물류, 공급망 기술, 자본시장 분야에서 폭넓은 전문성을 갖추고 있으며, 그를 이사회에 맞이하게 되어 기쁩니다. 매트에게 이번 분기에 대한 자세한 설명을 넘기기 전에, 혼조세를 보이는 화물 운송 시장에 대응하면서도 규율 있는 실행에 계속 집중하고 있다는 점을 강조하고 싶습니다. 서비스를 개선하고 고객 관계를 강화하는 한편, 네트워크 규모를 더 높은 밀도와 가동률, 수익성으로 연결하고 있습니다. 이러한 조치는 화물 운송 여건이 개선될 때 추가적인 영업 레버리지를 확보하는 동시에, 시간이 지남에 따라 수익성 있는 성장과 더 높은 수익률을 실현할 수 있는 기반이 됩니다.

매트? 감사합니다, 프리츠. 3분기 매출은 9억 8,250만 달러로 17% 증가했습니다.

2025년 3분기와 비교해 영업일당 운송 건수는 0.8% 증가했고, 영업일당 운송 톤수는 8.9% 늘었으며, 평균 운송 거리는 1% 감소한 885마일을 기록했습니다. 유류할증료를 제외한 건당 매출은 전년 동기 대비 5.8%, 2분기 대비 2.7% 증가했습니다. 유류할증료 매출은 전체 매출의 22.5%를 차지했으며, 1년 전에는 15.2%였습니다. 유류할증료를 포함한 건당 매출은 16.1% 증가했습니다. 건당 중량은 전년 동기 대비 8.1%, 2분기 대비 1.2% 증가했으며, 이는 화물 구성 최적화를 위한 지속적인 노력의 결과입니다. 참고로 건당 중량이 높아지면 일반적으로 단위당 운임 수익률이 낮아집니다. 그 결과 유류할증료를 제외한 단위당 운임 수익률은 2025년 3분기 대비 2.2% 하락한 반면, 유류할증료를 포함한 단위당 운임 수익률은 7.4% 상승했습니다.

중요한 점은 건당 중량이 증가했음에도 유류할증료를 제외한 단위당 운임 수익률이 2분기 대비 1.5% 상승했다는 것입니다. 최근 개장한 터미널 전반에서 지속적인 개선이 나타나고 있습니다. 2025년 3분기와 비교해 2023년과 2024년에 개장한 터미널의 영업비율은 40bp 개선됐으며, 이들 터미널의 영업이익은 22% 증가했습니다. 특히 이들 터미널의 유류할증료를 제외한 건당 매출은 기존 터미널보다 더 빠른 전년 대비 개선세를 보였습니다. 이들 시설 전반에서 지속적인 개선이 이어지고 있어 기쁘게 생각합니다. 규모와 밀도를 확대해 나가는 초기 단계에 있지만, 이미 고객에게 더 나은 서비스를 제공할 수 있는 역량을 강화하는 등 가시적인 성과를 내고 있습니다. 비용 항목을 살펴보겠습니다. 급여와 복리후생비는 2025년 3분기보다 4,670만 달러, 11.6% 증가했습니다. 이는 주로 임금 인상과 회사 실적 개선에 따른 보상 증가를 반영한 것입니다.