게이츠 인더스트리얼 Jefferies Global Industrials Conference 2026
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첫 15개 문단을 발언자별로 확인할 수 있습니다.
네, 그는 모든 자동차 애프터마켓 업체들을 담당하고 있어서 약간 겹치는 부분이 있습니다. 아, 이제 됐네요. 좋습니다. 이제 시작하겠습니다. 게이츠 쇼에 오신 것을 환영하며, 오늘 오후 게이츠에서 두 분을 모시게 되어 매우 기쁩니다. 저희는 CEO인 이보 유렉 씨와 함께합니다. 리치는 투자자 관계를 담당하고 있습니다. 이번 시간은 약간의 대화 형식으로 진행할 예정입니다. 처음에는 슬라이드 자료가 없습니다. 제가 먼저 시작하겠습니다. 조금 대화를 나누고, 관심 있는 분들의 참여도 환영합니다. 그럴 기회를 마련하겠습니다. 오늘 저희는 웹캐스트로 진행되는 것으로 알고 있습니다.
오늘 아침에 한 세션을 진행하면서, 웹캐스트 발표라 회사에 업데이트할 내용이 있는지 묻지 않아 주의를 받았습니다. 그 점을 배워서, 이렇게 시작하겠습니다. 웹캐스트 대화인 만큼, 업데이트할 내용이 있으신가요?
감사합니다, 스티브. 2분기 실적 발표 때 논의한 내용 외에 특별한 업데이트는 없다고 생각합니다. 저희 사업은 업데이트된 가이던스에 맞춰 의미 있게 계속 진화하고 있습니다. 모두에게 다시 말씀드리자면, 저희는 매출 성장률 가이던스를 전반적으로 100 베이시스 포인트 상향 조정했습니다. 따라서 3분기 중간점 기준으로 5.5%의 핵심 성장 가이던스, 4분기에는 6.5%의 유기적 성장 목표를 제시하고 있습니다.
맞습니다. 좋습니다. 그렇다면, 제가 잘못 알지 않았다면 상반기에는 약 1% 성장과 대조되는 수치군요. 분명히 여러분이 보고 계신 긍정적인 전환점입니다. 그 성장이 얼마나 광범위한가요? 무엇이 이를 견인하고 있으며, 하반기에 이처럼 큰 폭의 증가에 대해 어떤 확신을 가지고 계신가요?
네, 사실 작년 4분기에 매우 좋은 가속이 있었습니다. 우리는 2월에 유럽 사업부에서 ERP 시스템 도입을 널리 알렸고, 이로 인해 2분기에는 ERP 도입 때문에 약 300 베이시스 포인트의 핵심 역풍이 있었습니다.
1분기였네요. 죄송합니다, 1분기였고, 참고로 그 과정은 완벽하게 진행되었습니다.
잘 실행되었고, 1분기 종료 시점부터 저희가 설정한 매출 목표를 완전히 회복하기 시작했습니다. 2분기에는 ERP와 관련된 소폭의 비용 역풍이 있었지만, 이미 2분기에 매우 좋은 핵심 성장 가속을 달성했고, 이 가속은 2분기 주문 기준으로 약 8~9%의 유기적 핵심 성장으로 이어졌습니다. 저희 사업에는 개인 모빌리티라는 두세 가지 구조적 성장 동인이 있는데, 앞서 말씀드렸듯이 연평균 20~30%대 중반 성장률을 보이고 있습니다. 이는 저희 사업에 약 1%의 추가 성장 동력을 제공하며, 데이터 센터 기업 이니셔티브를 통한 데이터 센터 노출 확대와 함께 매출 성장 가속을 견인하고 있습니다. 그리고 솔직히 말해, 저희 핵심 사업 전반에 걸쳐 비교적 광범위한 강세가 나타나고 있습니다.
아직 전환이 필요한 사업 부문도 있지만, 농업 부문은 부진이 멈췄으며, 올해 하반기에는 농업 부문이 회복세로 돌아설 것으로 예상하고 있습니다. 이러한 추세를 분명히 확인하고 있으며, 주요 농업 제조업체의 최근 발표도 저희가 바닥을 찍었음을 시사하며, 2027년까지 회복이 시작될 것으로 보입니다. 몇 가지 변동은 있지만, 전반적으로는 광범위한 강세가 나타나고 있습니다. 2분기에 약간의 백로그가 쌓였는데, 일반적으로 단기 사이클의 주문 및 출하 사업에서는 선호하지 않지만, 이는 비교적 강한 최종 시장 수요 환경을 나타내는 신호입니다.
좋습니다. 실제로 그 농업 생산자가 이 자리에 있으며, 다시 한 번 여러분의 전망을 재확인했습니다. 개인 모빌리티 기회에 대해 잘 모르는 분들을 위해 조금 설명해 주시겠습니까?
네, 개인 모빌리티 사업은 저희에게 매우 흥미로운 기회입니다. 간단히 말해, 체인 드라이브를 게이츠가 설계한 벨트 드라이브로 대체하는 기회입니다. 훨씬 더 깨끗하고, 효율적이며, 세련된 솔루션입니다. 저희 관점에서는 비전통적 경쟁자와 경쟁하거나 전환하는 기회입니다. 이는 침투율 확대의 이야기이며, 최종 시장의 단위 수가 반드시 증가할 필요는 없지만, 참고로 매년 약 1억 8천만 대의 이륜차가 생산되고 있습니다. 매우 광범위하고 매우 큰 시장 기회입니다. 저희는 비용 적합성을 고려한 솔루션 설계에 매우 집중해 왔으며, 이를 통해 이륜차 애플리케이션에서 체인 드라이브와 훨씬 더 근접한 비용 수준에 도달할 수 있을 것입니다.
제가 강조한 최종 사용자에게 제공하는 여러 가지 이점과 함께, 저희는 체인으로부터 시장 점유율을 빼앗고 중기적으로 이 사업에서 프리미엄 성장을 지속할 수 있는 수십 년간의 기회가 있다고 믿습니다.
최종 시장에서 이와 유사한 대체가 가능한 다른 영역이 있을까요?
네, 물론입니다. 개인 모빌리티 분야에서 저희가 해온 일은 가격 대비 혜택 측면에서 시장 역학에 매우 민감한 어려운 애플리케이션 세트를 다루는 것입니다. 그리고 저희는 효율적인 솔루션을 제공할 수 있음을 입증했고, 이러한 솔루션의 광범위한 시장 적응을 시작할 수 있었습니다. 저희에게 또 다른 시장 기회를 생각해 본다면, 산업용 체인 드라이브가 있습니다. 현재 산업용 체인이 위치한 약 70억 달러 규모의 시장 기회가 있다고 보고 있습니다. 그리고 저희는 이러한 산업형 애플리케이션에 널리 적용 가능한 솔루션 개발을 위해 노력해 왔습니다.
최근 11월 19일에 CMD 또는 자본시장 설명회를 개최할 예정이며, 그 자리에서 저희가 그 시장을 어떻게 보고 있는지, 그리고 그 기회가 저희에게 어떻게 계속 진화할 것인지에 대해 꽤 상세한 업데이트를 제공할 것입니다. 지난 3년 정도 동안 매우 좋은 사업 기반을 구축해 왔지만, 저희는 이것이 개인 모빌리티에서 보고 있는 것과 유사한 또 다른 기회라고 믿으며, 중기적으로 점진적이고 지속적이며 보완적인 유기적 성장을 실현할 수 있을 것입니다.
좋습니다. 데이터 센터 부분을 언급하셨는데, 그 부분을 잠시 자세히 살펴보겠습니다. 데이터 센터에 적용 가능한 저희의 역할은 무엇이며, 전망은 어떻습니까?
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