브리저 에어로스페이스 그룹 홀딩스 Noble Capital Markets Virtual Equity Investor Conference

좋습니다. 감사합니다, 조. 여러분과 함께하게 되어 기쁘고, 오늘 브리저 에어로스페이스에 대해 말씀드리게 되어 매우 기대됩니다. 슬라이드를 넘기면서 회사와 배경에 대해 간략히 설명드린 다음, 질의응답 시간을 갖겠습니다. 브리저 에어로스페이스는 항공 산불 진화 기업입니다. 저희의 사명은 생명과 재산, 환경을 보호하는 것입니다. 이 사명은 회사 초창기부터 저희가 하는 모든 일에 영향을 미쳐 왔으며, 수년간 더욱 굳건해졌습니다. 저희는 상당히 빠르게 성장해 왔으며, 업계에 큰 반향을 일으켜 왔습니다. 저희는 미국을 대표하는 항공 산불 진화 기업 중 하나이며, 사업을 확장하면서 세계적으로도 입지를 넓히고 있습니다. 저희가 제공하는 서비스는 간단히 말해 물과 정보를 공중에서 전달하고, 다른 항공 사업자에게 개조 및 관련 서비스를 제공하는 것입니다. 저희는 특수 목적에 맞게 설계된 항공기 중 가장 효율적인 슈퍼 스쿠퍼를 통해 물을 전달합니다.

저희는 세계 최대 규모의 민간 소유 항공기를 운용하고 있습니다. 초 단위가 중요하고 생명과 주택이 위협받는 상황에서 물을 퍼 올려 투하함으로써 대량의 물을 전달할 수 있습니다. 저희는 상공에서 실시간 항공 감시 정보를 제공합니다. 말 그대로 하늘의 눈 역할을 하며, 정부 관계자와 무전으로 소통하는 지휘·통제 임무를 통해 지상 요원과 항공 자산이 진화 및 확산 방지 작업을 수행하도록 지원합니다. 또한 센서 기술을 활용해 실시간 정보를 수집하고 지상으로 실시간 전송합니다. 또한 국방 부문 고객에게 통합 솔루션을 제공합니다. 이 솔루션 중 상당수는 소방 분야에 적용되고, 그 반대의 경우도 있습니다. 이는 사업에서 상당한 비중을 차지하며 성장하고 있는 부문입니다. 참고로 지난해 매출의 약 65%는 진화 사업에서 발생했습니다. 개조 및 통합 사업은 약 17%, 감시 사업은 15%를 차지했습니다.

저희는 미국 전역에서 산불 진화 작업을 수행합니다. 저희 본사는 몬태나주 벨그레이드에 있으며, 보즈먼 공항과 빅 스카이 컨트리 인근에 있습니다. 앨라배마주 헌츠빌에도 사업장이 있습니다. 조금 더 자세히 말씀드리겠지만, 저희 고객은 주로 연방 및 주 정부 기관과 군의 여러 부서입니다. 산불 관련 계약의 갱신률은 약 100%이고 대금 회수율도 100%입니다. 따라서 저희 매출은 안정적이며 시간이 지나면서 성장하고 개선되고 있습니다. 저희의 투자 포인트이자 경쟁사와 차별화되는 점은 단연 슈퍼 스쿠퍼 항공기 운용 규모입니다. 저희는 민간 부문에서 가장 큰 슈퍼 스쿠퍼 항공기 fleet를 보유하고 있습니다. 총 8대를 보유하고 있습니다. 그중 6대는 미국에 배치되어 있으며, 미국 내 슈퍼 스쿠퍼는 총 10대뿐이므로 저희가 6대를 보유하고 있습니다.

2009년 랜드연구소 보고서는 저희가 스쿠퍼 항공기 사업에 진출하는 데 큰 영향을 미쳤습니다. 당시 보고서는 물을 퍼 올려 투하하는 임무를 수행하려면 미국에 최소 43대의 스쿠퍼 항공기가 필요하다고 밝혔습니다. 브리저 에어로스페이스는 시장 진입 기회를 포착했고, 당시 제조업체를 설득해 형식증명서 절차를 재개하고 항공기 6대를 미국에 들여왔습니다. 지난해 말에는 스페인 군으로부터 항공기 2대를 도입했으며, 이 역시 미국으로 들여올 계획입니다. 저희는 항공기를 총 20대 보유하고 있습니다. 산불 진화와 감시 분야에서 전국적으로 충족되지 않은 수요가 확인되면서 보유 대수는 계속 늘고 있습니다. 이러한 수요는 자연재해뿐 아니라 항공기를 연중 보호 임무에 투입하기 위한 정부 기관의 대응과 정부 지원 확대에 힘입은 것입니다. 안타깝게도 지난 1월 캘리포니아주 팰리세이즈 화재처럼 전국적인 관심을 끄는 대형 산불이 계속 발생하고 있습니다.

그 전해 2월에는 텍사스주에서 스모크하우스 크릭 화재가 발생했습니다. 이러한 안타까운 사건들은 화재 관리 방식의 변화를 이끌고 있으며, 그 결과 미국인들에게는 긍정적인 변화가 나타나고 있습니다. 브리저 에어로스페이스는 그 변화의 최전선에 있습니다. 참고로 스쿠퍼 항공기와 일부 감시 항공기의 미충족 수요는 50%에 가까운 것으로 보고 있습니다. 즉, 필요한 항공기 수가 충분하지 않습니다. 이는 저희가 유기적 성장과 항공기 구매, 지속적인 사업 확장을 추진하는 주요 동인입니다. 항공 산불 진화 시장 전반에서도 전년 대비 수요가 지속적으로 증가하고 있습니다. 이러한 성장의 기반에는 항공기의 뛰어난 성능과 독립 사업 기준으로 창출하는 수익성이 있으며, 매출의 약 40%가 순이익으로 이어집니다. 저희 항공기와 현장 활동을 시각적으로 간단히 보여드리겠습니다.

항공기 구성과 각 기종의 구체적인 임무를 확인하실 수 있습니다. 각 항공기는 서로 다른 임무를 수행하며, 내부 인재를 육성하는 단계별 프로그램으로 활용하는 동시에 화면 오른쪽에 표시된 이른바 ‘산불 대응 체계’의 시장 점유율을 확보하는 데도 활용해 왔습니다. 저희는 작전 현장에서 낮은 고도로 비행하며 임무를 수행합니다. 물탱크 항공기는 지상에서 약 100~150피트 높이, 즉 나무 꼭대기 바로 위에서 물을 투하해 효과적으로 화재를 진압합니다. 그보다 높은 고도에서는 감시 항공기가 지상 승무원과 함께 지휘·통제 임무를 수행하고, 아래에서 진행되는 진화 작업을 조율합니다.

이보다 더 높은 고도에서는 센서가 장착된 항공기가 임무를 수행합니다. 올해는 여러 센서를 탑재한 킹에어를 도입해 열 감지, 실시간 영상, 스타링크를 통한 데이터 전송을 활용한 지휘·통제와 화재 주변 구역의 지도화 작업을 수행하고 있습니다. 이를 통해 화재의 진행 양상을 예측하고, 지상 승무원과 진화 항공기가 화재 관리에 효과적인 조건을 파악할 수 있습니다. 회사의 대표 기종인 물탱크 항공기는 정말 놀라운 기계입니다. 전 세계적으로 공급이 매우 부족합니다. 현재 생산 라인이 재가동되고 있으며, 주문 물량은 2030년대까지 인도될 예정입니다. 하지만 해당 주문 물량은 모두 주와 국가들이 이미 확보한 상태입니다. 브리저 에어로스페이스와 경쟁사 한 곳이 최신형 기종의 민간 항공기 전체를 보유하고 있습니다. 앞서 말씀드렸듯이 브리저 에어로스페이스는 지난해 보유 대수를 6대에서 8대로 늘렸습니다.

새로운 플랫폼이 아직 운항을 시작하지 않았고, 미국과 전 세계에서 확인되는 수요를 충족하려면 시간이 더 필요하지만, 보유 대수를 늘릴 방법을 계속 모색하고 있습니다. 이 슈퍼 스쿠퍼의 구매 가격, 즉 평균 시장 가치는 3,500만 달러입니다. 이는 운항 복귀를 위해 정비한 기체와 사용 시간이 거의 없는 기체를 기준으로 한 가격입니다. 차세대 기종인 신형 DHC-515의 정가는 약 6,000만 달러입니다. 저희 항공기는 독보적인 기종으로, 짧은 투자 회수 기간 안에 매출을 창출하는 데 매우 효과적이며, 임무 수행 능력도 뛰어나 큰 인기를 얻고 있습니다.

화면에서 보시듯이 이 항공기는 탁 트인 수면에서 약 12초 만에 1,400갤런의 물을 채울 수 있습니다. 연료를 보충하기 위해 착륙할 때까지 계속 화재 현장에 물을 투하할 수 있습니다. 이 점이 독특한 이유는 슈퍼 스쿠퍼 몇 대만으로도 하루에 수십만 갤런의 물을 투하하고, 착륙해 연료를 보충하는 횟수는 한 번에 그칠 수 있기 때문입니다. 이 점에서 저희는 많은 공중급유기 경쟁사와 차별화됩니다. 경쟁사 항공기는 공중급유 기지에 착륙해 호스로 난연제를 보충한 뒤 화재 현장으로 돌아가야 하며, 이 과정에서 전체 회항 시간이 흔히 한 시간이나 걸립니다. 따라서 매우 효과적인 항공기이며, 미국에 슈퍼 스쿠퍼가 도입된 이후 많은 현장 지휘관이 화재 진압을 위해 저희를 직접 지명해 요청하고 있습니다. 이 슬라이드에는 저희의 전략과 회사의 성장 과정이 간략히 나와 있습니다.