차이나 유차이 인터내셔널 26년 상반기 어닝콜

발표해 주시기 바랍니다, 선생님. 오늘 참석해 주셔서 감사드리며, 2026년 6월 30일 종료된 중국 위차이 인터내셔널 리미티드 2026년 상반기 실적 컨퍼런스 콜 및 웹캐스트에 오신 것을 환영합니다.

오늘 함께하는 분들은 중국 위차이 인터내셔널의 웽 밍 호 사장님과 루 추엔신 최고재무책임자(CFO)입니다. 또한 중국 위차이 인터내셔널의 운영 총괄 매니저인 켈빈 라이 씨도 참석하고 있습니다. 시작에 앞서, 이번 콜에서 저희는 1995년 사모증권소송개혁법(Private Securities Litigation Reform Act)의 의미에 따른 미래예측진술을 포함할 수 있음을 알려드립니다. '믿는다', '기대한다', '예상한다', '추정한다', '목표', '낙관적이다', '확신한다', '계속한다', '예측한다', '의도한다', '목표로 한다', '할 것이다' 등 유사한 표현은 미래예측진술을 식별하기 위한 것입니다. 과거 사실에 관한 진술을 제외한 모든 진술은 미래예측진술로 간주될 수 있습니다.

이러한 미래예측진술은 회사의 운영 및 재무 성과와 상태에 관한 진술을 포함하며, 현재의 기대, 신념, 가정에 기반하고 있으나 언제든지 변경될 수 있습니다. 회사는 이러한 진술이 본질적으로 위험과 불확실성을 수반하며, 정부 및 증권거래소 규정, 경쟁, 전 세계 및 중국 내 정치·경제·사회적 상황 등 다양한 중요한 요인에 따라 실제 결과가 크게 달라질 수 있음을 경고합니다. 이 내용은 회사의 20-F 보고서 내 위험요인, 영업실적, 사업개요 항목과 미국 증권거래위원회에 제출된 기타 보고서에도 포함되어 있습니다.

모든 미래예측진술은 작성된 시점에만 유효하며, 회사는 보도자료, 오늘 콜에서의 발언 또는 향후 기타 어떤 경우에도 미래예측정보를 유지하거나 업데이트할 의무를 명시적으로 부인합니다. 호 사장님께서 간략한 개요와 요약을 제공하실 예정입니다. 루 CFO께서 2026년 6월 30일 종료된 상반기 재무실적을 발표하실 것입니다. 그 후 질의응답 시간이 진행될 예정입니다. 오늘 컨퍼런스 콜의 목적상 2026년과 2025년 상반기 수치는 감사되지 않은 수치입니다. 재무실적은 인민폐(RMB)와 미 달러(USD)로 제시됩니다. 제시된 모든 재무 정보는 국제회계기준위원회(IASB)에서 발행한 IFRS 회계기준에 따라 보고되었습니다. 호 사장님, 준비하신 말씀을 시작해 주시기 바랍니다.

감사합니다, 케빈. 2026년 상반기 매출과 이익이 지속적으로 성장한 것을 보고하게 되어 기쁩니다. 매출은 전년 동기 대비 30.9% 증가했으며, 엔진 판매 대수는 10.9% 증가했습니다. 매출총이익은 전년 동기 대비 36.5% 증가한 25억 위안(3억 6,870만 달러)으로, 매출총이익률은 17.1%로 상승했습니다. 영업이익은 58.9% 증가한 9억 8,820만 위안(1억 4,510만 달러)을 기록했습니다. 주주 귀속 순이익은 전년 동기 대비 53.2% 증가한 5억 6,060만 위안(8,230만 달러)으로, 희석 주당순이익은 2026년 상반기 기준 14.81 위안(2.17 달러)이었습니다. 대형 엔진 판매 증가로 평균 판매가격과 수익성이 전년 동기 대비 모두 개선되었습니다. 트럭 엔진 총 판매 대수는 전년 동기 대비 20.4% 증가했으며, 특히 중대형 트럭 엔진 판매가 47.3% 증가했습니다.

2026년 상반기 오프로드 시장에 대한 엔진 판매 대수는 전년 동기 대비 7.7% 증가했으며, 이는 해양 및 발전 시장에서의 강한 수요에 힘입어 해당 시장에서의 엔진 판매가 42% 증가한 데 기인합니다. 합작 투자사 및 관계사의 이익은 2026년 상반기 전년 동기 대비 56.2% 성장했으며, 주로 MTU 유차이의 높은 매출과 이익 증가에 힘입은 결과입니다. 고출력 엔진에 대한 주문 수요는 계속해서 강세를 보이고 있습니다. MTU 합작사와 유차이의 고출력 엔진 생산능력은 현재 약 5,000대에 달합니다. MTU 합작사와 유차이 자체 브랜드의 AI 데이터 센터용 엔진 판매는 2026년 상반기 약 1,800대에 이르렀습니다. 성능과 환경 영향을 향상시키는 엔진 기술 내용이 증가함에 따라, 2026년 상반기 연구개발 비용(자본화 비용 포함)을 약 30% 증가시켜 6억 2,250만 위안(9,140만 달러)을 지출했습니다.

기존 제품의 품질과 성능을 향상시키는 것 외에도, 2026년 상반기에 새로운 혁신 제품을 출시했습니다. 유차이의 YCY24-65kW 플라이휠 범위 확장 시스템(YC-FRS)을 장착한 상업용 미니버스가 차량 통행이 매우 혼잡한 홍콩 시장에 출시되었습니다. 이 신기술은 고정형 충전 인프라에 대한 필요성을 줄여줍니다. 우리는 또한 암모니아만으로 완전 운전이 가능한 최초의 고압 직접 분사 내연기관 엔진을 개발하여 대체 연료 프로그램에서 획기적인 성과를 이루었습니다. 우리는 난위에 연료 분사 시스템, 줄여서 NYDK의 지분 27.97%를 인수했습니다. 이 회사는 이전에 난위 디안콩(헝양) 산업기술유한회사로 알려져 있었습니다. 이번 거래는 우리의 기술 역량 강화와 신형 파워트레인 제품 접근성 확대, 공급망 회복력 강화에 기여합니다. 2026년 3월 31일 유차이가 NYDK에 대한 지배권을 취득한 이후, 2026년 4월 1일부터 NYDK의 재무 실적이 연결 반영되고 있습니다.

우리 자회사인 광시 유차이 해양 및 발전기 전력 유한회사는 홍콩 증권거래소 상장 신청 절차를 계속 진행 중입니다. 상장이 완료되면 자회사는 성장 가속화를 위한 더 많은 자원을 확보할 것으로 기대되며, 우리는 계속해서 이 자회사의 최대 주주로 남을 것입니다. 이를 통해 자회사의 장기적인 발전 혜택을 지속적으로 누리는 동시에, 추가 자원을 다른 사업에 집중할 수 있게 됩니다. 신흥 성장 기회를 발굴하고 참여하는 전략을 더욱 지원하기 위해, 우리는 혁신 기술에 중점을 둔 기업에 투자하는 사모펀드인 광시 유차이 더블 그로스 펀드에 투자하고 유한책임사원이 되었습니다. 2026년 6월 말 기준, 현금 관리와 영업활동 현금 흐름 덕분에 총 약 12억 위안의 현금 및 은행 잔고를 보유하며 차입금은 감소했습니다.

주주 가치 제공에 대한 우리의 의지를 반영하여, 2025년 보통주 주당 0.87달러의 현금 배당금을 2026년 7월에 지급했으며, 이는 2024년 보통주 주당 0.53달러 배당금(2025년 지급) 대비 증가한 수치입니다. 탄탄한 재무 상태는 유차이가 제품 업그레이드와 신제품 개발에 지속 투자할 수 있게 하며, 이는 미래 성장을 지원하기 위해 선별된 국제 시장에서의 입지 확대에 기여합니다. 우리의 전략은 성장하고 다양한 제품 포트폴리오를 바탕으로 여러 최종 시장에 판매하는 것입니다. 이제 재무 담당 이사인 루 준성 씨에게 마이크를 넘기겠습니다. 그는 재무 실적에 대해 더 자세히 설명할 것입니다. 준성 씨, 말씀해 주시기 바랍니다.

감사합니다, 웽 밍. 이제 2026년 6월 30일 종료된 6개월간의 미감사 실적을 검토하겠습니다. 매출은 147억 위안(22억 달러)으로, 2025년 상반기 129억 위안 대비 13.9% 증가했습니다. 엔진 판매 대수는 2026년 상반기 277,684대로, 2025년 상반기 250,396대 대비 10.9% 증가했습니다. 이 성장은 트럭 부문과 건설 기계, 해양 및 발전기 등 오프로드 적용 분야에서의 강한 실적에 힘입은 것입니다. 2026년 상반기 트럭 엔진 총 판매 대수는 전년 동기 대비 20.4% 증가했으며, 이는 같은 기간 중국자동차공업협회(CAAM)가 보고한 휘발유 및 전기차를 제외한 상용 트럭의 5.8% 성장률을 크게 상회하는 수치입니다. 중대형 트럭 엔진 판매 대수는 전년 동기 대비 47.3% 증가했으며, 이는 CAAM이 보고한 중대형 트럭 판매의 13.1% 성장률을 크게 상회하는 수치입니다.

경량 트럭 엔진 판매 대수는 23.6% 증가했으나, CAAM에 따르면 경량 트럭 판매는 감소했습니다. 중형 트럭 엔진 판매 대수도 전년 동기 대비 7.9% 증가했습니다. 오프로드 시장으로의 엔진 판매 대수는 2026년 상반기에 전년 동기 대비 7.7% 증가했습니다. 이 성장은 주로 해양 및 발전 시장에서의 강한 수요에 힘입은 것으로, 해당 시장에서 엔진 판매 대수는 전년 동기 대비 42% 증가했습니다. 산업용 애플리케이션 판매는 전년 동기 대비 15.8% 증가한 반면, 농업 기계용 엔진 판매는 같은 기간 18.9% 감소했습니다. 총이익은 2025년 상반기 18억 위안에서 36.5% 증가한 25억 위안, 즉 3억 6,870만 달러를 기록했습니다. 이 증가는 주로 판매량 증가, 더 나은 판매 믹스, 그리고 보증 비용 감소에 기인합니다. 총이익률은 2026년 상반기에 17.1%로, 2025년 상반기의 14.3%와 비교해 상승했습니다.

대형 엔진 판매 증가가 2026년 상반기 총이익률 개선에 기여했습니다. 기타 영업수익 순액은 2025년 상반기 2억 2,140만 위안에서 32.2% 감소한 1억 5,020만 위안, 즉 2,210만 달러를 기록했습니다. 이 감소는 주로 정부 보조금 축소와 2025년 상반기에 있었던 기술 라이선스 수익 부재에 기인합니다. 연구개발(R&D) 비용은 2025년 상반기 4억 7,670만 위안에서 24.5% 증가한 5억 8,340만 위안, 즉 8,710만 달러를 기록했습니다. 이는 실험 비용과 인건비 증가, 그리고 자본화된 프로젝트 비용 감소 때문입니다. 자본화 비용을 포함한 총 R&D 지출은 6억 2,250만 위안, 즉 9,140만 달러로, 2025년 상반기 매출의 4.2%를 차지했으며, 이는 2025년 상반기의 5억 5,170만 위안 및 매출의 4.3%와 비교됩니다.

판매관리비(SG&A) 비용은 2025년 상반기 9억 6,250만 위안에서 12.2% 증가한 11억 위안, 즉 1억 5,850만 달러를 기록했습니다. 이 증가는 2025년 상반기 대비 인건비 증가와 법률, 전문 및 컨설팅 비용 증가에 기인합니다. SG&A 비용은 2026년 상반기 매출의 7.5%를 차지했으며, 2025년 상반기의 7.4%와 비교됩니다. 영업이익은 2025년 상반기 6억 2,170만 위안에서 58.9% 증가한 9억 8,820만 위안, 즉 1억 4,510만 달러를 기록했습니다. 영업이익률은 2026년 상반기에 6.7%로 상승했으며, 이는 2025년 상반기의 4.8%와 대비됩니다. 영업이익과 영업이익률 증가는 매출과 총이익률 상승, 그리고 영업비용의 통제된 증가가 결합된 결과입니다. 금융 비용은 2025년 상반기 3,220만 위안에서 16% 감소한 2,700만 위안, 즉 400만 달러를 기록했으며, 이는 주로 기간 대출 감소에 기인합니다.