캡스톤 에너지+ H.C. Wainwright 28th Annual Global Investment Conference

감사합니다, 매들린. 공기 쿠션 위를 달리는 단일 움직이는 부품이 오늘날 세계 에너지 르네상스 무대에 설 줄 누가 상상했겠습니까? 이 기술이 거의 40년 전에 개발되었을 때, 세상은 다른 문제를 해결하려고 했습니다. 전력은 풍부했고, 전력망은 가용했으며, 성장은 인프라를 따라왔습니다. 그 당시에는 니콜라 테슬라가 옳았고 토마스 에디슨은 아니었습니다. 당시 분산 발전은 효율성, 경제성 또는 백업 솔루션에 국한되었습니다. 그 세상은 오늘날 근본적으로 변했습니다. 오늘날 우리는 기저 부하 발전이 줄어들고, 심각한 기상 악화, 산불 등과 같은 문제가 겹치고 있음을 보고 있습니다. 여기에 데이터 센터의 성장과 전력 수요에 대해 모두가 알고 있는 사실이 더해집니다.

배경에는 로봇공학과 인공지능을 활용해 공장을 운영하는 첨단 제조업이 숨어 있습니다. 에너지 소비와 인식 방식의 전체 풍경이 근본적으로 바뀌었습니다. 캡스톤도 그 당시 분산 발전 분야에서 효율성, 경제성, 때로는 백업을 추구했습니다. 우리는 다양한 영역에서 활동했으며, 오늘날에도 그렇지만 많은 영역이 소규모 메가와트에서 대규모 메가와트로 이동하고 있습니다. 캡스톤이 수년간 발전해온 멋진 점은, 오늘날뿐 아니라 미래의 수요도 충족할 수 있는 확장 가능한 제품이라는 것입니다. 100년 된 기술인 분산 발전, 예를 들어 내연기관과 비교해 보면 어떻게 작용하는지 생각해 보십시오.

이 기술을 바라보는 방식은, 초기 비용은 다소 높지만, 공기 쿠션 위를 달리는 단일 움직이는 부품, 마찰 없고, 오일, 윤활제, 냉각제가 없다는 점입니다. 운영 및 유지보수뿐 아니라 설치도 훨씬 간단한 설계입니다. 그 결과, 총 소유 비용을 보면, 단순 사이클 시나리오에서도 충분히 경쟁할 수 있습니다. 폐열을 회수하여 냉수나 온수로 전환하면 경제성이 매우 흥미로워집니다. 사실 이 호텔에는 저희 C65 유닛 12대가 시간당 약 350만 BTU의 온수와 200톤의 냉수를 생산하고 있습니다. 이 기술은 원래부터 이렇게 작동해 왔습니다.

하지만 저희는 그 기술을 발전시켜 확장했습니다. 더 큰 규모에서 어떻게 적용되는지에 대해 더 이야기하겠습니다. 이것은 운영과 유지보수뿐 아니라 설치의 간단함에 대해 제가 말할 때의 한 예입니다. 보시다시피 단일 움직이는 부품 덕분에 유지보수 강도가 훨씬 낮습니다. 유지보수 간격도 더 길고, 실제 유지보수 자체도 덜 복잡합니다. 그래서 유닛을 유지보수 때문에 멈춰야 할 때도 몇 시간만 멈추면 됩니다. 며칠이나 몇 달씩 멈추는 것이 아닙니다. 단지 몇 시간만 멈추는 것이며, 이것이 장점 중 하나입니다. 전통적인 왕복 엔진과 함께 사용해야 하는 모든 부수 장비를 보면, 현장이 조금 더 복잡해집니다. 6대 유닛 설치와 비교하면 더 복잡해집니다.

하지만 저희 시스템은 모든 것이 패키지 내부에 탑재되어 있어 훨씬 깔끔하며, 가스 연결과 전력 연결 두 가지만 필요합니다. 그래서 세상이 변하고 메가와트 단위가 점점 커지는 상황에서 저희가 그 분야에서 충분히 경쟁할 수 있다고 믿으며, 매우 좋은 성과를 낼 수 있다고 생각합니다. 미래를 바라보고 저희가 전통적으로 다루는 상업 및 산업용(C&I) 시장이 성장하는 것을 보면서, 더 큰 메가와트 단위도 늘어나고 있어, 저희는 주요 성장 시장으로 불리는 다른 큰 시장들도 살펴보았습니다. 물론 데이터 센터가 가장 중심에 있습니다. 그 부분에 대해서는 따로 설명할 필요가 없습니다. 데이터 센터에 대한 저희의 몇 가지 아이디어를 간략히 말씀드리겠습니다.

실제로 어느 시점에서는 데이터 센터 시장이 다소 평탄해질 것이며, 제 경력에서 본 바로는 데이터 센터는 가속화되었다가, 다시 안정화되고, 또 가속화되는 패턴을 보입니다. 그래서 그 안정화 단계 동안에는 저희가 확실히 자리 잡고 있는 다른 주요 성장 시장이 있어야 한다고 생각합니다. 특히 저희는 항만 전기화 프로그램 전체에 대해 매우 기대하고 있으며, 항만에서 발생하는 문제들을 어떻게 해결할 수 있을지에 대해 관심이 많습니다. 또한 저희는 유틸리티 그리드 가드라고 부르는 분야에서 유틸리티를 어떻게 도울 수 있을지에 대해서도 기대하고 있습니다. 오늘날에는 그리드 대 분산 발전이 아니라, 그리드와 분산 발전 또는 미터 뒤 발전이 함께 공존하는 상황이기 때문입니다.

저희는 기상 이변과 관련해 변전소 보호 프로그램, 현장 배치 변압기 프로그램, 용량 보장 프로그램 등을 도입할 수 있는 능력을 갖추면 유틸리티에 도움을 줄 수 있다고 믿습니다. 이 모든 것들은 유틸리티가 활용할 수 있는 매우 가치 있는 자원들입니다. 그래서 이 분야도 저희에게 매우 흥미로운 영역입니다. 저희는 데이터 센터뿐만 아니라 훨씬 더 많은 기회가 있다고 믿습니다. 데이터 센터에 매우 집중하고 있지만, 궁극적으로는 더 큰 시장에 대한 폭넓은 접근이 필요하다고 생각합니다. 데이터 센터에 대해 조금 말씀드리겠습니다. 모두가 이 주제에 대해 이야기하고 싶어 하며 무시할 수 없기 때문입니다. 얼마 전, 저희는 매우 큰 인프라 파트너와 회의를 가졌습니다.

많은 분들이 그들의 이름을 들어보셨을 겁니다. 그 자리에서 한 엔지니어가 "제가 캡스톤을 대표해서 이야기할 때, 가치 제안은 무엇인가요?"라고 물었습니다. 이는 화이트보드 토론의 결과였고, 저희는 이를 네 가지 주요 범주로 나누어 분석했습니다: 토큰화 속도, 자본 지출, 균등화 발전 비용, 그리고 커뮤니티입니다. 처음에는 토큰화 속도를 가장 중요하게 생각했습니다. 그것이 가장 중요하다고 생각했기 때문입니다. 물론 자본 지출과 LCOE, 즉 에너지 비용도 중요하다고 느꼈습니다. 최근에는 커뮤니티의 반발이 어떻게 진행되는지 모두가 보고 있습니다. 저감된 배출, 물 사용 없음, 저소음 등이 중요한 이슈이며, 이 모든 것이 저희 기술과 잘 맞아떨어집니다. 왜냐하면 저희 기술은 단일 움직이는 부품으로, 공기 쿠션 위에서 작동하여 저소음과 저배출을 가능하게 하기 때문입니다.

저희가 여러 데이터 센터 관계자들과 논의해온 두 가지 접근법이 있습니다. 실제로 저희는 데이터 센터 분야에서 매우 잘 알려진 엔지니어링 회사를 고용하여 이 개념들을 압력 테스트하는 데 도움을 받고 있습니다. 첫 번째 방법은 오른쪽 방법보다 조금 더 복잡합니다. 오른쪽 방법은 전력만 사용하는 방식으로, 앞서 말씀드린 깨끗하고 간단한 설치에 잘 맞습니다. 왼쪽 방법은 당장 적용할 수 있는 것은 아니지만, 약 2~3년 후에는 데이터 센터들이 냉각수용 전기 칠러 사용량을 줄이고 혼합해야 할 필요성을 인식하기 시작할 것이라 믿고 있습니다.

저희 장치에서 발생하는 폐열을 흡수 냉각을 통해 냉각수로 전환함으로써 PUE를 1.35에서 1.15로 낮출 수 있습니다. 효율성뿐 아니라 장기적으로 더 나은 이중화와 신뢰성도 제공해 드립니다. 좋습니다만, 캡스톤이 오랫동안 작은 플레이어였는데, 특히 최근 진행된 대규모 전력 주문 수요에 어떻게 대응할 것인지 궁금해하실 수 있습니다. 저희는 이후 린 제조 원칙과 5S를 적용하여 공장을 재정비했습니다. 사실 지금은 7S를 사용하고 있으며, 목표는 주당 2메가와트에서 7메가와트로 생산량을 늘리는 것이었습니다. 그 전환과 변화를 완료했으며, 이는 단일 교대 근무 기준입니다.

교대를 두 개로 늘리면 700메가와트 이상도 가능해집니다. 저희가 구축한 방식의 장점은 최종 조립과 테스트를 위해 공장에 비싼 변압 장비가 많이 필요 없기 때문에, 다른 장소도 빠르게 찾을 수 있다는 점입니다. 현재 캘리포니아 반나이스에서 그렇게 하고 있습니다. 저희는 이러한 수요를 충족시킬 수 있는 능력이 있으며, 공급망과도 매우 긴밀히 협력하고 있습니다. 결국 부품을 저희에게 공급해야 하기 때문입니다. 이 부분에 대해서도 공급망과 긴밀히 협력해 왔습니다.

마지막으로 제가 말씀드리고 싶은 부분은 미래를 위해 저희가 생각하고 있는 몇 가지 사항들인데, 여기 네 가지 프로젝트만 소개하지만 그 외에도 진행 중인 프로젝트가 많습니다. 첫 번째 프로젝트는 매우 현실적이며, 엔비디아가 800V DC 아키텍처를 발표한 이후 이 방향이 어떻게 될지 아직 조율 중입니다. 저희 기술은 이미 760V DC를 생산하고 있어서 800V로 전환하는 것이 매우 수월했습니다. 저희가 하는 일은 그 DC 아키텍처를 다시 AC로 변환해 기존 전력 시스템에 공급하는 것입니다. 저희는 이를 쉽게 제공할 수 있으며, 지난 1월부터 자체 장치를 800V DC로 운용하고 있습니다.

또한 이 기술을 다른 파일럿 프로젝트에도 적용하려고 노력 중입니다. 또 하나 정말 공감이 가는 것은 이 5 PPM 라이너입니다. 앞서 배출가스에 대한 지역 사회의 반발에 대해 말씀드렸는데, 윤활유와 오일이 전혀 없는 단일 움직이는 부품의 장점 중 하나는 연소 과정을 오염시키는 오일 이송이 없다는 점입니다. 다른 가스터빈 기술들이 바로 이 문제로 고생하고 있습니다. 내연기관 엔진들도 마찬가지입니다. 저희는 공기 베어링을 사용하기 때문에 그런 문제가 없습니다. 저희 연소 설계 기술 덕분에 현재 9 PPM까지 도달했고, 5 PPM을 향해 순조롭게 나아가고 있으며, 실제로는 더 낮출 수도 있을 것입니다.