브리저 에어로스페이스 그룹 26년 2분기 어닝콜

앤, 시작해 주시기 바랍니다. 감사합니다. 2026년 2분기 실적 발표 컨퍼런스 콜에 참석해 주신 모든 분들 환영합니다.

오늘 함께하는 분은 사장 겸 최고경영자(CEO) 샘 데이비스입니다. 시작에 앞서, 이번 콜에서 경영진이 미래 예측성 발언을 할 수 있음을 알려드리며, 이러한 발언은 2025년 연례보고서(Form 10-K) 및 SEC에 제출한 기타 문서에 명시된 바와 같이 실제 결과가 달라질 수 있는 위험, 불확실성 및 기타 요인에 영향을 받을 수 있음을 유념해 주시기 바랍니다. 법률에서 달리 요구하지 않는 한, 당사는 미래 예측성 발언을 수정하거나 업데이트할 의무를 지지 않습니다. 또한, 조정 EBITDA와 같은 비-GAAP 재무 지표에 대해 논의할 수 있습니다. 이러한 지표의 계산 방법과 적절한 GAAP 조정 내역은 실적 발표 자료를 참고해 주시기 바랍니다.

그럼, 샘에게 마이크를 넘기겠습니다.

감사합니다, 앤. 참석해 주신 모든 분들 환영합니다. 2026년을 맞이하며, 저희는 함대, 기술, 인력이 또 한 번의 활발한 산불 시즌에 완벽히 대비하도록 하는 데 집중했습니다. 오늘, 몇 달이 지난 지금, 이러한 준비가 실행으로 이어지고 있음을 확인할 수 있으며, 지금까지 브리저 팀이 보여준 긴 근무 시간과 성실함에 매우 자부심을 느낍니다. 2분기 재무 실적은 당초 예상과 부합했습니다. 매출은 3,050만 달러로 전년 동기 대비 거의 변동이 없었으며, 이는 2025년에 있었던 스페인 스쿠퍼의 비반복적 복귀 작업 시점 차이를 반영한 결과입니다. 해당 영향을 제외하면 매출은 전년 대비 증가했으며, 이에 대해서는 앤이 곧 자세히 설명할 예정입니다. 먼저, 2분기 주요 성과에 대한 업데이트부터 시작하겠습니다.

2분기 동안 미국 산림청은 저희에게 160일간의 작업 주문 두 건을 발주했으며, 이는 저희 슈퍼 스쿠퍼 4대를 대상으로 한 것으로, 브리저 역사상 가장 긴 보장 작업 주문입니다. 이 주문들은 10월과 11월에 걸쳐 단계적으로 발동될 예정이며, 이는 산림청이 4분기까지도 산불 진압 수요가 있을 것으로 예상함을 반영합니다. 이와 같은 장기 계약 기간은 저희 함대 활용도를 높이고, 운영 가시성을 개선하며, 유지보수와 인력 계획을 더 잘 세울 수 있게 해줍니다. 이는 정부 파트너들 사이에서 연중 산불 대비 태세로의 광범위한 전환을 반영한다고 믿고 있습니다. 저희는 또한 내무부 작업 주문에 따라 가장 진보된 플랫폼인 킹 에어 350을 배치했습니다. 이 항공기는 이중 센서 기능과 실시간 데이터 전송을 소프트웨어에 통합하고 있습니다.

산불 대응이 점점 더 정보 중심으로 변함에 따라, 이 항공기들이 사건 지휘관에게 실시간 상황 인식을 제공하여 사건 전반에 걸쳐 선제적 의사결정을 향상시키는 힘의 증폭기 역할을 한다고 믿습니다. 분기 종료 직후, 저희는 텍사스 A&M 산림청과 3년간 세 대의 킹 에어 360 다목적 항공기를 인수, 개조 및 납품하는 5,800만 달러 계약을 발표했습니다. 텍사스는 미국에서 가장 진보된 주 산불 항공 프로그램 중 하나를 구축하고 있으며, 저희가 그 역량 설계와 제공에 선정된 것을 자랑스럽게 생각합니다. 이 계약은 단순히 항공기 운영을 넘어 엔지니어링, 개조 및 통합 정보 작업으로 기회가 확장되고 있음을 보여주는 주목할 만한 사례이며, 비계절적이고 장기적인 성장의 매력적인 새로운 경로라고 믿습니다. 분기 이후, 저희는 유럽의 선도적인 긴급 항공 서비스 제공업체인 아빈시스와 협력하여 포르투갈에 최신형 슈퍼 스쿠퍼 2대를 배치한다고 발표했습니다.

최근 유럽에서 가장 까다로운 산불 시즌 중 하나를 지원하게 되어 기쁩니다. 유럽에서는 민간 사업자와의 장기 계약에 대해 보다 신중한 접근을 취하고 있어 약속이 예상보다 다소 늦게 이루어졌습니다. 그러나 이는 미국 내 슈퍼 스쿠퍼에 대한 수요 증가로 충분히 상쇄되고 있습니다. 이제 산불 상황을 살펴보겠습니다. 산불 상황은 분기 내내 가속화되었으며, 서부 여러 지역에서 평년을 웃도는 활동이 나타났습니다. 8월 초 현재 미국 전역에서 550만 에이커 이상이 소실되었고, 유럽은 수년 만에 가장 심각한 산불 시즌을 겪고 있습니다. 현재 저희는 국가적 규모에서 가장 높은 5단계 대비 태세에 있으며, 이는 전국의 소방 자원이 완전히 동원되었음을 의미합니다.

최근 몇 주간 호주와 뉴질랜드에서 온 60명 이상의 소방관을 포함해 국제 인력도 미국 지원에 동원되는 모습을 보았습니다. 현재 가뭄 상황과 장기 예보는 이러한 활동이 계속될 것으로 보여, 시즌 종료 시점까지 저희 서비스 수요가 강세를 유지할 것으로 기대합니다. IGNIS에 대한 간단한 업데이트를 드리겠습니다. 기술은 브리저의 중요한 차별화 요소로 계속 자리 잡고 있습니다. 이번 분기 동안, 저희는 TracPlus와의 전략적 파트너십을 통해 IGNIS를 확장하여 실시간 항공기 추적, 임무 정보, 공중 진압 정보를 통합된 운영 화면에 결합했습니다. 장기적으로 소프트웨어와 데이터가 저희 항공 자산을 보완하는 데 점점 더 중요한 가치가 될 것이라고 믿습니다.

이러한 발전은 브리저가 단순한 항공 운영자를 넘어 공중 진압, 항공 정보, 엔지니어링 전문성, 소프트웨어를 결합한 솔루션으로 진화하고 있다는 확신을 강화하며, 이러한 다각화가 장기적으로 매출과 수익 가시성을 안정화하는 데 도움이 될 것이라 생각합니다. 이는 저희 항공 계약에 경쟁 우위를 제공하고, 배치 중인 동안 활용도를 높이며, 현장에서 소프트웨어를 독립적으로 사용할 수 있는 길을 열어줍니다. 2분기는 계절적 사업 확장기를 반영하지만, 기본적인 펀더멘털은 여전히 강력합니다. 수요가 계속 증가하고 저희 함대가 완전히 가동되고 있는 만큼, 브리저는 좋은 위치에 있다고 믿으며, 안전과 효율성에 최우선을 두고 임무 수행에 집중하고 있습니다. 현장에서 지속적으로 헌신하고 경계를 늦추지 않는 직원 여러분께 감사드리며, 정부 파트너와 주주 여러분께도 지속적인 신뢰와 지원에 깊이 감사드립니다.

이제 안에게 다시 넘겨 재무 실적을 좀 더 자세히 살펴보겠습니다.

감사합니다, 샘. 브리저는 여전히 큰 성장 기회를 향해 꾸준히 나아가고 있습니다. 사업이 확장됨에 따라, 장기적인 성장을 지원할 수 있도록 재무 인프라, 프로세스, 그리고 규율을 갖추는 데 집중하고 있습니다. 지난 분기에도 말씀드렸듯이, 저는 회사의 재무 기능을 계속 구축하고 강화하는 데 집중하고 있으며, 특히 새로운 함대와 함께 새로운 프로그램을 확대할 때 예상되는 성장을 지원하고자 합니다. 그럼 2분기 실적을 살펴보겠습니다. 2026년 2분기 매출은 3,050만 달러로, 2025년 2분기의 3,080만 달러와 비슷한 수준이었습니다.

매출은 전년 동기와 대체로 비슷했지만, 전년 동기에는 스페인 슈퍼 스쿠퍼의 서비스 복귀 작업으로 인한 510만 달러의 일회성 수익이 포함되어 있었으며, 이는 대부분 마진에 기여하지 않았습니다. 반면 이번 분기에는 80만 달러로 430만 달러 차이가 있었습니다. 이 일회성 활동을 제외하면, 매출은 전년 대비 16% 증가했으며, 이는 주로 분기 동안 슈퍼 스쿠퍼 비행 시간이 증가하고 항공 화재 진압 서비스에 대한 수요가 지속된 결과입니다. 매출원가는 1,920만 달러로, 2025년 2분기의 1,870만 달러에 비해 증가했습니다. 스페인 스쿠퍼의 서비스 복귀 작업을 제외하면, 매출원가는 32% 증가했습니다. 이 증가는 주로 분기 동안 함대 활용도 증가를 지원하는 운영 비용 증가를 반영합니다.

또한 두 대의 새로운 King Air 350 항공기에 대한 센서 개조와 6월 말 화재 성수기 진입에 따른 함대 준비 상태 확장도 포함됩니다. 참고로, 연료 가격의 지속적인 변동성을 감안하여, 브리저의 연료 비용 노출에 대해 간략히 말씀드리겠습니다. 연료 비용은 당사 포트폴리오 전반에 걸쳐 대부분 비용 전가 형태입니다. 모든 슈퍼 스쿠퍼 화재 진압 계약에서는 계약 기간 동안 연료 비용이 고객에게 전액 환급됩니다. 대부분의 경량 고정익 항공기 계약에서는 경제적 가격 조정 메커니즘의 혜택을 받거나 연료 비용이 유사하게 비용 전가 방식으로 처리됩니다. 따라서 연료 가격 변동은 계약 운항에는 일반적으로 제한적인 영향을 미칩니다.